| QFB |

Ik was ook niet van plan om daar een quad te kopen.
ik koop er alleen eentje bij een goede betrouwbare zaak.

Dat is dan wel weer verstandig. Maar er zijn overal zat ervaringen te vinden denk ik.

Ik heb van de week een hoop op de pc zitten zoeken op quads.
Veel merken gezien en info erover opgezocht.
Nu vind ik een ltz400 ook wel een mooie machine.
Maar als ik filmpjes enzovoorts bekijk oogt deze quad een beetje klein.
Klopt dit of is dit gezichtsbedrog.
grt

Ik denk dat een 700 de juiste keus zou zijn. Met die ltz heb ik geen ervaring

Is een kwestie van naar een showroom gaan en daar proberen

Ik heb ondertussen het hele forum afgestruind.
En ik denk zo naar mijn inzien dat 80 procent van het forum met een raptor rijd.
En ik zou eigenlijk wel wat anders willen als een raptor.
Nu vind ik een ltz400 een mooie quad.
Een ltr450 ook maar deze heeft geen achteruit.
Dus ik vind een ltz400 wel een goede om naar op pad te gaan.
Kijken of ik er een beetje op pas.

Hmm ltz zie je anders ook heel veel hoor.

Ja die zie je ook veel. Maar zegt ook wel wat over deze quads he

Maar wel veel minder is mij al opgevallen.
En ik vind het een speelsere quad kwa uiterlijk.
Het lijkt me wel wat als ik er met mijn lengte op pas.

Maar ik denk ook dat het beter is als ik eerst met een ltz400 begin als beginneling dan gelijk met een raptor 700.

Denken jullie niet.

Nee dat denk ik zeker niet. 700 rijd goed maar kun je ook prima op leren

Ik ben 1,85 en zit perfect op een ltz400,nieuw model wel,heeft de looks van een ltr450 en is iets breder.
Heb wel een hoger stuur gezet maar dat moet je op een raptor ook wel,jij moet de keuze maken,zijn alle twee top quads

Ik denk dat je beter op een lichtere quad kunt beginnen. Hierop kun je het mooi leren en ben je geen gevaar voor anderen en voor jezelf. Als je een quad van rond de 350cc 2e hands koopt dan kun je deze een jaar later met relatief weinig verlies verkopen en ondertussen sparen voor een krachtige quad.
Als je jezelf heel goed kunt inhouden en voertuigbeheersing hebt dan kun je met de krachtigste quad beginnen, maar ik zou het dan alsnog afraden.

Uit ervaring weet ik dat mensen die eerst een lichtere quad gehad hebben op een krachtige quad beter kunnen rijden. Diegenen hebben de lichtere quad helemaal onder controle en kopen dan een andere die ze dan weer onder controle proberen te krijgen. Met onze paascross reed iemand mee die voor het eerst op zijn 700 crosste. De laatste keer dat hij gecrosst heeft was 2 jaar geleden op een raptor 350. Hij reed best wel goed mee en heeft geen ongelukken gemaakt, in tegenstelling tot veel andere meer ervaren rijders

Als je wilt weten wat voor quad bij je lengte past, dan moet je gewoon naar een quadwinkel gaan en op verschillende quads gaan zitten en een beetje hangen/staan ed. Dan weet je het gauw genoeg.
Ik heb met crossen op een yfz450r meer ruimte dan op mijn 700, terwijl deze compacter lijkt.

Boncari van de baan af duwen is af en toe een must.....

Maar ben het niet helemaal met je eens. Dat jij meer ruimte hebt is door de manier waarop je er naast hangt. Echter ben jij de enige die ik ken die er zo naast hangt.

Even voor de duidelijkheid. Veel mensen drukken hun knie naast de tank weg tegen het spatbord. Dat is dan ook meteen de reden dat veel wedstrijd rijders hun voorspatbord eraf zagen. Boncari steekt zn knie naast het spatbord naar buiten waardoor hij erg laag kan hangen.

Een 450 heeft een ander soort voorsparbord en daardoor wat meer ruimte.

Toch denk ik dat ook jij, Boncari, op de lange afstanden een stuk beter zit op een 700 dan op een 450.

Dus zul je ook moeten kijken wat jij van plan bent om er mee te gaan doen David. Zelf rijd ik ongeveer 50-50 on en offroad en dan vind ik een 700 zeer geschikt.

Wat Boncari zegt klopt wel een beetje, crosservaring moet je wel krijgen. Je kunt niet zomaar opstappen en denken dat doe ik wel even.
Zelf ben ik begonnen met een 660. Maar ik kom uit de motocross wereld en was gassen-koppelen-remmen al een automatisme. Denk dat dat ook wel een stuk scheelt.

Met crossen ligt het er ook nog aan wat en hoe je wilt crossen. Op een weiland is weer heel anders dan op een motocrossbaan.

Jason McCoy schreef:Boncari van de baan af duwen is af en toe een must.....

Maar ben het niet helemaal met je eens. Dat jij meer ruimte hebt is door de manier waarop je er naast hangt. Echter ben jij de enige die ik ken die er zo naast hangt.

Even voor de duidelijkheid. Veel mensen drukken hun knie naast de tank weg tegen het spatbord. Dat is dan ook meteen de reden dat veel wedstrijd rijders hun voorspatbord eraf zagen. Boncari steekt zn knie naast het spatbord naar buiten waardoor hij erg laag kan hangen.

Een 450 heeft een ander soort voorsparbord en daardoor wat meer ruimte.

Toch denk ik dat ook jij, Boncari, op de lange afstanden een stuk beter zit op een 700 dan op een 450.

Haha, ik reed achter je en moest er voorbij, maar op de manier waarop ik dat wilde kon het niet. Je hebt me niet eens aangeraakt, dus ik snap niet waarom je het duwen noemt

Jij kent Hendrik ook, hij hangt er net zover, zo niet verder, naast dan ik. Hij steekt zijn knie naar binnen, dit kan ik ook, maar naar buiten vind ik relaxter.

Een 450 heeft inderdaad meer ruimte tussen voor- en achterspatbord en daardoor is die ruimer met crossen, dus een 700 (enduro-quad) is beter voor lange stukken. Dus ook beter voor op de weg/voor jouw gebruik.
Dit geld ook voor oa de ltz-400 en raptor 350

Precies, dus alles hangt er van af wat je precies met de quad wilt doen.
Daarom was mijn keuze de 700, van jou denk ik ook.

Steekt Hendrik naar binnen ja? Ik pas er dan niet tussen hoor. Misschien niet lenig genoeg hahaha

Heb wel een mooi filmpje gevonden.


Link



Link