| QFB |

Dag Allemaal.

Ik ben tot de conclusie gekomen dat de Yamaha Raptor YFZ 350 de beste keuze voor mij zou zijn....
Ik wil gewoon vragen of er can jullie veel ervaring er mee hebben enzo, ookal heb ik al een aantal goeie dingen er over gehoord....

Ik zou hem liest 2dehands willen kopen, vanwege mijn quad-budget.
Hier is, wat volgens mij, een goeie tweedehands... Ookal weet ik niet of al de "add-ons" echt zijn bij gedaan of dat gewoon voor een betere verkoop is.

!Anyway, hier is het zoekertje!
http://www.2dehands.be/yamaha-raptor-35 ... s&start=42" onclick="window.open(this.href);return false;

Zouden jullie mij anderen aanraden?

PS: Mijn budget die ik aan een quad wil steken gaat tot de 3500 Euro.

2de PS: Ik ben nog maar 14, daarvan mijn lagere budget, en geen bullshit vertellen over dat een grote quad te moeilijk zou zijn of teveel kracht zou hebben om ik het te kunnen controleren, want ik rijd af en toe met een Wolverine 450, Yamaha 700 en dan soms nog eens met een Banshee 350, en wow dat is pas een machine.

Ah ja, en mij geen 2-Tacts aanraden, alleen 4-Tacts!!

Ok cheers!

Een grote quad is te krachtig voor u


optopic

yfz 350 is een goeie quad
maar op die foto's zie ik toch geen rino uitlaat of nerfbars

VooDoodoll schreef:Een grote quad is te krachtig voor u

Lol!

VooDoodoll schreef:yfz 350 is een goeie quad
maar op die foto's zie ik toch geen rino uitlaat of nerfbars

Ik zal aan de verkoper vragen om een foto te laten zien van de Nerf Bars !
Okay cheers.

het is raptor350 of yfz450

yfz350 is een banshee


(is aangepast)

mx jake schreef:het is raptor350 of yfz450

yfz350 bestaat niet

Ah, pardon.

mx jake schreef:het is raptor350 of yfz450

yfz350 bestaat niet

yfz 350 is banshee, volgens mij!

Die quad van de advertentie is wel erg goedkoop

Die staat wel volledig origineel buiten die handkappen.Heb ge daar geen recenter fotoke van???
Want hij ziet er wel serieus nieuw uit.
Mocht ge hem kopen gooi dat vies bloklicht er af,heb ik bij den mijne ook direkt gedaan.

Boncari schreef:

mx jake schreef:het is raptor350 of yfz450

yfz350 bestaat niet

yfz 350 is banshee, volgens mij!

Die quad van de advertentie is wel erg goedkoop

ik heb het net even opgezocht en je heb gewoon gelijk

zo lang banshee gereden en dat weet ik dan niet

Whaha ,
wel netjes dat je er bij zet dat je t aangepast hebt!

Dat zal geen recente foto zijn ... Want op die foto staat hij nog helaaml origneel met homologatie kit.
dus zal geweest zijn toen hij hem net nieuw kocht

tja, ik heb ook een raptor 350 , ben er zeer tevreden over. Nu ben ik 17 geworden en ik zou toch al een zwaardere mogen hebben ...

Paar nadelen: de achteruit is zeer lastig , gaat er moeilijk in ( zeker als hij warm staat )
Hoe warmer de motor ( olie ) , hoe moeilijker hij in neutraal gaat. Na 2uur crossen is het echt onmogelijk om hem ng in neutraal te krijgen = kinderziekte van de raptor 350 !!

voor de rest en zalige quad

raptor350 schreef:Dat zal geen recente foto zijn ... Want op die foto staat hij nog helaaml origneel met homologatie kit.
dus zal geweest zijn toen hij hem net nieuw kocht

tja, ik heb ook een raptor 350 , ben er zeer tevreden over. Nu ben ik 17 geworden en ik zou toch al een zwaardere mogen hebben ...

