| QFB |

Cody Miller rijdt een Outlander, op dit moment 3e in het 4x4 Pro klassement.

klopt Jazzy.

en de eerste XXC can am's waren alleen de outlanders, die waren speciaal voor de GNCC gemaakt (je hoefde er niks aan te doen om mee te kunnen doen). voor de oer zal dat stuurtje en die diff goed van pas komen. Jazzy, weet jij waarom de huidige leider staat genoteerd onder suzuki?

Vandaag is mijn nieuwe diff aangekomen uit Canada. De maker heeft er een T-shirt en een stel stickers bij gedaan, hij vond het volgens mij ook wel interessant om een diff naar Nederland te sturen.

Heb de quad en het diff naar de dealer gebracht. Verder komen er ook versterkte spoorstangen op, wordt een baksensor vervangen en laat ik de vloeistoffen even controleren. Ik verwacht weinig bijzonders maar ik heb er na de laatste beurt alweer 1300 stevige kilometers mee gereden, dus het mag wel weer even.

ik zit te kwijlen achter mijn pc, mooi dit. Ik kan mij voorstellen dat hij dat leuk vind, zal wel nieuw voor hem zijn, maar als anderen hier een succes in zien dan kan het nog wel eens business voor hem worden. Mooi hoor Jazzy, hopen dat je diff nu heel blijft.

ziet er degelijk uit!
hopen dat deze idd langer mee gaat dan het oem diff
nu nog het flexx stuur er op en je rijd de oer met comfort uit

Het stuur zit er nog niet op maar de nieuwe cardan wel. Bij de eerste meters viel me gelijk al op dat er minder speling in de aandrijflijn zit, je hebt minder die 'klunk' als je uit stilstand wegrijdt. Het geluid is ook een stuk minder, je hebt niet meer dat gierende geluid aan de achterkant. Gek genoeg hoor je nu opeens de versnellingsbak en het voordiff, maar achter bijna niets meer.

Heb er nu een kilometer of honderd mee getoerd over de weg hier in de regio. En afgelopen week de OTR van Staphorst gereden.

hier was ik al benieuwd naar, een merkwaardig groot verschil dus. Is die klunk ook minder in de bochten? Ik hoor bij altijd denk ik de koppeling. Ik ben ook benieuwd naar de temperatuur van die diff, die van mij werden altijd erg warm namelijk.

Versterkte spoorstangen zijn de meningen over verdeeld. Er moet iets zijn dat de klap opvangt als het mis gaat. Een spoorstang is makkelijk te vervangen. Als er iets anders stuk gaat wordt het vervelender.

Veel plezier bij de OER rally. Lijkt mij een prachtig avontuur.

Toffe foto!

Dank mannen!

Gisteren heb ik meegedaan met het OER rally trainingsweekend. Meer dan 200 km. navigeren met de Tripy en een paar mooie specials. Heerlijk gereden maar niet alle 'kleurtjes' gevonden dus wel wat straftijd. Tot mijn verbazing ben ik zelfs derde geworden. Hier is het verslag te lezen van deze supermooie dag: http://www.leppinkadventure.nl/oer-trai ... ning-2017/

Pas de quad even gewogen op de weegbrug van de gemeente, was net opnieuw afgesteld en kan nu op 5 kilo nauwkeurig wegen. Met een lege tank en zonder berijder is hij 490 kg.

dit is schokkend zwaar, wat staat er op de papieren?

En met berijder

Dat is wel echt zwaar Jazzy

Ja, ik kan er niets aan doen. Het is gewoon een standaard quad met als enige optie de radiateurverhoger. En dan had ik de koffer er niet opzitten en het stoeltje ook niet. Met een volle tank en die accessoires zal dat wel richting de 530 kilo gaan!

Ik had op een Amerikaans forum ook al eens gelezen dat die quads veel zwaarder zijn dan op papier, eigenlijk zouden meer mensen hem eens moeten wegen. Massa rijklaar op mijn kenteken is trouwens 441 kilo.