| QFB |

16/36 hebben de meeste raptor 700 rijders rijd lekker sportief en een top rond de 135 à 140 hangt van de banden af en welke mods aan het blok gebeurt zijn zelf heb ik nu een 15/31 verhouding ( kleinere tandwielhub ) maar ga terug naar 16/36 verhouding omdat ik veel in de ardennen rij en met die bergen is 15/31 een te grote verhouding

@yamahakoppel: verpast je hem niet voor een mooi prijssie?

die verhouding blijft liggen tot mijn quad maat eens een proefrit is komen maken hij wou deze verhouding ook wel, maar wilt eerst eens weten hoe ze rijd op mijne. hij heeft een barkers uitlaat en iets meer koppel in de lage toeren dan ik met mijn fp alleen heeft hij al 4 maand last van zijn schouder waardoor hij nog niet is kunnen komen rijden maar zal zich toch mogen haasten want in maart wissel ik het terug

Dacht vandaag nog eens iets te veranderen, namelijk het 16t tandwiel. Blijkt dat de grootste dop die ik heb maar een 30 is...

Even voor de zekerheid, wat moet er juist gebeuren met dat plaatje dat achter de moer zit? Ik veronderstel eerst recht plooien en achteraf terug buigen?

Is echt mooi aan het komen, chieke dinges.

Steve

eerst recht plooien en dan later als alles terug vast zit terug plooien alleen kan het zijn dat het afbreekt als je het paar keer plooit staan gelukkig 2 kantjes op alleen waren ze bij mij alle 2 omgeplooid
misschiens verstandig om een nieuw plaatje als reserve aan te schaffen moet ik ook nog doen want ik heb nog maar een half plaatje over

Lazii schreef:Dacht vandaag nog eens iets te veranderen, namelijk het 16t tandwiel. Blijkt dat de grootste dop die ik heb maar een 30 is...

Even voor de zekerheid, wat moet er juist gebeuren met dat plaatje dat achter de moer zit? Ik veronderstel eerst recht plooien en achteraf terug buigen?

je hebt ook een stel sleuf, die heb ik gewoon een beetje aangepast zodat je het plaatje verder richting blok kunt schuiven, en zo hoef je niets te plooien.

hij bedoeld het borgplaatje achter de moer voor het tandwiel vast te houden denk ik
jij bedoeld de case saver die kun je normaal behouden gewoon verschuiven misschiens iets bijwerken

oh sorry, ik snap wat je bedoeld, dan heb ik het verkeerd begrepen.

Khad blijkbaar een beetje verkeerd gelezen. 16/36, had niet direct door dat dat achteraan ook 2 kleiner was... Ik natuurlijk die 16t erop prutsen (wat redelijk goe ging) met achteraan 38t. Moet zeggen, die ketting stond zo strak als iets xD Heb er maar rap terug de 14t opgezet

Morgen dus maar terug naar de winkel voor een 36t of misschien ruilen voor een 15t. Hangt af van het feit of iemand weet of de art case savers passen bij een 16t

Bij mijn kawa is het origineel 14t vooraan, heb nu een 15t en het is echt heel nipt met die case saver. Met 16t zou ik zonder moeten rijden en dat ga ik niet riskeren! Tuurlijk ja, kfx is geen raptor

Belgian Pro schreef:Met 16t zou ik zonder moeten rijden en dat ga ik niet riskeren!

Ja, dat zou ik ook nooit doen. Daarom maar even gevraagd of iemand de art case saver heeft met 16t. Anders misschien toch maar gaan voor 15 / 36 als dat mogelijk is

yamahakoppel heeft er eentje zitten maar heeft die wel aan moeten passen als ik mij niet vergis

ik heb deze case saver heb hem wel iets moeten bij frezen voor een 16tanden maar het paste

De 15t steekt er op. Mijn dealer had geen 36t en ging mij daarvoor terugbellen (nog niks gehoord) dus ben nu zelf maar aan het rondzien naar een mooi 36t tandwiel en een case saver erbij...

En als bijkomende vraag, is een pc3 of 5 moeilijk te installeren? Volgende grote upgrade zou een big 3 zijn maar ik heb weinig tot geen verstand van elektronica.