Paar nadelen: de achteruit is zeer lastig , gaat er moeilijk in ( zeker als hij warm staat )
Hoe warmer de motor ( olie ) , hoe moeilijker hij in neutraal gaat. Na 2uur crossen is het echt onmogelijk om hem ng in neutraal te krijgen = kinderziekte van de raptor 350 !!

voor de rest en zalige quad

Bedankt voor de info!
Is er ook een eventuele solutie zodat hij gemakkelijk in de achteruit versnelling kan gaan?
Als je zegt dat na 2 uur krossen het onmogelijk is om in Neutraal te gaan, komt dat uit dat je dan ook niet naar de achteruit versnelling kunt gaan (stricte verandering van versnelling: 6 > 5 > 4 > 3 > 2 > 1 > Neutraal > Achteruit)?

Ok bedankt, en Cheers!

Shader_57 schreef:

raptor350 schreef:Dat zal geen recente foto zijn ... Want op die foto staat hij nog helaaml origneel met homologatie kit.
dus zal geweest zijn toen hij hem net nieuw kocht

tja, ik heb ook een raptor 350 , ben er zeer tevreden over. Nu ben ik 17 geworden en ik zou toch al een zwaardere mogen hebben ...

Paar nadelen: de achteruit is zeer lastig , gaat er moeilijk in ( zeker als hij warm staat )
Hoe warmer de motor ( olie ) , hoe moeilijker hij in neutraal gaat. Na 2uur crossen is het echt onmogelijk om hem ng in neutraal te krijgen = kinderziekte van de raptor 350 !!

voor de rest en zalige quad

Bedankt voor de info!
Is er ook een eventuele solutie zodat hij gemakkelijk in de achteruit versnelling kan gaan?
Als je zegt dat na 2 uur krossen het onmogelijk is om in Neutraal te gaan, komt dat uit dat je dan ook niet naar de achteruit versnelling kunt gaan (stricte verandering van versnelling: 6 > 5 > 4 > 3 > 2 > 1 > Neutraal > Achteruit)?

Ok bedankt, en Cheers!

idd, hoe langer je rijdt , hoe warmer de motor word en dus hoe moeilijker hij in achteruit en neutraal gaat.
Als je je olie vaak veranderd ( elke 500km ) gaat het naar neutraal schakelen wel al veel beter. Maar dan nog ... na ff intensief te crossen kan ik hem nietmeer in neutraal krijgen ( de dealer = sds-racing zegt dat je daar niets aan kunt doen ) kinderziekte

Ja , ik heb wel een "trukje" voor hem makkelijker in achteruit te zetten , gewoon je koppeling een beetje loslaten en gas geven! Dan gaat het vlotter. De raptor 700 en de ltz bijvoorbeeld schakelen in achteruit door zo'n knopje om te draaien , dat systeem is echt veel eenvoudiger dan de raptor 350 gebruikt ... daar zit er rechts onder de kap een hendel , als je die naar voen trekt staat hij in vooruit , trek je die hendel naar achteren staat hij in achteruit. Maar dit gaat dus niet altijd even vlot

grtzzzz

raptor350 schreef:

Shader_57 schreef:

raptor350 schreef:Dat zal geen recente foto zijn ... Want op die foto staat hij nog helaaml origneel met homologatie kit.
dus zal geweest zijn toen hij hem net nieuw kocht

tja, ik heb ook een raptor 350 , ben er zeer tevreden over. Nu ben ik 17 geworden en ik zou toch al een zwaardere mogen hebben ...

Paar nadelen: de achteruit is zeer lastig , gaat er moeilijk in ( zeker als hij warm staat )
Hoe warmer de motor ( olie ) , hoe moeilijker hij in neutraal gaat. Na 2uur crossen is het echt onmogelijk om hem ng in neutraal te krijgen = kinderziekte van de raptor 350 !!

voor de rest en zalige quad

Bedankt voor de info!
Is er ook een eventuele solutie zodat hij gemakkelijk in de achteruit versnelling kan gaan?
Als je zegt dat na 2 uur krossen het onmogelijk is om in Neutraal te gaan, komt dat uit dat je dan ook niet naar de achteruit versnelling kunt gaan (stricte verandering van versnelling: 6 > 5 > 4 > 3 > 2 > 1 > Neutraal > Achteruit)?

