| QFB |

Ter info:

Heb gisterenavond es mijn ketting wat aangespannen, ik had iets van een 40-50mm "slack", waardoor de onderkant van de ketting mijn swingarm skid kon raken. Tijd voor aanspannen dus.
In tegenstelling tot wat ik gelezen had is het aanspannen van de ketting piece of cake:

1) de 4 bouten losdraaien (waren nogal hard aangespannen)
2) de twee moeren vanachter gelijk aandraaien tot de ketting 30-40mm slack heeft (maw tot wanneer je het onderste deel van de ketting net niet meer tot tegen de skidplate kan duwen), ongeveer een halve toer aan beide moertjes was bij mij voldoende.
3) met een lintmeter controleren of de achteras mooi recht zit (ik heb gemeten vanaf elke kant van de achteras tot aan de voorste onderste schokdemperscharnieren), want de streepjes zijn nogal onduidelijk, en vooral: niet 100% juist als je het mij vraagt.
Is dat niet het geval dan bijregelen met die twee boutjes afzonderlijk.
4) de 4 bouten terug vastdraaien.
5) niet te vergeten: de twee stelmoeren vanachter terug aandraaien, niet te hard (zie manual).
6) uittesten

Resultaat: ie rijdt weer beter, gas lossen en dan induwen gaat nu zonder schok

ik had wel eens mijn ketting en tanwielen vervangen daar wordt je heel vrolijk van!!! De gasreactie lekker direct heerlijk gewoon vooral bij driften

Ik dacht dat een heel normaal iets was je ketting aanspannen, in deze topic lijkt het precies een zware mod ofzo

nee is idd iets heel normaals, maar ja, kvertel het maar voordat er mensen zijn die ernaar vragen
En anders zou het onder tuning staan

Met al die z400's en zo, en er zijn er blijkbaar nog heel wat zonder manual!

Ik hoef maar aan 1 moer te draaien om hem effectief aan te spannen. Dit is een verschil tuusen het 2003 en 2004 model. Geen meetwerk en geen zorgen meer rond het rechtzitten van de as.

idd

vooruitgang noemen we dat!

Hoe kan het dat na het spannen van mijn ketting (4 cm slag met mij erop) de ketting na een paar honderd meter weer een stuk slapper komt te staan? De ketting is nog maar zo'n 500 km oud.