| QFB |

Ok thanx !!

Nu hoor ik Kris al komen hé Ik heb geen stuurdemper en rij met 1 hand

Verhulst schreef:Ja dat wilde ik bedoelen,
Mijn veren vooraan staan al helemaal naar boven gedraaid en de achterkant naar beneden.. ook heb ik hem achteraan heel hard gezet..

Wat bedoel je hier juist want uw moeren moeten vanvoor op onderste staan zodat uw veer op zijn langste is

En hoe staan uw voorste veren, ik ben ooit bij ene weken bezig geweest hij wou zonder fout die rij hoogte wat hij had zelfs eerder vanvoor lager heb meerdere keren discussies gehad dat het niet ging gelijk hij wou en de snuit moest omhoog en hij wou eerder lager heb uit eindelijk de ingaande demping hard gezet en uitgaande demping zacht wat ook een kleine verbetering was
ook de banden spelen een rol hij heeft nu nieuwe banden staan omdat de oude 2mm schuin waren Door de eerdere foute afstelling . Ik had hem gezegd rij daar 1000 km bij, die banden zetten zich wel hij heeft nieuwe gekocht en ik heb nu zijn oude banden gedraaid, afgesleten kant vanbuiten op mijne gelegd rijd niet slecht voor een gratis banden

Op de weg hoef je toch geen toespoor te hebben?
Dat toespoor is toch alleen voor het crossen tijdens het landen en hobbels dat de quad niet opeens naar links of rechts schiet...
Als ik het zou moeten doen met een verlaagde quad dan had ik ze gewoon recht zetten en afstellen met iemand erop
Als ik nu met toespoor over de weg rijd slijten me nopjes in het midden ook schuin af, wat logisch is..

Heb een suzuki ltz gekocht en had een vraag over spoor/camber:
Ik zie dat de voorste banden afgesleten zijn aan de binnenkant maar met mijn ltz kan ik enkel het spoor regelen en niet het camber, kan je dit dan vermijden dat je banden afslijten langs binnen?(ltz is verlaagd, heeft ori a-armen)

Mvg

kun je niet vermijden, je kunt als het echt fel schuin is uw rechter band op de linker velg laten trekken zodat de andere kant slijt en ze ook wat vlakker blijven
maar als je spoor goed staat is het verschil van slijten weinig want met draaien en bochten nemen slijt de buitenkant mee
en bij het inveren van de veren gaat uw spoor wat dicht staan wat ook slijtage aan de buitenkant geeft

Ik heb mijn spoor recht gezet maar de quad wil nog steeds uitbreken
Dus ik ga eens toespoor proberen eens kijken wat dat geeft
Maar ik heb vanvoor wel smalle bande liggen
Ofzou ik deze beter wisselen

hoe ligt uw quad zelf zonder bestuurder
als je van voor juist achter de A -armen meet tot op de grond , daar knikt uw kader even omhoog en je meet dan vanachter aan uw voetsteunen aan de kader is dit gelijk of van voor eerder hoger

aan al enkele personen gevraagt hoe lijn jij de quad uit?
krijg namelijk enkele verschillende antwoorden
de ene met de touwtjes langs de wiele en meten ( zo doe ik het namelijk)
maar dan zijn er ook die het op het zicht doen

hoe is het juist of hoe doen jullie het ben benieuwd ??
laat maar horen

Er zijn mensen die het met touwtjes doen en meten persoonlijk doe ik met een rechte houten balk die ik tegen mijn achter velg leg en dan de speling meet die het voorwiel heeft t.o.v. de balk.
Mijn quad ligt achter iets breder dan voor en anders kun je iets tussen balk en wiel leggen. Persoonlijk kijk ik dan ook wel wat het oog zegt want soms kun je ook fout meten en zo dingen kun je nooit genoeg controleren
Uit ervaring merk ik als de quad in veert het spoor verandert, ik stel mijn wielen altijd recht af met een persoon op de quad sommige spreken van toe spoor, sommige van mm's lees hier soms 1cm ik zet mijn recht

Als je zoekt achter spoor regelen kom je een topic tegen met foto's en uitleg

Uit ervaring heb ik ook al gemerkt dat de 4 wielen nooit 100% in lijn staan dit wil niet zeggen dat je quad krom is want zelfs bij nieuwe quads heb ik het al gemerkt

2 Assteuntjes of iets dergelijks langs de quad zetten. Daarop een stalen strip of iets anders leggen wat goed recht is. Deze strip leg je exact evenwijdig aan de achtervelgen (meten). Nu kun je het voorwiel erbij stellen.
Denk er wel om dat het stuur rechtstaat. Je kunt het stuur eventueel fixeren met 2 spanbandjes naar de bagagedrager of het frame aan de achterkant.
Andere "quick and dirty" manier is met 2 plakbandjes op de voorbanden. Eerst aan de voorkant meten tussen deze 2 plakbandjes. Dan de quad naar voren duwen totdat deze 2 plakbandjes aan de achterkant zitten en je door het frame weer de afstand kunt meten.
De meeste quads (zeker Utilities) rijden het beste met een beetje toespoor (max 1mm).
Bepaalde quads moeten juist een beetje uitspoor hebben (Bombardier DS bijvoorbeeld).

Gewoon op het oog. Niks geen gekloot met latjes of dingen. Op het oog en in 2 minuten klaar. Heb al denk wel 100 quads zo gedaan en is altijd goed. Ze hebben bij mijn dealer het weleens nagemeten en stond perfect.
Ik zie dus ook echt het nut niet van extra meten.
Nou is het wel zo dat niet iedereen dat goed kan zien. Ik heb van de week nog een auto brug afgesteld gewoon zo op he oog. Mn maat waar ik dat voor deed heeft het later nagemeten met een waterpas en hij stond perfect. Denk dat je dr een beetje gevoel voor moet hebben ook

yamahakoppel schreef:Als je zoekt achter spoor regelen kom je een topic tegen met foto's en uitleg

Ik heb dit nieuwe topic even samengevoegd met het bestaande topic. Zo houden we de informatie mooi centraal.

Jason McCoy schreef:Gewoon op het oog. Niks geen gekloot met latjes of dingen. Op het oog en in 2 minuten klaar. Heb al denk wel 100 quads zo gedaan en is altijd goed. Ze hebben bij mijn dealer het weleens nagemeten en stond perfect.
Ik zie dus ook echt het nut niet van extra meten.
Nou is het wel zo dat niet iedereen dat goed kan zien. Ik heb van de week nog een auto brug afgesteld gewoon zo op he oog. Mn maat waar ik dat voor deed heeft het later nagemeten met een waterpas en hij stond perfect. Denk dat je dr een beetje gevoel voor moet hebben ook

Dan kunnen de autobedrijven die dure laserapparatuur ook wel allemaal weggooien dus? Denk het niet! Bij een moderne auto kun je voor en achter zo veel instellen, dat kan niemand op het oog!

Een quad komt inderdaad niet zo precies en dat is op het oog ook wel mogelijk. Met de "plakbandjesmethode" kun je jezelf mooi even controleren dan!

Als we het echt over uitlijnen hebben dan zie je op het oog het verschil tussen +1 en +3 graden inderdaad niet. Maar als het alleen om de sporing gaat dan kom je op het oog nog een heel eind. Zeker met die starre as achteraan.

Ja natuurlijk, een auto is een heel ander verhaal en ik denk een 4x4 quad ook al. Maar de crossquads en bijv de raptors en ltz kun je prima op het oog