| QFB |

Ik ben aant twijfelen om een andere carb op mijn z400 te plaatsen.
Voorlopig is enkel mijn cilinderkop geflowd en uitlaat aangepast waardoor ik wel mee kan met een raptor 700 met een andere uitlaat en powercommander.
Maar om dat toch nog iets vlotter te laten verlopen dacht ik aan een carb.
Welke stellen jullie voor? Liefst geen reacties zonder deftige onderbouwing..
Even geen rekening houden met de prijzen, TM36 ongeveer 220€, FCR ongeveer 5á600€ (2de hands uiteraard een stuk minder)
Wat eventueel ook nog op de planning staat zijn nokkenassen.

als ik een Z400 zou hebben, ging er direckt een vliegwiel van tail-tech op
die is -16 oz (das een goeie 450 gram lichter) heel erg veel voor een vliegwiel
daarmee pakt hij veel sneller op
http://trailtech.net/atv_flywheels.html" onclick="window.open(this.href);return false;

en als dat niet genoeg is, de fcr39 (is makkelijker gebruikt aan te komen, dan de 40mm)

Ik heb je al een pb gestuurd ondertussen.

Maar even nog een vraag, het vliegwiel zorgt er voor dat de quad stationair goed blijft draaien, maar als ik een licht vliegwiel zou plaatsen moet dat toerental een stuk de hoogte in? Of zie ik dat verkeerd?

ja dat zie je verkeerd
crossers hebben een vliegwieltje dat is de helft kleiner en lichter dan die van een quad en die draaien ook nettejes stationair

Wie kan me aan dat vliegwiel helpen en wat gaat het totale kostenplaatje zijn?

http://trailtech.net/dealers.php?contin ... ction=list" onclick="window.open(this.href);return false;
er zitten 3 dealers van trailtech in belgie
kan dus nooit heel verweg zijn

Oh thx, daar had ik nog niet naar gekeken.
1 lekker kortbij
morgen eens bellen

TM36.. Deze carbu in combinatie met andere uitlaat geeft de quad een pak meer vermogen en koppel. Rond de 24% vermogens winst en 22% meer koppel.

Ff gekopieerd van een andere site

http://suzuki.theatvchannel.com/invisio ... h+flywheel" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor trial rijden is het blijkbaar iets minder geschikt maar aangezien ik de laatste tijd veel maar op straat rijd maakt dat zo veel niet uit.
Het effect van een fcr39 is nog net iets beter maar dat kost natuurlijk ook een pak meer. Ik zal eerst dat vliegwiel eens vervangen en erna een fcr39 zetten als ik nog meer wil en dan desnoods nog hotcams

z400 blok stamt af van de solo(enduro) drz-400, deze zijn standaart uitgerust met een tm36(is met acceleratiepomp)
om de ltz wat tammer te houden was dit een van de manieren om hem een beetje te knijpen
je kan denk ik ook een tm40 monteren als ik me niet vergis

je kan ook het vliegwiel van een drz400 gebruiken, bij een z400 (die zijn -8oz)

Trailtech vliegwiel komt inorde
ben benieuwd

-Hogedruk zuiger ?
-Powerflowkit ?
-Zo'n cdi dat +1000 toeren draait ?

zal je z400 flink wat meer vermogen geven

raptor350 schreef:-Hogedruk zuiger ?
-Powerflowkit ?
-Zo'n cdi dat +1000 toeren draait ?

zal je z400 flink wat meer vermogen geven

Hogedruk zuiger is voor als mijn blok eens open moet, maar dat is nu zeker niet nodig.
Pro flow kit heb ik al.
En zo'n cdi komt er alleen op als dat niet teveel zal kosten want voor 1000rpm 300€ ofzo betalen vind ik een beetje zot.
Wat eventueel wel zou kunnen is een HPI ontsteking die volledig instelbaar is.

Eerst eens afwachten wat dat vliegwiel doet, niet lopen voor je kan kruipen