| QFB |

hoi

ik heb een raptor
en mijn kleinste tandwiel
is er voor de 2de x afgelopen
hij was geborgt en al
wat kan hiervan de oorzaak zijn
kan iemand mij raad geven
want ik zit met mijn handen in het haar
bij mijn quad dealer
zijden ze dat mijn krukas krom kon zijn
maar dit lijkt mij sterk
ik hoop dat iemand van jullie dit probleem herkent
gr peter

Ik weet niet hoe het geborgt zit. Met een borgveer denk ik. Zit er een ring om heen met opening die je wijd moet drukken om hem eraf te krijgen. Deze kan versleten zijn, houd in dat die uitgerekt is en niet meer strak genoeg er om heen zit.

hey
bedankt voor je reaktie
hoe ie geborgt it weet ik niet
maar hij was er al eerder af gelopen
en toen heb ik hem naar mijn dealer gebracht
die heeft er een nieuwe op gezet
en ik heb er anderhalve week mee kunnen rijden
en toen lag ie er weer af gr peter

Gewoon groene lock-tite eraan en zorgen dat dat borg systeem goed zit

Laat je dealer er maar voor zorgen dat ie zijn werk goed doet! Er hoort volgens mij een borgplaatje achter die moer te zitten, welke dus ook omgebogen moet worden.
Loctite is wel de allerlaatste oplossing voor dit probleem. Zo'n loslopend tandwiel kan heel wat schade aan het blok veroorzaken

quadje schreef:hoi

ik heb een raptor
en mijn kleinste tandwiel
is er voor de 2de x afgelopen
hij was geborgt en al
wat kan hiervan de oorzaak zijn
kan iemand mij raad geven
want ik zit met mijn handen in het haar
bij mijn quad dealer
zijden ze dat mijn krukas krom kon zijn
maar dit lijkt mij sterk
ik hoop dat iemand van jullie dit probleem herkent
gr peter

Hoi,

Wat de quad dealer zevert over kromme krukas zou zeer hevige trillingen in het blok teweeg brengen,en zou u andere problemen hebben
dan een loskomend tandwiel.
En het tandweel zit zeker niet op de krukas,en als het zo was, zou het toerental van de motor de snelheid van de quad bepalen en de
versnellings bak overbodig zijn.
Tandwiel goed vastzetten zoals op dit plaatje.

Eerts tandwiel -------- dan borgplaatje----------dan moer en aantrekken op de aangegeven Nm.-------dan met borgplaatje moer borgen.


En hier kunt ge de sevice manual downloaden http://manuals.dqt.be/index.php?option= ... info&id=38

In het onderhouds boekje staat ook het meeste aangegeven met moment.

Dus een keer moment sleutel aanschaffen en je bent waarschijnlijk van het probleem af.
Kost misschien iets van 100 euro, maar dan heb je wel wat.

Meest durf je niet te strak anders denk je dat je kapot draait, maarja dan krijg je dit soort problemen.
En als je te strak doet weer kans dat je het dol draait.

Met een momentsleutel heb je deze problemen niet.


En over locktite, daar heb je veel verschillen in. Van borging tot muurvast. En dan zou ik de minst sterkste pakken, zodat je het altijd nog normaal los krijgt.

Zat ik er toch niet langs

die sluitplaat die je krom slaat om je moer moet toch voldoende zijn? zo zitten er op mijn yammie ook allerlei "kritische" bouten met een borgplaat vast(en ja allen zijn netjes omgeslagen).
Mischien toch eens zelf even alles nakijken nadat hij bij de dealer is geweest?...

Kan ook metaal moeheid zijn he?

moet je nieuw plaatje maken voor er achter. Misschien is het te veel keer op en af geweest.

Ik heb al een paar keer moeten een nieuw tandweil plaatsen vooraan, en als borging gebruik ik altijd een beetje blauwe loctite en dan nog het plaatje, en heb daar nog nooit problemen mee gehad.

Inderdaad blauwe locktite is wel goede. En als je geen moment sleutel heb of goede sleutel ervoor kan je dat dus beter wel erop doen.

niet gaan knoeien met locktite
gewoon een nieuw borgplaatje kopen ( kost minder dan locktite )
en plat knijpen met een waterpomtang
dit kan onmogenlijk door trilling los komen

hey mensen
bedankt voor alle info
maar ik heb er die moer op laten zeten
met een nieuw borg plaatje
en toch loopt ie er zo snel af
en er zit een of andere ronde bus achter daar kwam een berg olie uit
ik heb hem meteen af gezet ben lopend terug gegaan
is dat normaal want het tandwiel moet die ronde bus eigenlijk
tegen het blok aan drukken als ik me niet vergis
bedankt voor alle reaktie,s
gr peter

tussen je as en die bus zit een rubberen O ring
en op die bus zit een oliekeering
alle twee vervangen, en je ben van je olie probleem af