| QFB |

Van mijn LC4 is onderaan de pakking van het carter kapot. Pakking steekt naar buiten, is duidelijk te zien. Ik zag het optijd dus er is weinig olie verloren gegaan toen de motor nog liep. Weet iemand wat mogelijk oorzaken hiervan kunnen zijn ?

EDIT: update:

Ok, blok ligt nu helemaal open. Een aantal bouten zaten los, dus dat kan de oorzaak zijn geweest. Blok ziet er verder goed uit. Krukas is in goede staat. Zuiger, cilinder en kop zijn ook gewoon super. De 2 lagers van de nokkenas hebben een beetje speling dus die worden vervangen.

Morgen carters splitsen en versnellingsbak ook ff na kijken. Daarna alles weer goed in elkaar, nieuwe pakkingen, nieuwe zuiger veren, etc.

Zijn de boutjes niet wat losgekomen door trillingen.
Kan een oorzaak zijn.

1 niet voldoende of in verkeerde volgorde aangedraaid
2 pakking heeft nooit goed gezeten tijdens aanhalen
3 carters waren krom
4 carters waren recht en kunnen nu krom zijn
5 enorme overdruk in carter (lijkt me haast niet mogelijk maar zeg nooit: nooit) zal wel een overdrukpijp zitten

succes ermee

keesie schreef:1 niet voldoende of in verkeerde volgorde aangedraaid
2 pakking heeft nooit goed gezeten tijdens aanhalen
3 carters waren krom
4 carters waren recht en kunnen nu krom zijn
5 enorme overdruk in carter (lijkt me haast niet mogelijk maar zeg nooit: nooit) zal wel een overdrukpijp zitten

succes ermee

he, bedankt. Blok hebben wij zelf nog nooit los gehaald. Heeft vorig seizoen ook zonder problemen gelopen. Ik zal morgen de ontluchting na kijken, stel die zit om een of andere reden helemaal dicht dan krijg je enorme overdruk. Ook zal ik ff alle boutjes na lopen om te zien of de oorzaak daar ligt. Ik hoop maar dat de carters nog gewoon goed zijn.

bij KTM hebben ze zat carters liggen

misschien een tip: alle bouten vastzetten met locktite

locktite rules

jaaaa, als je heel SLIM bent alle carterbouten met rode locktite vastzetten


eventueel slagmoersleutel gebruiken, vooral voor die lastige m6 carterbouten...


nee, natuurlijk niet...


je hoeft dus geen eikel te zijn door aan een boom te hangen, er zitten er genoeg hier op het forum

keesie schreef:eventueel slagmoersleutel gebruiken, vooral voor die lastige m6 carterbouten...

neej je moet wel blauwe locktite gebruiken die is aleen tegen trillingen dus je boutjes trillen niet los maar je krijgt ze er naderhand wel uit
en btw als je iets met locktite vast zet en het moet weer los moet je het gewoon goed warm stoken dan laat de locktite weer los

yamaha tri-z schreef:neej je moet wel blauwe locktite gebruiken die is aleen tegen trillingen dus je boutjes trillen niet los maar je krijgt ze er naderhand wel uit
en btw als je iets met locktite vast zet en het moet weer los moet je het gewoon goed warm stoken dan laat de locktite weer los

als je het niet erg vindt, kom ik voor reparatie met mijn motor dit keer niet naar jou uuuh ik bedoel...nooit

nieuwe pakking,goede bouten en op spanning trekken,en geen locktite, wedden dat ze bij goed onderhoud niet loskomen?

Blok wordt helemaal na gekeken. Indien nodig lagers vervangen (nokkenas), dan gelijk ff nieuwe zuigerveren. Allemaal nieuwe pakkingen en dan met behulp van de handleiding blok weer goed in elkaar (en natuurlijk met behulp van de moment sleutel)

keesie schreef:

yamaha tri-z schreef:neej je moet wel blauwe locktite gebruiken die is aleen tegen trillingen dus je boutjes trillen niet los maar je krijgt ze er naderhand wel uit
en btw als je iets met locktite vast zet en het moet weer los moet je het gewoon goed warm stoken dan laat de locktite weer los

als je het niet erg vindt, kom ik voor reparatie met mijn motor dit keer niet naar jou uuuh ik bedoel...nooit

shit ik heb het verkeerd getypt
blauwe locktite komt zo los jij had het over rode als je daar iets mee vast zet komt het ook echt niet meer los
ik zeg vaak boutjes vast met blauwe locktite daarna zijn ze gewoon weer los te draaien die blauwe verkomt aleen dat het zaakje los trilt

Toegevoegd na 19 seconden:

keesie schreef:

yamaha tri-z schreef:neej je moet wel blauwe locktite gebruiken die is aleen tegen trillingen dus je boutjes trillen niet los maar je krijgt ze er naderhand wel uit
en btw als je iets met locktite vast zet en het moet weer los moet je het gewoon goed warm stoken dan laat de locktite weer los

als je het niet erg vindt, kom ik voor reparatie met mijn motor dit keer niet naar jou uuuh ik bedoel...nooit

shit ik heb het verkeerd getypt
blauwe locktite komt zo los jij had het over rode als je daar iets mee vast zet komt het ook echt niet meer los
ik zeg vaak boutjes vast met blauwe locktite daarna zijn ze gewoon weer los te draaien die blauwe verkomt aleen dat het zaakje los trilt

srry mijn fout in dat vorige stukje text

ik wil niet vervelend doen, maar waarom zijn de bouten losgetrild? jij rijd toch met een alu frame? kan best zijn dat door al die ingelaste stukken het frame zo stijf is geworden dat het door de trillingen komt die niet meer weg kunnen, nou als dat zo is, dan ben je nog niet klaar

of het blok is door een beun inelkaar gezet