| QFB |

hallo,

wil men achteras van men raptor 700 afhalen om nieuwe lagers te steken, maar krijg hem er niet af,
moet het tandwiel eraf of de schijfrem? iemand hier ervaring mee? hoe krijg je het tandwiel eraf?

Merciekes... Cliff

de moeren lossen van uw as aan de schijfrem kant zit normaal kleine borgschroef in een inbus dacht ik als uw as uit uw brug is kun je uw tandwiel ook van de as afschuiven

Heb ik toevallig vorig weekend gedaan, niet voor lagers te vervangen maar gewoon onderhoud.
Eerst de remklauwverwijderen van de remschijf (2 bouten)
Dan aan de rechterkant van de as (kant remschijf) zit er een grote moer. In die moer zit inbusje in. Die losmaken en dan moer losdraaien.
Uiteraard u hub verwijderen zodat je de moer en dan vervolgens de remschijf + houder (in 1 deel mogelijk) ook eraf halen...
Zo kan je doormiddel van een kunstoffen hamer de as er aan de linkerkant uit 'kloppen'

ff off-topic: klopt het dat je die lagers van de achteras elke 2000km moet vervangen ?? ( raptor 350 ) wel 9cm verbreed.
Want ik heb net men lagers en men hub kapot gereden zegt de garagist omdat ik te lang rond reed me versleten lagers ( 5000km heeft hij nu )

Wel duur onderhoud zeg: 42 euro per lager , en er zitten er 4 in = 168 euro ( dat moet dan elke 2000 km ?? )
+ kapotte hub binnen in de as = 150 euro ...


alvast bedankt

raptor350 schreef:ff off-topic: klopt het dat je die lagers van de achteras elke 2000km moet vervangen ?? ( raptor 350 ) wel 9cm verbreed.
Want ik heb net men lagers en men hub kapot gereden zegt de garagist omdat ik te lang rond reed me versleten lagers ( 5000km heeft hij nu )

Wel duur onderhoud zeg: 42 euro per lager , en er zitten er 4 in = 168 euro ( dat moet dan elke 2000 km ?? )
+ kapotte hub binnen in de as = 150 euro ...


alvast bedankt

Kheb men lagers + dichtingen voor men raptor maar 85eur betaald bij quadshop. ( is mss duurder voor een 350? )

GRTZ

raptor350 schreef:ff off-topic: klopt het dat je die lagers van de achteras elke 2000km moet vervangen ?? ( raptor 350 ) wel 9cm verbreed.
Want ik heb net men lagers en men hub kapot gereden zegt de garagist omdat ik te lang rond reed me versleten lagers ( 5000km heeft hij nu )

Wel duur onderhoud zeg: 42 euro per lager , en er zitten er 4 in = 168 euro ( dat moet dan elke 2000 km ?? )
+ kapotte hub binnen in de as = 150 euro ...


alvast bedankt

is wel heel snel kapot ik heb nu 14.000 km met de raptor 700 staan nog mijn eerste lagers in had nieuwe gekocht ( 90€ voor een set ) bij mijn verbrede as maar ze zagen er nog goed uit dus terug geplaatst rijdt enkel op de baan en ziet nooit geen modder

ik weet wel als je veel in de modder zit en dan met de hogedrukreiniger afspuit dat ze rapper kapot zijn want mijn warrior zijn waren kapot iets na ik hem kocht bij het demonteren zaten die vol modder en roest heb die toen vervangen en volgeduwd met water afstotendvet... ken ook mensen die een vetnippel op hun brug hebben geplaatst zodat ze die lagers konden smeren

yamahakoppel schreef:

raptor350 schreef:ff off-topic: klopt het dat je die lagers van de achteras elke 2000km moet vervangen ?? ( raptor 350 ) wel 9cm verbreed.
Want ik heb net men lagers en men hub kapot gereden zegt de garagist omdat ik te lang rond reed me versleten lagers ( 5000km heeft hij nu )

Wel duur onderhoud zeg: 42 euro per lager , en er zitten er 4 in = 168 euro ( dat moet dan elke 2000 km ?? )
+ kapotte hub binnen in de as = 150 euro ...


alvast bedankt

is wel heel snel kapot ik heb nu 14.000 km met de raptor 700 staan nog mijn eerste lagers in had nieuwe gekocht ( 90€ voor een set ) bij mijn verbrede as maar ze zagen er nog goed uit dus terug geplaatst rijdt enkel op de baan en ziet nooit geen modder

ik weet wel als je veel in de modder zit en dan met de hogedrukreiniger afspuit dat ze rapper kapot zijn want mijn warrior zijn waren kapot iets na ik hem kocht bij het demonteren zaten die vol modder en roest heb die toen vervangen en volgeduwd met water afstotendvet... ken ook mensen die een vetnippel op hun brug hebben geplaatst zodat ze die lagers konden smeren

hmm njah ... maar ik rijd 80% vrij zware off-road + cross.
En als ik op de baan rijd , rijd ik meer op men achterwielen dan op 4 wielen dusja , zorgt ook voor veel meer slijtage
+ 9cm verbreed ...

dure maar plezante hobby

Het grootste probleem is die moeren los te krijgen en persoonlijk moet ik op
zoek naar zulke grote steeksleutel .

nijsluc schreef:Het grootste probleem is die moeren los te krijgen en persoonlijk moet ik op
zoek naar zulke grote steeksleutel .

met zone grote engelse sleutel ist bij mij gelukt

bij mijne barossa zit er geen inbusschroefje op maar ik denk dat ik ze niet ga los krijgen zonder warm te maken

Bij de Barossa zitten de moeren vast gelijmd !!


gr michel

mhpmeinders schreef:Bij de Barossa zitten de moeren vast gelijmd !!


gr michel

amai !!!!!!!!!!!!!!!

hoe krijg je die dan los

nijsluc schreef:

mhpmeinders schreef:Bij de Barossa zitten de moeren vast gelijmd !!


gr michel

amai !!!!!!!!!!!!!!!

hoe krijg je die dan los

Goed gereedschap en de helft van het werk is al gedaan

Met een boor op hogedruk ( perslucht ) wij noemen dat in het dialect een "boulogneuse"

Ja maar met zulk toestel kun je toch alleen maar werken met doppen of ben ik mis ??

losmaken van de moeren kan via warm stoken maar
als je een juiste maat sleutel gebruikt en deze zet je op de meest
rechtse moer kan je hem lostikken met bv een rubberhamer

succes Michel