| QFB |

nu wou ik ondermijne raptor 660 vanvoor een tandje kleine steken voor meeroptrek .maar die va de winkel zegt dat dat slecht is want dan gaat die hogerin toeren gaan en slecht voor u motor... is dit waar?wat zijn alternatieven voor betere optrek te krijgen?

Die van de winkel kent der dan nie veel van
Wa ne zever is da nu weer , gij beslist toch zeker hoeveel gas je geeft
je gaat alleen uw vitesse korter make maar daarom gaat ge nie meer in toeren zitte
tenzij ge constant uw topsnelheid rijdt
Het eenige verschil is dat je rapper zult moete schakele maar dat verschil is ook miniem bij 1 tand minder
gewoon logisch nadenke kan u al veel helpe

janmans schreef:Die van de winkel kent der dan nie veel van
Wa ne zever is da nu weer , gij beslist toch zeker hoeveel gas je geeft
je gaat alleen uw vitesse korter make maar daarom gaat ge nie meer in toeren zitte
tenzij ge constant uw topsnelheid rijdt
gewoon logisch nadenke kan u al veel helpe

FF lezen. Wanneer jeje tandwiel verkleint voor, ga je IDD hoger in toeren.
zelfde als je hem achter zou vergroten.

En ja hoog in toeren is idd slecht voor een motor ( bij elk voertuig eigenlijk wel )

Maar het blok zal wel dik 8000 toeren aankunnen om gewoon al rond te rijden.

quad-racerrr schreef:

janmans schreef:Die van de winkel kent der dan nie veel van
Wa ne zever is da nu weer , gij beslist toch zeker hoeveel gas je geeft
je gaat alleen uw vitesse korter make maar daarom gaat ge nie meer in toeren zitte
tenzij ge constant uw topsnelheid rijdt
gewoon logisch nadenke kan u al veel helpe

FF lezen. Wanneer jeje tandwiel verkleint voor, ga je IDD hoger in toeren.
zelfde als je hem achter zou vergroten.

En ja hoog in toeren is idd slecht voor een motor ( bij elk voertuig eigenlijk wel )

Maar het blok zal wel dik 8000 toeren aankunnen om gewoon al rond te rijden.

ja je verstaat me verkeerd
wat ik dus bedoelde was dat het niet is omdat je 1 kleiner gaat dat je hogere toeren als normaal doet
bvb bij 13 tand ga je tot 7500 toeren voor je schakelt
dat zal hetzelfde zijn als je 12 of zelfs 10 tands steekt , je zult nooit meer als die 7500 gaan dus je gaat niet hoger in toeren als orgineel
wat je wel zal doen is iets meer in de toeren zitte maar dat is minimaal bij 1 tand minder
dan spreke we over enkele 100de toeren niet duizende
dat is dus verwaarloosbaar
en ik heb nog nooit gezien dat een winkel dat afrade

Als rijder zul je ook altijd de piek van je pk's zoeke , en die blijve ook nogaltijd hetzelfde (tusse de 6 en 7.5 duizend is dat met een 660raptor)
je gaat dus alleen wat vroeger schakele als vroeger

heb je verhaaltje wat je net weg hebt gehaald nog even gelezen.

zoals je zegt als jij bij 7500 toeren schakelt blijft dat idd zo ja.
Maar je zult moeten inleveren met de aantal km's per vitesse.

Daarmee wil ik zegge.
Je reed eerst in zijn 2 met 7500 toeren 30 en nu rij je met 8000 toeren 30.

En dit zal idd slechter zijn voor je motorblok. Omdat je toch in een zolaag mogelijke toerental wilt rijden.

quad-racerrr schreef:heb je verhaaltje wat je net weg hebt gehaald nog even gelezen.

zoals je zegt als jij bij 7500 toeren schakelt blijft dat idd zo ja.
Maar je zult moeten inleveren met de aantal km's per vitesse.

Daarmee wil ik zegge.
Je reed eerst in zijn 2 met 7500 toeren 30 en nu rij je met 8000 toeren 30.

En dit zal idd slechter zijn voor je motorblok. Omdat je toch in een zolaag mogelijke toerental wilt rijden.

Dat is dus wat ik in mijn eerste post al zei
je gaat niet hoger in toeren gaan als je niet constant je topsnelheid rijdt.....

je blijft de piek van je pk's zoeke en die blijve op dezelfde toeren zitte , dus als jij niet je topsnelheid rijdt
blijve die precies hetzelfde

dus als voor op beter en makkelijker op 2 wielen enzo te kunne rijden ene 12 zet zou dus beter gaan en zeker gene kwaad kunnen?of zijn er andere manieren?

kan totaal geen kwaad, met uw gewone verhouding kunt ge ook in 'overtoeren' rijden hoor, en daarom zit er ook op je cdi-curve een mooie begrenzer in die niet toelaat om hoger tegaan
dus geen enkel verschil met je originele vertanding, enkele miniem verschil qua kortere versnellingen

ma ga ik dat echt voelen 1 tandje verschil vanvoor? alvast bedankt voor de reacties.

ik voel dat toch redelijk goed
wordt vinniger en agressiever,snellere acceleratie en gaat iets beter omhoog maar ge moet natuurlijk nie denken daje opeens 5keer sneller ga optrekken eh

Ik zou je tandwielen standaard laten.
Met enkel gasgeven in de 2e versnelling (koppeling los) moet die makkelijk omhoog komen