| QFB |

Ben intussen al een week of twee in het (tijdelijk) bezit van een nieuwe Polaris Outlaw 525.
Heb dik tegen mij goesting de taak aangenomen om de outlaw in te rijden, en natuurlijk daarna eens goed aan de tand te voelen

Na een kleine 10-tal sessies van 10 min heel rustig warm rijden en min een half uur laten afkoelen, ben ik rustig beginnen opbouwen met het 'pingelen' van het gas hendeltje.

Ondertussen is hij al goed ingereden en moet zeggen dat ik redelijk onder de indruk ben. Dat ding sleurt als geen ander, in 5de versnelling een wheelie beginnen is geen probleem.
Er zijn 5 versnellingen + 1 achteruit.

Met z'n onafhankelijke vering achteraan dacht ik een erg onstabiele quad te hebben, maar niks is minder waar want hij is juist héél stabiel (voor een standaard quad zonder verbreding). Dit heeft veel te maken met de stabilisator stang die beide kanten van de quad langsachter verbindt, deze werkt op torsie.

Veringen zijn ook goed en confortabel. Een hydraulische magura koppeling is standaard, alsook stalen remleidingen met dubbele pompen die erg goed remmen.

Achterbanden zijn oude om de nieuwe nopjes te sparen
Hier een paar foto's:
binnenkort mss een filmpje






Mijn broertje mocht poseren

Ja, dat ben ik op de foto
Quad begint ondertussen al uit zijn rodage te geraken, in optrekken blijf ik echter met m'n (nu nog standaart kfxje) vér achter de 525

schoon beestje!
we wachten op je filmpje!

Schoon machine.
Kzie dat je ook een ovale FP hebt. Maken wat meer lawaai dan de ronde

Een filmpje zou tof zijn! Erg mooi ding. Ik heb die onafhankelijke vering ook op m'n Hawkeye, werkt inderdaad perfect, je krijgt hem bijna niet om.

Ziet er prachtig uit!

Mag ik ook eens komen testen?

Dat mag jij , als je het ziet zitten om af te komen naar andere kant van het land.

Blijft een heftige snuit

Very lucky man dat je hem mag testen.

Ik wil er anders ook wel eens mee rijden, vraag me af wat Polaris ervan gemaakt heeft.

zeer mooie 525 hé! Heb ook al gehoord dat er flink wat power achter zit .
en hoe gaat het sturen op de achterwielen, gaat dit beter door de onafhankelijke ophanging vanachter?
heb vernomen dat je hem plotseling vlug op een kant krijgt?

groetjes
joren

Eigenlijk gaat niet alles zo goed in verband met het wheeliën.
Als je het gas opendraait gaan de achterste veringen bijna helemaal in; wanneer deze niet gelijk ingaan door je gewicht die niet mooi in midden zit of wanneer je iets aan het sturen bent schiet hij naar links of rechts (stabilisatiestang die wat torst zodat ene vering toch meer ingaat dan andere wanneer je alle pk's los laat en dit effect versterkt...).

Sturen al wheeliën gaat iets moeilijker dan met vaste as. Wanneer je goed gelanceerd bent (uit 1ste, 2de, 3de, 4de of 5de versneling ) gaat het gemakkelijk om de neus omhoog te houden: koppel genoeg om de neus opnieuw op te trekken wanneer hij iets gezakt is.

Met een vaste as weet je aan wat je mag verwachten wanneer je bijna uit de bocht al driftend een wheelie begint te forceren, deze quad is niet zo voorspelbaar omdat je dan (bv in een rechterbocht) alle kracht naar het linkerachterwiel (en linkerveer!) laat gaan; en gaat die niet altijd de juiste richting gaan...

Was aangenaam verrast over de prestaties van de onafhankelijke vering maar geef mij toch maar een brede vaste as, samen met de ktm525 natuurlijk

Heb daarnet weer een anderhalf uurtje gaan rijden, was terug een leuk ritje. Offroad is wel comfortabel met de onafhankelijke vering. En ook veel bodemvrijheid vanachter daardoor.

Filmpje is er nog niet.
Cameraman voelde zich wat zwakjes vandaag
Anders waren we weg richting duinkerke vanavond

dat is wel echt vervelend dat je zo'n beestje mag inrijden echt vet man!

heel mooie quad
veel suc6 ermee die neus is uber ...

merci voor de toffe reacties