| QFB |

iemand al ervaring mee ?
goede dingen, slechte dingen ?

ik zie dat de SX modellen snel weer de verkoop in gaan
maar de XC is schijnbaar beter dan?

zou graag wat info willen ivbm aanschaf volgende quad

Ik heb alleen maar positieve ervaringen met de motorblokken!!

De 525 blijkt idd betrouwbaarder te zijn dan de 505

oke thanks voor de reactie's
kan het quadrijden toch niet missen


als er mensen zijn die nog meer info hebben post het hier dan svp

thanks

De 525 dewelke gebruikt wordt in de XC quad is een aangepaste 525 uit de motos.
Uiterst betrouwbaar blok wat nagenoeg onverwoestbaar is.
Ipv 6 versn heb je er 5 + achteruit, anders weining aan veranderd.

De 450 of 505 uit de SX versie is een compleet ander blok, helemaal niet te vergelijken met de 525.
Zowat alles is anders, onbegonnen werk alle verschilpunten op te sommen dus.
De reden dat de 450 of 505 minder betrouwbaar zou zijn ligt grotendeels bij het feit dat deze motor veel meer "opgefokt" is en dan ook meer toeren draait.
De betrouwbaarheid is trouwens relatief, bij het juiste ondehoud en opvolging is de 450 ook een zeer sterk blok, moet gewoon regelmatiger nagezien worden dan de 525 en dat vergeten bljikbaar sommige mensen.

Ook is het zo dat bij de eerste series 450 en 505 een fout in zat, als de verkoper niet meteen vanaf kilometerstand 0 die fout rechtzette kwamen er inderdaad brokken van.

In elk geval vind ikzelf beide versies degelijke machines, de ene is gewoon gebouwd voor een verschillend gebruik dan de andere.
Wil je met de XC cross rijden moet je bijvoorbeeld nog bredere a-armen monteren terwijl die op de SX standaard zijn......

Ik kan je beide machines aanraden, maak voor jezelf uit wat je ermee wil gaan doen en maak dan een keuze.

Er is trouwens ook nog steeds de E-ATV 450 of 530.......en ook een prachtig nieuw exemplaar, de 690 enduro.....

Succes ermee!

bertmat schreef:
Er is trouwens ook nog steeds de E-ATV 450 of 530.......en ook een prachtig nieuw exemplaar, de 690 enduro.....

Succes ermee!

en wat zijn de prijzen van die E-atv INCL nederlands kenteken ?
(voorige pm heb ik geen reactie opgehad)

E-ATV catalogusprijzen:
450sx: 13436€ excl btw , zonder papieren
530exc: 13436€ excl btw, incl duitse brief
690 enduro: 14277excl btw, incl coc

bedankt bert
maar dat ligt net boven mijn budget

je moet ook de redens bekijken van de snelle verkopen, bij de schelfhouts was de reden dat ze liever met een ltr rijden,
de reden bij mij ligt niet aan de quad totaal niet zelf, rij er graag mee, maar had mooi aanbod om laeger's yamaha te gaan rijden, binnekort wat foto's..

de mijne staat te koop klaar voor te crossn, alles extra erop wat je nodig hebt en achterveer aangepast dat die zachter is,
een doma uitlaat zit erook bij, volgende week maak ik die volledig klaar om te verkopen, kheb eerst mijn laeger gebouwd !

maar ik moet eentje met kenteken hebben dutje
wilde gewoon wat info over de XC modellen (waar in nl een kenteken op zit)

juist ja, kentekens ga ik nog eens navragen, kon in 2009 geregeld worden

is de achter as van de SX naar de XC over te zetten ?
a-armen heeft ktm in hun powerparts lijst staan
maar geen bredere achteras

Je hoeft géén andere achteras te monteren.
De standaard as kan je breed en smal maken door een bus te verplaatsen zoals systeem Lone Star.

idd, maar ik heb toch liever een ´´starre´´ achteras in stuk dan een stukje dat je zegmaar´´ uitschuift ´´

L crosser schreef:idd, maar ik heb toch liever een ´´starre´´ achteras in stuk dan een stukje dat je zegmaar´´ uitschuift ´´

Elk aftermarket merk achteras heeft een langere spline-as waarover de naaf kan schuiven, hierdoor kun je je rijgedrag aanpassen, ktm is zo slim geweest om het al op hun eigen assen toe te passen. Dit uitschuiven is dus alleen je vulbusje omsteken tussen voor of achter je naaf waardoor de quad achter breder of smaller wordt.