| QFB |

wou je wat zeggen ardjuh?

tjobbie schreef:wou je wat zeggen ardjuh?

hahaha, ja maar blijkbaar wil me baas dat ik ook aan het werk ga... inhoud is verdwenen.

Big bore zou ik niet aan raden op yfz voor op de weg... is blok niet voor gemaakt en vereist nog meer onderhoud.

En schijnt dat je vrienden weer terug zijn van vakantie. Nog geen tijd gehad anders had ik er wel ff langs gefietst

een bigbore op een 450 dat moet echt snel zijn!!!!

met die bigbore kun je de tegels uit de stoep van v/d laan trekken

hardcorechaam schreef:met die bigbore kun je de tegels uit de stoep van v/d laan trekken

Met een big bore kit sta je er elke 3 maanden...

nee hoor, 1x per jaar maar! voor dat v/d laan klaar is is het jaar voorbij

Ardjuh schreef:

tjobbie schreef:wou je wat zeggen ardjuh?

hahaha, ja maar blijkbaar wil me baas dat ik ook aan het werk ga... inhoud is verdwenen.

Big bore zou ik niet aan raden op yfz voor op de weg... is blok niet voor gemaakt en vereist nog meer onderhoud.

En schijnt dat je vrienden weer terug zijn van vakantie. Nog geen tijd gehad anders had ik er wel ff langs gefietst

ik zal morgen gelijk effe bellen of ze er zijn. thxs
en een big bore zou wel kunnen maar ik moet niet continu top rijden (dus open trekken en weer terug) dat is wat mij verteld is

heej

het licht er volgens mij ook gewoon hoe je er mee omgaat
als jij continu vol over de auto baan loopt te knalluh en weet ik veel welke rare stunts met hoge toeren
dit vind geen enkele cilinder leuk

jah hoop voor je dat je morge goed nieuws krijgt te horen dat hij bijv klaar is en de prijs ook na behoren is na zo lang te hebben moeten wachten

suc6

we lezen het wel

OP DE CROSS RIJDEN er een hoop MET EEN BIGBORE lijkt mij dat het dan toch wel heel moet blijven

dat blijft allemaal heel als je maar genoeg onderhoud pleegt om de 30u uw piston veranderd, voor op de baan wil dit zeggen om de 2000 km

bonzaiking schreef:OP DE CROSS RIJDEN ZE ALLEMAAL MET EEN BIGBORE lijkt mij dat het dan toch wel heel moet blijven

Allemaal... is onzin, want lang niet allemaal kunnen ze het betalen om om de 8 tot 20 uur de zuiger eruit te trekken.

Meeste van die gasten rijden op een "normale" 450. De gene die goed gesponsord worden kunnen het zich veroorloven om
met een bigbore (480) te gaan rijden. En cross is over het algemeen maar voor hele korte tijd heel hard gaan... (uitgezonderd de x uur races) op de weg/snelweg is het een langere tijd heel hard gaan, daar kunnen die blokken niet tegen.

he zo is het verteld aan mij door iemand die er zelf ook mij rijdt geen onzin dus lijkt mij het lijkt me logisch als je je blok zwaarder gaat belasten dat je ook meer onderhoud pleegt