Ok bedankt, en Cheers!

idd, hoe langer je rijdt , hoe warmer de motor word en dus hoe moeilijker hij in achteruit en neutraal gaat.
Als je je olie vaak veranderd ( elke 500km ) gaat het naar neutraal schakelen wel al veel beter. Maar dan nog ... na ff intensief te crossen kan ik hem nietmeer in neutraal krijgen ( de dealer = sds-racing zegt dat je daar niets aan kunt doen ) kinderziekte

Ja , ik heb wel een "trukje" voor hem makkelijker in achteruit te zetten , gewoon je koppeling een beetje loslaten en gas geven! Dan gaat het vlotter. De raptor 700 en de ltz bijvoorbeeld schakelen in achteruit door zo'n knopje om te draaien , dat systeem is echt veel eenvoudiger dan de raptor 350 gebruikt ... daar zit er rechts onder de kap een hendel , als je die naar voen trekt staat hij in vooruit , trek je die hendel naar achteren staat hij in achteruit. Maar dit gaat dus niet altijd even vlot

grtzzzz

Oké thanks voor alle info.
Is dat systeem niet dat je gewoon lager en lager moet schakelen om dan eindelijk van Neutraal naar Achteruit versnelling te gaan?
Oke cheers,
Tom!

raptor350 schreef:

Shader_57 schreef:

raptor350 schreef:Dat zal geen recente foto zijn ... Want op die foto staat hij nog helaaml origneel met homologatie kit.
dus zal geweest zijn toen hij hem net nieuw kocht

tja, ik heb ook een raptor 350 , ben er zeer tevreden over. Nu ben ik 17 geworden en ik zou toch al een zwaardere mogen hebben ...

Paar nadelen: de achteruit is zeer lastig , gaat er moeilijk in ( zeker als hij warm staat )
Hoe warmer de motor ( olie ) , hoe moeilijker hij in neutraal gaat. Na 2uur crossen is het echt onmogelijk om hem ng in neutraal te krijgen = kinderziekte van de raptor 350 !!

voor de rest en zalige quad

Bedankt voor de info!
Is er ook een eventuele solutie zodat hij gemakkelijk in de achteruit versnelling kan gaan?
Als je zegt dat na 2 uur krossen het onmogelijk is om in Neutraal te gaan, komt dat uit dat je dan ook niet naar de achteruit versnelling kunt gaan (stricte verandering van versnelling: 6 > 5 > 4 > 3 > 2 > 1 > Neutraal > Achteruit)?

Ok bedankt, en Cheers!

idd, hoe langer je rijdt , hoe warmer de motor word en dus hoe moeilijker hij in achteruit en neutraal gaat.
Als je je olie vaak veranderd ( elke 500km ) gaat het naar neutraal schakelen wel al veel beter. Maar dan nog ... na ff intensief te crossen kan ik hem nietmeer in neutraal krijgen ( de dealer = sds-racing zegt dat je daar niets aan kunt doen ) kinderziekte

Ja , ik heb wel een "trukje" voor hem makkelijker in achteruit te zetten , gewoon je koppeling een beetje loslaten en gas geven! Dan gaat het vlotter. De raptor 700 en de ltz bijvoorbeeld schakelen in achteruit door zo'n knopje om te draaien , dat systeem is echt veel eenvoudiger dan de raptor 350 gebruikt ... daar zit er rechts onder de kap een hendel , als je die naar voen trekt staat hij in vooruit , trek je die hendel naar achteren staat hij in achteruit. Maar dit gaat dus niet altijd even vlot

grtzzzz

Ah ja, nog één ding....
Als je om te koppelen de linker hendel moet inhouden hoe moet je dan de voorste rem gebruiken, of de achter?
Ook bij een brommer, hoe zit dat in elkaar dan, want daar wil je toch zeker Voor rem en Achter rem appart hebben?

Ok cherio!

rechts voor is voorrem, voetrem is achterrem.
Jij zegt dat je vaak op een quad hebt gereden, hoe kan het dan dat je zoiets niet weet
En wil je alsjeblieft niet telkens quoten, als je reageert op het laatst geplaatste bericht is dit totaal niet nodig. Verwijder anders de voorgaande quotes, dit houdt het forum leesbaar...