| QFB |

Hey de mannen

Is al even geleden maar vond het toch eens tijd om terug wat te posten op dit forum.

Als enkelen onder julie weten is dat ik mijn YFZ verkocht heb en een Banshee van eind 2005

gekocht heb.

Deze is welliswaar nog praktisch origineel maar zal dit niet lang blijven

Hier de foto's





De enige opties die ik heb zijn

*Noss coolhead met 20cc domes
*17t tandwiel vanvoor

Heb ook nog nerfbars van ART gekocht maar heb nog geen nieuwe foto's hiermee getrokken.
Mijn trinity stage IV pijpen zijn ook terug onderweg.

Kreeg ze hier aan van USA en deze pasten rotslecht en heb ze terug moeten sturen.
De rechterpijp raakte de kader extreem fel.




GRTZ

Fre

mooie quad fre

wel jammer dat die uitlaten niet pasten hij raakte idd wel te erg

kun je ons niet vertellen wat er nog aan gaat gebeuren?

yamaha tri-z schreef:mooie quad fre

wel jammer dat die uitlaten niet pasten hij raakte idd wel te erg

kun je ons niet vertellen wat er nog aan gaat gebeuren?

1/Allereerst dan die trinity stage IV uitlaten eronder zetten, natuurlijk rejetten samen met K&N kelken.
Airbox weg
2/Cylinders met een agressive dune port 4mm in USA kopen ,met een verstevigde
gelaste en uitgebalanceerde 4mm krukas kopen. Dit voor een grotere cilinderinhoud te bekomen
en ditto koppel en Power. (zal rond de 70PK liggen)
3/Of ik koop een 4mm Cub cilinder met drag port waarbij het vermogen rond de 90pk zal liggen maar daar
ben ik nog niet uit.
4/35mm PWK airstriker carburators om deze cilinders te voeden
5/Verbrede a-armen waarschijnlijk VLS gechromeerde maar zoek zeker nog andere mogelijkheden ? (niet overdreven duur max. 850€)
6/Verbrede durablue of lonestar achteras
7/Elka voorvering (de gewone zonder piggyback want die zijn al duur genoeg)
8/Trailtech Vapor kilometerteller
9/Tusk billet benzinedop
10/Kappen volledig laten bestickeren door een goede vriend van mij (laten inpakken)

Dat is het zowat denk ik, zou toch alles binnen het jaar willen als dat financieel mogelijk is natuurlijk

GRTZ

Fred

maessen maakt a-armen voor yamaha banshee

yamaha tri-z schreef:maessen maakt a-armen voor yamaha banshee

Weet wat die kerels kosten?

Ook in chome?

Hoeveel inch verbreding?

Eventueel foto's?

GRTZ

Merci

Fred

Fre530D schreef:

yamaha tri-z schreef:maessen maakt a-armen voor yamaha banshee

Weet wat die kerels kosten?

Ook in chome?

Hoeveel inch verbreding?

Eventueel foto's?

GRTZ

Merci

Fred

als ik met niet vergis 600euro voor een set a-armen

in het chrome

+2inch

fotos heb ik niet

Dat is een mooie prijs.

Is de afwerking goed?

Iemand ervaring met deze armen?

Zijn ze sterk?

VLS armen kosten 800€.

GRTZ

Fred

Fre530D schreef:Dat is een mooie prijs.

Is de afwerking goed?

Iemand ervaring met deze armen?

Zijn ze sterk?

VLS armen kosten 800€.

GRTZ

Fred

peterrrr heeft ze op zijn banshee

en dutje had ze ook toen hij een banshee reed

Ik heb ze op mijn blaster zitten die tm armen nou ik heb al veel paaltjes tegen de grond gewerkt maar nog steeds goed en ik krijg ze nu ook op mijn yfz en joe maessen rijdt er op zijn eigenste quad ook mee dus goed zijn ze wel hij rijdt ermee op zijn yfz en op zijn banshee ook volgens mij

ben er tevreden over ,zijn mooie armpjes

Tom61 schreef:Ik heb ze op mijn blaster zitten die tm armen nou ik heb al veel paaltjes tegen de grond gewerkt maar nog steeds goed en ik krijg ze nu ook op mijn yfz en joe maessen rijdt er op zijn eigenste quad ook mee dus goed zijn ze wel hij rijdt ermee op zijn yfz en op zijn banshee ook volgens mij

Was jij dat vorige week (18-11) in berghem met die yfz?

Nee ik heb de mijne nog nie maar daar komen die armen wel op te zitten dus met die van mij zijn ze nog bezig om op te bouwen dus

70 of 90 pk. Tering heb je zeker ook verlengde achterbrug nodig.

Wat kost zo'n cilinder dan. Alvast bedankt.


Veel succes

gareth schreef: 70 of 90 pk. Tering heb je zeker ook verlengde achterbrug nodig.

Wat kost zo'n cilinder dan. Alvast bedankt.


Veel succes

Ja waarschijnlijk wel

Zal ik eerst moeten testen.

Een agressive dune ported cilinderset kost een 600€ cilinders inclusief.

Een cub cilinder (rond de 90pk of meer) kost een 900€.

Wel zonder pistons en krukas.

Als ik voor die 4mm langere slag ga dan komt er ook nog een krukas bij die je mag rekenen

op 500€ gelast.

Dit alles met verzendkosten inbegrepen.

Dan nog alle dichtingen en speciale domes voor in de coolhead (voor de langere slag te compenseren moeten de domes dieper gemaakt worden)

GRTZ

Fre

Fre waarom stuur je je complete blok niet op naar CT racing of laat je bij hun spullen aankomen, ik vind hun materiaal er ook zeer goed uitzien.