| QFB |

hahaa zo moet het .ja natuurlijk zeker een andere drijfstang mee steken wand zoveel power op je originele drijfstang kan niet goed zijn.als die zou springen k,mag er niet aan denken. tzouw wel een bommetje zijn als jet zou doen

de dag dat mijn kfx,tje het begeeft steek ik ook direct een bigbore

nu tzijn wel altijd zware kosten hé

Belgian Pro schreef:Ondertussen zegt de tracker dit :

Your item arrived at the delivery Post Office in BELGIUM at 7:43 am on December 01, 2010. Information, if available, is updated periodically throughout the day.

Dus morgen heb ik dat aan de deur!

wat heb je besteld ??

DAT zal je morgen wel zien :D

leuk dagje gehad aan het filmpje te zien

Belgian Pro schreef: Allen moet ik dan best een Walsh drijfstang hebben want de originele is te zwak.

Deze zijn volgens mij ook niet slecht

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KX450F-K ... 5196444c54" onclick="window.open(this.href);return false;

Yes vandaag is het EINDELIJK morgen

Spijtig van je blok wel, hoe kan zoiets nu gebeuren

Quadzillaboy schreef:

Belgian Pro schreef: Allen moet ik dan best een Walsh drijfstang hebben want de originele is te zwak.

Deze zijn volgens mij ook niet slecht

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KX450F-K ... 5196444c54" onclick="window.open(this.href);return false;

Idd, die gebruiken ze voor factory racing bij kawasaki, let wel dat it voor de kx450 is, dat is de crossmotor, denk niet dat dat hetzelfde is...

Weet er iemand dit?
Standaard compressie van zuiger bij mijn kfx is 12,0:1
Een athena big bore heeft 12,7:1 compressie, is dit dat dan hogere druk?

Een hoge druk zuiger kan je krijgen in 13,1:1 en 13,8:1

Iemand een idee?

Belgian Pro schreef:Weet er iemand dit?
Standaard compressie van zuiger bij mijn kfx is 12,0:1
Een athena big bore heeft 12,7:1 compressie, is dit dat dan hogere druk?

Een hoge druk zuiger kan je krijgen in 13,1:1 en 13,8:1

Iemand een idee?

standaardt 12,7:1 ligt idd. iets hoger maar maakt elkaar niet veel. 12:1 is al vrij hoog, maar dat is waarschijnlijk omdat de kfx al echt een crossblokje is.
13:1/8 is wel heel hoog hoor dan zul je waarschijnlijk al hogere octaan moeten gaan tanken om kloppen tegen te gaan.

ga niet te hoog . geeft meer problemen dan dat je er mee op schiet . blijf onder de 13:1

Ze zeggen dat je bij die big bore met normaa octaan kan rijden en dat zecompitabel zijn met andere nokkenassen zoals in mijn geval. Weet alleen niet of jeook andere krukas moet hebben? Gaat me versnellingsbak het houden? Weet jij dt Tjobbie?

je versnellingsbak zal het wel houden hoor,de meeste versnellingbakken/platen houden het wel tot een pktje of 70 hoe het met de krukas zit weet ik niet, ik weet de zwakke plekken van een kfx niet.
er zijn vast wel kfx fora,s of experts waar je deze vraag kunt stellen.(mx jake misschien)
nokkenassen is niet zozeer afhankelijk van de bigbore, eerder van de zuiger en de kop.

Oh ok, denk niet dat ik aan de 70 kom ...
Heb daarjuist een post geplaats met een paar vragen op een kfx forum, maar denk niet dat ik snelle response zal hebben.

En hoe zit het met de koppeling... zou die het houden?

Belgian Pro schreef:Oh ok, denk niet dat ik aan de 70 kom ...
Heb daarjuist een post geplaats met een paar vragen op een kfx forum, maar denk niet dat ik snelle response zal hebben.

En hoe zit het met de koppeling... zou die het houden?

ik doel ook eerder op de platen, je zou er evt. sterkere veren in kunnen proppen of een extra plaat als er ruimte voor is.
ik denk dat de transm. zelf dik 90pktjes kunnen verwerken.
uit de rappies halen ze ook 100+pktje uit zonder trans. problemen.
maar nogmaals ikzelf ben ook geen expert dus ga er niet steenvast vanuit

Dus de koppeling kan het moeilijk krijgen... zal het wel snel merken als het zo is.
De transmissie zou het moeten aankunnen.
De krukas zal ik wrs moeten vervangen door een Hot Rod

Hoe zit het met dit?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KFX450-K ... 5193532978" onclick="window.open(this.href);return false;

Zou dit nodig zijn?