| QFB |

Film !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oke zit met een vraag wie weet kan iemand mij helpen,


Het gedeelte waar de pijpen van 4 naar 1 gaan wat is het ?
Is het broodnodig om het gedeelte erop te houden of zou ik em ertussen uit kunnen halen en gewoon pijpen kunnen lassen ?

Wil me uitlaat verlassen maar zolang ik niet weet of de (samen komende gedeelte) iets voor me motor regelt kan ik niks ontwerpen.

Dat gaat niet zomaar idd. Je moet zorgen dat je pijpen dezelfde tegendruk houden als ze nu hebben. In principe kun je pijpen verlassen maar ze moeten wel allemaal even lang blijven. Daarna moet je het blok opnieuw afstellen. In de praktijk komt het allemaal zo precies dat je het niet zelf zomaar even kunt doen

Pijpen even lang houden dat had ik al begrepen idd maar wat is dat ding wat van 4 naar 1 gaat ?

Katalysator ? Zo ja kan die er zomaar tussenuit of regelt die de uitlaat druk ?

Zit daar iets in dan? Als dat zo is dan kun je het er niet zomaar tussenuit halen want dan heb je verkeerde druk

Het zou een balanspot kunnen zijn.
Die zou je er eventueel tussen uit kunnen halen, je zal er dan wel qua vermogen op achteruit gaan.

Sorry! wesley neem contact op met je achterass verkoper! Zelf gelast en start PERFECT!

Dacht dat bij een 4takt tegendruk minder uit maakte, er zijn er toch ook veel met een open uitlaat...
Wat volgens mij een grotere diameter heeft en dus minder tegendruk... Correct me if i'm wrong!

Het lijkt mij ook alsof die nu al wat "geknepen" is, de diameter van die 4 pijpen is toch groter dan van die 1 laatste.
Als ik mij een R1 voor de geest haal heeft deze meestal toch 2 van die dikke demper's en denk niet dat daar iets in zit om tegendruk te geven.

Volgens mij valt het met dat ie smoort op het laatste stuk, je moet namelijk niet naar de diameter kijken maar naar het oppervlak van de binnenkant van de pijp en dat is pie x straal kwadraat...

Sent from my RM-821_eu_euro1_349 using Tapatalk

diameter bepaalt het oppervlak dus

ja, maar het oppervlak is niet lineair afhankelijk van de diameter, dus je kan niet zeggen dat wanneer de diameters van de 4 pijpen bij elkaar opgeteld veel groter is dan die van de ene, dat het oppervlak ook veel groter is (en dus de tegendruk kleiner)

neem bijvoorbeeld voor de 4 pijpen een diameter van 3cm de oppervlakte van de 4 samen is dan 4*pi*1.5^2 = 9pi.
de grote buis heeft ongeveer een diameter (gok ik) van 6 cm. De oppervlakte is dan dus pi*3^2=9pi
evengroot dus. Nu zullen de maten niet exact hetzelfde zijn, maar het zal er niet ver vanaf liggen

Ja begrijp ik wel hoor, heb ook wiskunde gekregen op school

het was maar een veronderstelling, ik kan ook niet van de foto afleiden wat die diameter's zijn enzo...

Je kan dat allemaal wel gaan berekenen, er zal ook wel veel op het internet te vinden zijn om dit te berekenen.
Maar lijkt me wel veel werk om enkel een nieuwe uitlaat te lassen.
Ik zou gewoon eens de uitlaat van een R1 gaan opmeten en dat proberen te benaderen.

ja dat lijkt mij ook het beste. iig de verhoudingen qua oppervlak behouden

Oke tnx voor de hulp maar ben niet handig in wiskunde ik zal wel effe wat ronddelen voor hulp want ik ben meer een "ik werk met me handen" mannetje
Houd jullie op de hoogte of het lukt en wat het gaat worden.

vraag gerust als je er niet uitkomt