| QFB |

Demper afgesteld? wat word daar mee bedoeld als k vragen mag?

ingaande en uitgaande slag van de achterschokdemper

je zal de laatste niet zijn die op geldermalsen iets kapot rijd
die knoert harde ondergrond kost je een frame en een achterbrug per jaar

minivtec schreef:ingaande en uitgaande slag van de achterschokdemper

oooh die demper
ik zat te denken aan de uitlaat

mx jake schreef:je zal de laatste niet zijn die op geldermalsen iets kapot rijd
die knoert harde ondergrond kost je een frame en een achterbrug per jaar

En de landing bij sprongen is er ook niet, ja plat op de grond

Zo we zijn er weer.... Binnenkort wil ik de quad weer op gaan bouwen om te zorgen dat hij er volgend seizoen weer helemaal goed bij staat.

Ook wil ik een nieuwe achterbrug gaan maken... Zie hieronder een schetsje. Hiervoor ook wat CRMO buizen gehaald en maar is kijken of het nieuwe TIG apparaat het een beetje wil doen

Hoeveel wil je er maken met zoveel ijzer. Waarom moet er eigelijk een link tussen de veer en de brug? Ktm heeft dit niet. Ik heb een lonestar brug en dies bijna hetzelfde als een orginele ktm brug alleen werken die zonder link. Als je maten wil weten van de lonesar brug hoor ik het wel.

dave88 schreef:Hoeveel wil je er maken met zoveel ijzer. Waarom moet er eigelijk een link tussen de veer en de brug? Ktm heeft dit niet. Ik heb een lonestar brug en dies bijna hetzelfde als een orginele ktm brug alleen werken die zonder link. Als je maten wil weten van de lonesar brug hoor ik het wel.

In die doos zit mijn speelgoed, buiger om a-armen te gaan maken. Wil die nieuwe van Leagers na maken,
maar kan niet met standaard goedkope buiger... Buizen zijn om paar paar setjes a-armen te maken...
of veel oh kut net niet goed materiaal.

Zonder link gaat denk ik niet, moet je hele andere veer, hebben er wel ff naar zitten kijken..

Dan zouw je toch gewoon een veer voor een ktm kunne bestelle. Zouw voor je begint te buigen tog eens uitzoeken wat het voordeel van een link is.

dave88 schreef:Dan zouw je toch gewoon een veer voor een ktm kunne bestelle. Zouw voor je begint te buigen tog eens uitzoeken wat het voordeel van een link is.

Meer travel voornamelijk.. kijk maar naar de spec's van ktm en een quad met link.

Binnekort ook een lonestar brug bij mij, dus als je ergens maten van wilt hebben nog even geduld, maar succes met knutselen

haha jullie hobby'en ook echt alles in elkaar

Ik ben een beetje gaan meten enzo en hier kwam ik achter: de veer bevestiging aan het frame zit zowel hij de trx als bij de ktm recht boven de steps.
De lonestar achterbrug is netzo lang als de ktm brug.
Het bevestigingspunt van de veer aan de brug zit bij de ktm ongeveer op dezelfde plek als de bevestiging van de link bij de trx.
Ik wil eigelijk eens een veer van een ktm op mijn trx zetten om te kijken hoe hij dan staat. Opzich zouw hij dan toch super moeten veren want een ktm is geen rotzooi. De veer van een ktm is trouwens wel veel langer als die van een trx. Denk dat je dat met de link compenseerd.

Voordeel van een link is dat de quad veel lager komt te staan zonder veerweg in te leveren, iets wat rij eigenschapen weer te goed komt. daar naast worden weer de "no-link" systemen geroemt om het contact met de grond. Wat iets sneller is, en iets meer grip. Daar komt het kort weg op neer.

Ik zou zonder veranderingen aan links geen langere veer in je trx zetten, want je quad komt hoger te staan wat rij eigenschappen zeer negatief beinvloet. En daarnaast als je door set denk er even om dat je achter veer dan afgestelt moet gaan worden op je quad (gebeurt meestal met andere spiralen). Beste oplossing in jouw geval als je meer travel wilt op je achter veer. Is een achterbrug kopen met een longtravel link erin. En dan kan je er een long travel veer in steken.

Nee ik wil dat niet persee maar vroeg me gewoon af wat het verschil is. Met de link heb je meer travel maar die veer van ktm is wel ongeveer 12. Cm langer.
De TRX zouw 9,3 inch travel hebben
De KTM zouw 10,7 inch hebben