| QFB |

Gisteren een beetje zitten sukkelen met de draaibank maar het lukte wel.
Het materiaal is 42CrMo4 staal wat dus niet al te gemakkelijk is om te draaien.
Hiervoor heb ik een speciaal plakket gekregen van een maat (20 euro voor 1) om dit CrMo staal te kunnen gemakkelijker te draaien.
Ben daar is geslaag tot op 18mm dikte toen begon de kak. Hiervoor heb ik dan telefonisch de hulp ingeschakeld van mijne maat. Na het uitrekenen van de snelheid kwam ik neer op een snelheid van boven de 2000 toeren en een voeding van iets meer dan 0,5. Dit rade mijne maat af op een conventionele draaibank aangezien ik geen controle heb op de stopplaats van de voeding. Dus maar op 1350 toeren gedraai met een voeding van om en bij de 0,43. Kan je zeggen dat op dit moment mijn hart serieus klopte want dat vliegt voorbij en is ff een scary moment.
Ik ga deze week alles eens controleren en als dit mij aanstaat ga ik het elektrolytisch laten verzinken anders zal mijne maat er nog ene maken maar dan op cnc.

Totaal kostrprijs komt neer op ongeveer 25 euro zonder arbeidsuren.

Update:
Heb deze namiddag om mijn bout geweest en het zag er schitterend uit. De bussen passen er nog heel goed op en het voordeel is dat die bout niet meer kan roesten tov origineel.
Kostprijs hiervoor, niet verschieten
2 euro!

Pivot bold voor wat

oeps excuseer
dit is om de achterbrug aan chasis te bevestigen, die van mij was aan 1 zijde ingesleten en er was zichtbare slijtage.

Sg6 schreef:oeps excuseer
dit is om de achterbrug aan chasis te bevestigen, die van mij was aan 1 zijde ingesleten en er was zichtbare slijtage.

knap werk sg6, mag ik er juist nog een puntje aan toevoegen, dit is de as waar je lagers op draaien he, misschien kan je uit je oude as bekijken waar je lager wrijven en langs beide zijden van je nieuwe as een gat boren tot op de helft waar de lagers zitten,dan boor je dwars in je as een klein gaat diameter 1 is meer dan genoeg en dan maak je over de hele diameter ter hhoogte van dat gat een kleine gleuf. En aan de uiteinden van je as zet je dan smeernippels op.
greetz

wel robby kzal het zo zeggen,
op die as zitten nogmaals 2 bussen, trompetjes (ook vervaardigd uit 42CrMo4 en gehard en geslepen), en op die trompetjes zitten de lagers. In de achterbrug heb ik al een aanpassing gedaan zodat ik die lagers kan smeren. Ipv 2 lagers heb ik naar 4 lagers gegaan.

ow ok,wist niet hoe het systeem in elkaar zat, bij men warrior had ik het zo gedaan dat ik vanuit de as kon smeren en is wel vrij gemakkelijk.

leuk

MOOI

mooi gemaakt man

ja mooi gedaan (gedraaid:P) maar kun jenie beter een originele halen of is dit 10x sterker??

dit is een sterker metaal soort plus dat het nog eens een volle as is ipv een holle. Op z400 central spreekt men regelmatig van een gekraakte.

holle as maar het ziet er goeed uit

idd en gaan enorm snel krom!

erg mooi werk man, klasse!

zeer schoon werk. Wou dat ik dat kon. echt 10x petje af. Misschien doe ik in de toekomst nog wel een beroep op je als je dat niet erg vind. groetjes wally

and up