| QFB |

morgen eens met startkabels proberen want heb hier geen multimeter dus morgen zou ze dan moeten starten normaal gezien ze doet het al langer hoor,zo af en toe eens,en als ik dan even reed(aanrollen) ging ze terug,dus morgen zullen we het weten

meten is weten. kan ook dynamo zijn.(zal de accu wel zijn zoals ze zeggen.)
om te meten of de accu defect is zul je de accu onder belasting moeten meten.
een accu zonder belasting kan namelijk gewoon 12v of meer aangeven terwijl ie toch kapot is.
oftewel, multimeter op de accu en starten dat kreng! kun je tijdens het starten zien hoever de spanning terug zakt.
als het voltage te ver terug zakt is de accu kapot.

Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

Jason McCoy schreef:Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

je was me net voor haha

Jason McCoy schreef:Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

is dat zo? een lege accu kan zeker wel minder als 12v aangeven.
dus je zegt dat het ontsteking wordt bekrachtigd door de dynamo?

tjobbie schreef:

Jason McCoy schreef:Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

is dat zo? een lege accu kan zeker wel minder als 12v aangeven.
dus je zegt dat het ontsteking wordt bekrachtigd door de dynamo?

jep als je accu kapot is duw je hem aan en werkt het hele zakie op je dynamo net als bij mn blaster die heeft geen
eens een accu

tjobbie schreef:

Jason McCoy schreef:Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

is dat zo? een lege accu kan zeker wel minder als 12v aangeven.
dus je zegt dat het ontsteking wordt bekrachtigd door de dynamo?

jep als je accu kapot is duw je hem aan en werkt het hele zakie op je dynamo net als bij mn blaster die heeft geen
eens een accu

precies. de enige funtcie van je accu is het elektrisch starten.

Een accu die minder aangeeft als 12V is stuk en dus niet leeg.
Dan mist i een pool zeg maar. Dat krijg je bijvoorbeeld als je m met een te zware oplader oplaad.

De yamaha 450 die ik had, had bijvoorbeeld eerst een elektrische start. Die was vervangen voor een kickstart. Accu eruit gehaald.

bonzaiking schreef:

tjobbie schreef:

Jason McCoy schreef:Een lege accu geeft meer als 12V he. Vol geeft i rond de 13.6

Dynamo kan t niet zijn. anders liep die ook niet als i m aanduwd

is dat zo? een lege accu kan zeker wel minder als 12v aangeven.
dus je zegt dat het ontsteking wordt bekrachtigd door de dynamo?

jep als je accu kapot is duw je hem aan en werkt het hele zakie op je dynamo net als bij mn blaster die heeft geen
eens een accu

Haha dat snap ik , maar voor zover ik weet is het onstekings gedeelte en het "electrische"(voor bijv verlichting/bijladen accu) gedeelte apart verdeelt op de stator, oftewel onafhankelijk van elkaar. daarmee bedoel ik dat het electrische deel van de stator kapot ken zijn en de accu dus niet laad, terwijl het ontstekings gedeelte op de stator nog intact is en gewoon kunt starten/rijden.

@Jason Mccoy: een accu kun je alleen goed meten onder belasting. alleen aan het voltage kun je simpelweg niet altijd zeggen of een accu kapot is of niet.(ja ok bij 6v wel ja )

Als je batterij los koppeld met draaiende moter blijft die gewoon draaien Zo heb ik ooit ene gedepaneerd tijdens een rit had teveel verbruikers op staan gps handvat verwarming, zadelverwarming en te zware lampen legde zijn quad stil en na 20min niks meer, in gang duwen lukte niet wegens niet genoeg grip in de sneeuw

Dus even batterij gewisseld quad gestart en dan al draaiend batterij terug gewisseld quad bleef gewoon draaien hij is dan zonder verbruikers aan terug naar huis gereden

yamahakoppel schreef:Als je batterij los koppeld met draaiende moter blijft die gewoon draaien Zo heb ik ooit ene gedepaneerd tijdens een rit had teveel verbruikers op staan gps handvat verwarming, zadelverwarming en te zware lampen legde zijn quad stil en na 20min niks meer, in gang duwen lukte niet wegens niet genoeg grip in de sneeuw

Dus even batterij gewisseld quad gestart en dan al draaiend batterij terug gewisseld quad bleef gewoon draaien hij is dan zonder verbruikers aan terug naar huis gereden

dat zou gewoon mogelijk moeten zijn idd.
maarja, om back ontopic te gaan voor Robin95's,
waarschijnlijk hebben ze allemaal gelijk en is de accu gewoon stuk
gooi je er een nieuwe accu in en is deze weer in notime leeg dan zou ik is verder gaan kijken en meten of de spanning wel langzaam omhoog loopt naardat de quad gestart is.

Een volle accu geeft 13.6 een lege iets meer dan 12. Een kapotte accu altijd minder dan 12. Je kunt dat meten zonder dat de quad loopt. sterker nog, je moet dat meten terwijl i niet loopt. Anders krijg je met de meting de waardes van t bijladen.

@tjob vanaf je contact loopt er rechtstreeks een + draad naar je cdi je ontsteking heeft weldegelijk 12v nodig die van de dynamo of accu komt anders doet hij niks

bonzaiking schreef:@tjob vanaf je contact loopt er rechtstreeks een + draad naar je cdi je ontsteking heeft weldegelijk 12v nodig die van de dynamo of accu komt anders doet hij niks

hihi, klopt helemaal wat je zegt maar je "dynamo"/stator is verdeeld in 2 secties voor zover ik weet.
dus een aparte spoel voor het laden van je accu en alles wat eraan hangt. dit gaat eerst naar een rectifier.
en een aparte spoel voor het onstekings gedeelte, deze gaat naar je cdi.
oftwel je "Dynamo"(oplaad gedeelte) kan kapot zijn terwijl je ontsteking nog perfect werkt.

ja ik weet wat je bedoelt maar je ontsteking heeft beide secties nodig om te lopen mischien gebruikt hij de 12v die van de accu komt alleen voor het aan en uit zetten van de quad maar met een kapotte dynamo en een lege accu zou je quad dus
niet lopen die van robin loopt wel dus de dynamo is waarschijnlijk gewoon goed