| QFB |

ik heb dus pas een nieuwe Z400, nu wil ik hem wel optimaal onderhouden, dus heeft iemand tips om hem zoals nieuw te houden en te zorgen dat hij gewoon super blijft?

hoe poetsen jullie je quad en hoe zorgen jullie dat hij mooi blijft blinken?

Simoniseren nadat al het vuil er af is Maar dat doe je best enkel wanneer je een tijdje niet meer gaat rijden, anders heeft het geen nut

yep, koop ook zo'n soort wax voor op je plastic

*ketting regelmatig smeren
*luchfilter controleren, goeie olie in doen, ...
*Smeren: die 3 vetnippels aan de shock linkage vanachter

voor de rest: vuil eraf houden, zorgen dat ie droog staat.
Roestgevoelige plaatsen zoals die uitlaatbocht preventief lichtjes inspuiten met roestwerend middel (of kruipolie, wd40, whatever).

Elk jaar ook es de ophanging smeren, want bv vanvoor zijn er geen vetnippeltjes.
Waar ik me wel aan erger is dat er geen nippeltjes zijn aan de lagers van de achteras. Die moet je dus "even uitnemen" en smeren. Ik ga binnenkort (als ik m'n frame verstevig) vetnippeltjes monteren op het lagerhuis van de achteras.

Service manual is eventueel ook een goeie hulp.

-altijd met hogedruk reinigen
-ketting ALTIJD smeren
-om de 2 racen zeker alle smeernippels smeren
-vario ALTIJD open en reinigen na het rijden
-riem nakijken
-ketting aanspannen,niet te vast,niet te los
-tandwielen controleren
en ga zo maar door

Voordat je de ketting smeert ze eerst reiningen met mazout of Petroleum.

Dit doe je best met een klein borsteltje en daarna met een vod droogvrijven.

Dit is de enigste manier om die vettige smurie (lees mengeling van modder en smeerolie) eraf te krijgen.

Dan goed inspuiten met ketting vet (de kant die in aanraking komt met de tandwielen).

Ik heb tot nu toe mijn ketting nooit schoon gemaakt.
Soms ff met de tuinslang erover heen.

Is dit erg ?

Ice schreef:Ik heb tot nu toe mijn ketting nooit schoon gemaakt.
Soms ff met de tuinslang erover heen.

Is dit erg ?

roest ze?

een droge ketting is niet zo goed, ze moet een beetje vet zijn (of toch smeermiddel erop hebben, bv van die witte teflondinges)

en logischerwijs gaat een goed onderhouden ketting veel langer mee dan een slecht onderhouden ketting.

dus is het erg dat ze minder lang meegaat?
Dit zijn kosten die je kan vermijden (of toch uitstellen), want bij een nieuwe ketting horen ook nieuwe tandwielen. Anders klopt de steek niet meer en zit je binnen de kortste keren met een kapotte ketting (versleten in beste geval)

Ik kuis mijn quad bijna elke keer als ik ben gaan rijden:

** Hoge druk
** afblazen met lucht pistool
** plastiek inspuiten met WD40 (verkrijgbaar in bijna elke autoshop)

** Bij mijn warrior: Ketting afblazen en inspuiten met speciale kettingolie
** Smeernippels afgaan met vetpomp

TIP: gebruik zeker geen simoniseer producten, want daar zitten schuurmiddelen in die je plastiek mat maken ipv te blinken.

ik wil me er niet mee bemoeien hoor maar wd 40 is smeermiddel..
voor kettingen,schanieren, slotgaten enz. kdenk niet dat het voor plastic is maar misschien ook wel.

yamahabadger schreef:ik wil me er niet mee bemoeien hoor maar wd 40 is smeermiddel..
voor kettingen,schanieren, slotgaten enz. kdenk niet dat het voor plastic is maar misschien ook wel.

Klopt inderdaad, maar is ook perfect geschikt voor onderhoud van dashboarden en plastic covers

moet je het er dan gewoon op spuiten en thats it? of moet je inwrijven ofzo.

Eerst zorgen dat de quad volledig droog en stofvrij is en dan inspuiten en licht opwrijven met een zachte doek.

tanx

ziehier het resultaat, na zo'n behandeling:

Ipv WD40 kan je beter Glitter Spray van www.denicol.com gebruiken, is goedkoper en kleeft iets minder dan WD40.
Ken iemand die WD40 koopt in bussen van 5 l en vernevelt met een verfspuit op perslucht. Mag ook gerust op chassis van de quad, beschermt wat tegen roest, wel uitlaat proberen te vermijden anders stinkt ie telkens je de eerste keer rijdt. Valvoline verkoopt WD40 in bussen van 5 l.

Nikolas