| QFB |

ik heb nu een tijdje een kymco mxu 250
en ik moet zeggen het is een moedig beestje al mee door de modder en veldcrossbaantjes doorgeraakt waar ik echt schrik voor had om vast te steken maar niks daarvan heel meodig trekt hij zich hieruit
ook de acceleratie valt heel goed mee natuurlijk het is geen raket maar voor een 250 is het zeker niet slecht te noemen.

ook het geluid is zeker een gezonde pruttelprot maar onder het motto " loud pipes saves lives" moet dit kunnen vind ik

de snelheid is tot nu toe even 88km/u in de bergaf wat zeker niet slecht voor nog maar 250 km te hebben gereden
de banden zijn van maxxis wat toch ook algoed te noemen is

en vooral BMW moto heeft een enduromodel 450 cc deze motor word ingekocht bij kymco wat zeker niet slecht kan zijn
komt er nog eens bij dat in dat fabriek vroeger voior honda werkte

ge moet wel eerst roderen hé, alvorens de topsnelheid uit te proberen

Ik heb ook een jaartje met dit type gereden en was er ook super content van. Idd wel een beetje roderen eer je de motor zwaar belast !!

Zijn inderdaad goeie quads...Heel betrouwbaar en best snel voor een 250CC. Ik doe de mijne evenwel weg omdat ik er niet meer kan mee rijden door rugproblemen. Wel met spijt in het hart...Moest iemand een Kymco MXU 250 zoeken...moet maar PB doen..

roderen is voor pussy 's ik doe daar niet aan mee de eerste 100 km heel braafjes geweest maar daarna moet ie gaan met de banaan


ik heb familie die bij suzuki werkt en die hebben een paar jaren geleden toen de hayabusa 1300 gsxr uitkwam naar het fabriek mogen gaan zien in japan
en omdat de hayabusa de eerste moto die e werkelijke 300km/u overschreed werd elke moto die van de band kwam getest op de testbank en ze moesten de 300 halen anders moest ie naar qualitycheck

dus roderen ik wet het niet hoor

siluro schreef:roderen is voor pussy 's

bedankt voor het compliment
ni komen bleiten als ge achteraf problemen hebt hé

Geloof me maar, roderen is belangrijk. Vastlopen gaan ze niet zo snel door slecht roderen maar wel olie verbruiken en mindere prestaties... De cylinders zijn zeer vlak tegenwoordig, de pistons passen perfect maar toch moeten ze nog inlopen. En liefst niet aan constante toerentallen. Perfect roderen doe je door je te houden aan de fabrieksvoorschriften en na de inloopperiode steeds hoger in de toeren te gaan. Niet direct na de rodage alles open. Je hieraan houden zal de levensduur van je motor verlengen, hij zal beter presteren en geen olie verbruiken. Ik verkoop nu zo'n 20 jaar auto's en het is heel opvallend welke rijders hun wagen olie verbruiken en welke niet. Zelf heb ik nog nooit (en ik heb er al vele gehad) een auto, moto, quad of buggy gehad met olieverbruik

en jij doet al 20 jaar in auto's, blijf daar ook bij
zoals jij alles doet roderen kan ik geen wedstrijd meer winnen
alles heeft een inloop tijd maar dan ook FULL PULL
EN ANDERS ZIT ER IETS NIET GOED IN ELKAAR
tijden veranderen

craptor schreef:en jij doet al 20 jaar in auto's, blijf daar ook bij
zoals jij alles doet roderen kan ik geen wedstrijd meer winnen
alles heeft een inloop tijd maar dan ook FULL PULL
EN ANDERS ZIT ER IETS NIET GOED IN ELKAAR
tijden veranderen

gesnoven zeker zo'n wartaal

Ieder heeft natuurlijk recht op een mening, maar als je iets wilt adviseren wat recht tegen het advies van de fabrikanten in gaat dan moet je wel een heel goede onderbouwing hebben. Die onderbouwing heb ik hier nog niet gezien.

http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Hier een goede toelichting....

Heb je gezien hoe die man staat te lachen....

Jazeker ,
er zijn een groot aantal mensen op t forum die er hetzelfde over denken

Mijn dealer zegt ook de eerste tank heel rustig en daarna goed fel wegtrekken en niet te lang in hoge of dezelfde toeren!
Mijn crossmaatje heeft dat ook gedaan met zijn 700 en hij is sneller dan een andere 700...

is lekker als je een schildpad wil rijden
en die foto van die man, tja een echte racer zou ik zeggen

heb eens rondgehoord bij wat volk dat in de cross en race wereld zitten en zij zeggen ook eerst effe heel kalm een paar km en daarna hard accelereren tot ongeveer 1/4 van de toeren dat je kan halen en kort schakelen dat 100km dan nog 500km tot 3/4 van het max rpm doortrekken en daarna GAAN MET DE BANAAN