| QFB |

Beugel maken aan de achterbrug?! Daar waar u lagerhuis vast zit...

JdmhatchR schreef:Beugel maken aan de achterbrug?! Daar waar u lagerhuis vast zit...

Daar dacht ik ook aan... Weet alleen niet exact waar ik iets aan kan monteren...

Waarschijnlijk gaan we een stuk op de achterbeschermer lassen en dan nieuw laten coaten..

Nou morgen weer een kleine update...
Nieuwe koppelingsplaten en een nieuw achtertandwiel.. (16-38) word het nu...
Zit een klein beetje te twijvelen maar denk dat het met accelereren wel goed gaat komen en dat hij nu iets minder zenuwachtig gaat rijden..

Stickers laten helaas nog even op zich wachten maar andere kleine updates gaan wel verder..
Nu eerst mijn nieuwe achterlicht geplaatst en verplaatst en het kenteken word volledig naar beneden geplaatst, daar volgen later foto's van.

Zojuist weer een update gedaan...
Spoorvrbreders.. ik ben zeer tevreden met het resultaat.

Staat lekker zo!

Dank je wel... !!
Nu wachten op mooi weer!!

Ziet er weer goed uit! Ik zie ook dat de grill zwart gemaakt is?

JdmhatchR schreef:Ziet er weer goed uit! Ik zie ook dat de grill zwart gemaakt is?

Nee die is niet zwart gemaakt... Hij is nog steeds hetzelfde... Licht eraan hoe het licht erop valt..
Het is een beetje smoke chrome....

Die spoorverbreders voor dat gaat niet goedkomen. Dat is veel te veel druk op je balljonts. Is vragen om problemen. Wees verstandig en haal ze er tussenuit.

Jason McCoy schreef:Die spoorverbreders voor dat gaat niet goedkomen. Dat is veel te veel druk op je balljonts. Is vragen om problemen. Wees verstandig en haal ze er tussenuit.

Hoezo dan??
Dit zijn de kleinste verbreders.. 30mm en voor de rest orgineel...

Omdat je wielen een andere J-maat hebben dan crosswielen. Hierdoor staan ze automatisch al wijder. Nu voeg je nogeens extra verbreders toe.

Kijk normaal bij crosswielen staat het hart van de band zeg maat een cm of 4 naast de balljoints. Hier zijn ze op berekend.

Nu heb je straat velgen met een andere J-maat. Dit houd in dat het hart van de band op bijvoorbeeld 9 cm naast de balljoints staat. Dit is dus extra stress op de balljoints. Je ziet ze dan soms bij het neerkomen na een wheelie al afbreken zelfs.

Nu voeg jij nogeens 3 cm extra toe.
In vergelijk met het orrigineel staat jou hart van de band nu dus 12 cm naast de balljoints. Dat gaan die balljoints vroeg of laat begeven. Als dat gebeurd terwijl je met 120 over een drempel rijd dan zijn de gevolgen erg groot aangezien je quad dan ineens met t frame op de grond ligt.

Jason McCoy schreef:Omdat je wielen een andere J-maat hebben dan crosswielen. Hierdoor staan ze automatisch al wijder. Nu voeg je nogeens extra verbreders toe.

Kijk normaal bij crosswielen staat het hart van de band zeg maat een cm of 4 naast de balljoints. Hier zijn ze op berekend.

Nu heb je straat velgen met een andere J-maat. Dit houd in dat het hart van de band op bijvoorbeeld 9 cm naast de balljoints staat. Dit is dus extra stress op de balljoints. Je ziet ze dan soms bij het neerkomen na een wheelie al afbreken zelfs.

Nu voeg jij nogeens 3 cm extra toe.
In vergelijk met het orrigineel staat jou hart van de band nu dus 12 cm naast de balljoints. Dat gaan die balljoints vroeg of laat begeven. Als dat gebeurd terwijl je met 120 over een drempel rijd dan zijn de gevolgen erg groot aangezien je quad dan ineens met t frame op de grond ligt.

En als ik nu geen weelies maak en niet met 120 over drempels rijd??
Ik rijd namelijk 80% asfalt en de rest zal over zandwegen zijn...
Ik cross niet...
Graag info want deze tip breng mij wel aan het twijfelen.

Persoonlijk rij ik al jaren met brede velgen en spoorverbreders sinds enkele jaren heb ik wel brede A-armen met spoorverbreders maar de originele armen hielden het ook