| QFB |

Krijg hem met moeite aan de praat en als ik nog maar denk om aan de duimgas te komen valt hij weer uit
Testritjes zitten er dus niet in

Heeft die pc3 een standaart map?
Anders die installeren en van daaruit verder, zeker alle aansluitingen controleren, pick-up kan al een andere weerstand nodig hebben bvb, zit dikwijls in een klein hoekje dat niet starten.

Ja maar die standaard map zal er nu wel uit zijn he met die andere er op te zetten.
En normaal is die 100% correct aangesloten, heb alles gevold hetgeen op het papier stond.

Maar eigl laat ik dat afstellen liever over aan mensen die er echt wel de kennis en materiaal voor hebben hoor ...

Daarom is ff een andere map erin knallen omdat iemand anders dat zo gedaan heeft niet zo verstandig (kan veel zever bij zitten) als de timing om zeep is en ge verbrand een zuiger is het nog een veel duurder grapje. Iedere doortastende verandering heeft banken als logisch gevolg. Hell, ik ga zelfs banken bij het wisselen van carbs met dezelfde opstelling.
Zeker zijn is altijd goedkoper op het einde

Belgian Pro schreef:Ja maar die standaard map zal er nu wel uit zijn he met die andere er op te zetten.
En normaal is die 100% correct aangesloten, heb alles gevold hetgeen op het papier stond.

Maar eigl laat ik dat afstellen liever over aan mensen die er echt wel de kennis en materiaal voor hebben hoor ...

indd, of je brand nog een gat in uw zuiger
Ik denk niet dat een 2de vastloper is wat je wil xd ^^

banken die handel vinc

éla éla, twas gene vastloper! anders was het factuurken nog wel iets anders!
Hij draaide nog alleen met geklakker!

Heb gisteren die kw spiraal achteraan er eens onder gezet, da was geen senicure ze amai.
Zonder veersleutel, veerspanner. Hamer en beitel, die waren er wel!
De poep ligt nu 7cm lager, heb het opgemeten!

Hier wat pics Enjoy!











Momenteel draait hij niet goed, stationair en op hoge toeren wel maar al hetgeen ertussen niet.
Normaal ga ik er binnekort mee naar SF tuning voor op de testbank waar ik hem blijkbaar een week moet achterlaten.

Grtz

Niet slecht, maar ik vind em stoerder zoals hij normaal staat, dus wat hoger

jumper2110 schreef:Niet slecht, maar ik vind em stoerder zoals hij normaal staat, dus wat hoger

Nu staat die bijna gelijk, anders staat hij wel serieuzer op zen neus

Uhu, en dat vind ik er veel agressiever uitzien.. Smaken verschillen

vind het niet slecht, maar gewoon is sexy'r

met zijn kont de lucht in is in sommige mensen hun ogen mooier maar in mijn ogen rijd dat voor geen meter mag je nog regelbare A-armen hebben blijft zenuwachtig rijden
kijk eens naar cross quads trx 250 of andere die staan allemaal hoger vanvoor dan achter dit heeft een reden
ik kreeg onlangs een mail van ene vanvoor R1 shocks vanachter nog originele hoogte en maar klagen dat hij zocht en stuurdemper gezet nog niks zakken die kont zei ik hem, vond hij niet mooi maar nu rijd hij wel goed
het enige wat van mij met de kont omhoog mag staan, is de vrouw thuis vind ik wel mooi

Haha kan allemaal goed zijn en je verwoordt het schitterend maar als hij, zoals in dit geval, met de 'normale' veren er beter uitziet, zou ik dat niet zo erg vinden. Het lijkt me niet dat dat verschil zo wereldschokkend zal zijn dat je gedwongen wordt met je kont te zakken maar dat je dan wel wat van het 'uiterlijk' verliest.. Als ik Belgian Pro was liet ik dus gwn alles zoals het was, z'n quad is zoo dik, daar hoeft optisch niets meer aan te veranderen

Maar het is niet mijn quad dus de beslissing ligt niet bij mij

idd, maar ik vind een 450 gewoon nie zo mooi verlaagd, een YFZ gaat nog maar bij een KFX450R zou ik het nooit doen, maar tis zoals je zegd, tis en blijft zijn Quad, en dik is ie

hij heeft vanvoor al niet meer de originele shocks en met de A-armen zakt hij ook meer dus vanachter zakken is een volgende stap comfort en rijgedrag gaat in mijn ogen nog altijd boven looks