| QFB |

joa, mits de quad origineel is

Ahn oei, dat is hij dus niet

daar zou ik me allemaal niet zo,n druk om maken, als je bijv, naar yamahakoppel kijkt die heeft al gruwelijk veel km,s erop
staan en rijd ook nog steeds op de zelfde piston(dacht ik tenminste )en geloof me dat is veeeel meer al 100 uur.

ja mar heef die nog iets van compressie?

tjobbie schreef:daar zou ik me allemaal niet zo,n druk om maken, als je bijv, naar yamahakoppel kijkt die heeft al gruwelijk veel km,s erop
staan en rijd ook nog steeds op de zelfde piston(dacht ik tenminste )en geloof me dat is veeeel meer al 100 uur.

Dat is een raptor hé, geen competitie quad... raptor blok is minder extreem opgevoerd en loopt rustiger waardoor die langer mee gaat.

true, true

Heb zonet nog eens op een dubbelvaksbaan top gehaald.
Nu ging ik 129.7km/u! ipv 118.3.
Mijn quad heeft zo de neiging van "zou ik wel? zou ik niet?" Hij twijfelt precies om voluit te gaan..
Iemand enig idee wat dat is?

Belgian Pro schreef:Heb zonet nog eens op een dubbelvaksbaan top gehaald.
Nu ging ik 129.7km/u! ipv 118.3.
Mijn quad heeft zo de neiging van "zou ik wel? zou ik niet?" Hij twijfelt precies om voluit te gaan..
Iemand enig idee wat dat is?

heeft de mijne ook zou een keer naar een dyno moeten, misschien als je een pietsie gas terug geeft dat ie het wel doet?!

Ja, ik ga ook me quad eens op dyno zetten nadat ik nog een dynatek coil heb gestoken.
Maar maakt het uit op de dyno welke tandwielverhouding je hebt? Gaat het schelen in pk's?

Belgian Pro schreef:Ja, ik ga ook me quad eens op dyno zetten nadat ik nog een dynatek coil heb gestoken.
Maar maakt het uit op de dyno welke tandwielverhouding je hebt? Gaat het schelen in pk's?

wil ik ook nog een keer maar wel 1 die je kan programmeren zodat de toerenbegrenzer op de normale waarde blijft staan.

tjobbie schreef:

Belgian Pro schreef:Ja, ik ga ook me quad eens op dyno zetten nadat ik nog een dynatek coil heb gestoken.
Maar maakt het uit op de dyno welke tandwielverhouding je hebt? Gaat het schelen in pk's?

wil ik ook nog een keer maar wel 1 die je kan programmeren zodat de toerenbegrenzer op de normale waarde blijft staan.

nee, een dynatek coil is geen ecu, dit is iets waar je bobijn van komt

sorry niet goed gelezen, waarom alleen een coil?(coil is een bobine)

omdat ik al een powercommander heb en het anders verloren geld zou zijn.
die dynatek haalt er alleen de toerenbegrenzer uit... voor de rest zelfde van powercommander, trouwens heb ik liever om begrenzer te behouden, zou niet graag men blok in friet rijden

Belgian Pro schreef:omdat ik al een powercommander heb en het anders verloren geld zou zijn.
die dynatek haalt er alleen de toerenbegrenzer uit... voor de rest zelfde van powercommander, trouwens heb ik liever om begrenzer te behouden, zou niet graag men blok in friet rijden

aha, klopt niet helemaal wat je zegt vriend
een dynatec is beslist niet hetzelfde als een powercommander.
een powercommander regelt enkel de brandstofcurve.
een goeie programmeerbare dynatec regelt het ontstekingstijdstip.
door deze op bepaalde toerentallen te vervroegen/verlaten, krijg je meer vermogen+bijkomend kun je je rev. limit verstellen
al zou ik hier vanaf blijven.

Ohw my bad. In elk geval ga ik zo geen meer kopen aangezien ik een powercommander heb.
Ben al tevreden als je de brandstoftoevoer kan regelen.. aan die begrenzer begin ik niet te prutsen.