| QFB |

Ik heb een honda ATC 250 Big red uit 1985 gekocht (zie foto)



Als quadrijder met een KFX 700 was ik reeds een tijd op zoek naar een interessant project waarbij mijn voorkeur uitging
naar de voorloper van de huidige quads: de trike.
Het aanbod bleek echter bijzonder klein. Enkele wrakken van lichte honda's en kawasaki's bleken wel te koop,van
suzuki en yamaha is helemaal niks te vinden. Bij onderzoek bleken deze tuigen meestal zwaar toegetakeld met gebroken plastiek, slecht motorblok, ... Er zijn wel wat tweetakt cross trikes in redelijke staat te koop, maar mijn voorkeur ging echter uit naar een viertakt, en lieftst nog ene met papieren voor homologatie op de baan, maar dit was al helemaal een speld in een hooiberg. Alleen honda blijkt ooit een gehomologeerde trike ( ATC 200 ES en 250 ES )op de markt gebracht te hebben. Zoekwerk op internet leerde ook dat onderdelen hier nagenoeg niet te vinden zijn. Ik moest dus een zo compleet mogelijke trike vinden.
Na lang zoeken vond ik volgende honda: de fameuze 250 ES Big Red.









Deze trike is ingevoerd vanuit Engeland waar hij dienst heeft gedaan bij het Engels leger. Ik heb er geen flauw benul van
of er daar veel trikes gebuikt werden.

Pluspunten:
- Bijna helemaal compleet en in zeer goede staat (helemaal onder de beschermende leger verf gespoten)
- Motorblok draait goed
- Op het eerste zicht weinig kilometers gelopen en goed onderhouden
- sleutel aanwezig / orginele toolset / invoerpapieren en compleet document met nodige vignetten
voor aanvraag tot inschrijving.

Minpunten:
- Geen gelijkvormigheidsattest
- Alles zit onder de leger verf
- front rack afgezaagd
- zadel in zeer slechte staat, blijkbaar stukken uitgebeten door hond

Inmiddels is mijn zoektocht naar het front rack en zadel begonnen. Bij honda blijken deze stukken niet meer te verkrijgen.
Op het internet is binnen Europa ook al zo goed als niks te vinden. Ik ben dan op zoek gegaan in Amerika maar voorlopig
zonder resultaat.

De eerste stap in de restauratie wordt het terugbrengen van de plastiek kappen in de originele rode honda kleur.
Mijn ervaringen hierover komen in een volgende update.

knoddig dingske

probeer er maar wat van de maken zal wel lastig worden om er nog iets voor de vinden, 1985 he

er is nog heelveel van te bestellen, alleen kost het een vermogen
zoon frontrack kost bijv €175 ex verzendkosten

schoon project, als trike liefhebber ga ik het zeker volgen.
Als je onderdelen zoekt, je kan je altijd eens registreren op http://www.3wheelerworldforums.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Daar zit een massa van trikeliefhebbers bij mekaar en helpen mekaar ook graag uit de nood, ik heb daar ook al spullen kunnen vinden voor mijn trikes die ik niet op ebay of zo kon vinden.

Het ontmantelen van de trike is begonnen. Eerst heb ik het achterframe
met spatborden, bagagerek en plastiek bagagebak gedemonteerd.



Zoals reeds eerder gezegd is alles overspoten met een dikke laag kaki legerverf.



Voor de ijzeren onderdelen vormt dit geen probleem, deze kunnen worden gezandstraald of opgeschuurd en in
de gewenste kleur worden gespoten. De plastiek kappen vormden echter een ander probleem: zandstralen
kan niet en met de hogedrukreiniger kwamen maar enkele plekken verf los.
Dan maar op internet gezocht. Veel wijzer werd ik hier ook niet. Diverse publicaties raden aan om
de verf af te weken met remolie. Dit leek me te doen voor kleine oppervlakken, maar zeker niet
voor de grote achterspatborden.
Dan maar op zoek gegaan in de doe het zelf winkel. De meeste verf afbijtmiddelen zijn echter zo agressief
dat ze plastiek oplossen. Toen kwam ik de verf afbijter van HG tegen die een totaal andere samenstelling
heeft dan de andere middelen. Deze is namelijk oplosbaar in water.
Deze heb ik dan maar gekocht en geprobeerd op een klein stukje binnenspatbord. Het middel werkte
perfect en tast de plastiek helemaal niet aan. Insmeren, 10 minuten laten inwerken en afspuiten met
de hogedrukspuit, waardoor de meeste verf verdwijnt en de origineel rode kleur te voorschijn komt.
Voor de hardnekkige stukken verf was dit twee tot driemaal nodig. Het resultaat na uren werk is echter
schitterend. Alle plastiek kappen bleken ook in goede staat te zijn zonder al te veel krassen en nergens
gebarsten.





Wel opletten met de stickers, want deze worden na een tijd toch week. Aangezien de originele stickers
nergens meer te vinden zijn was hier speciale aandacht voor nodig.

Intussen heb ik ook het frontrack via ebay in Amerika gevonden en dan ook onmiddellijk besteld.

zeer mooi, die kappen zien er nog bijna nieuw uit. Eigenlijk nog goed dat ze overspoten waren zo bleven ze nog redelijk goed beschermd.

zooo hee!

wat een verschil zeg, en ze zien er ook nog zo mooi uit na al die jaren!
t lijken wel nieuwen, ze glimmen mooi!

zeer cool

De legerverf heeft inderdaad voor een beschermlaag gezorgd. Zonder de laag verf
ging de trike zeker niet in een slechtere staat verkeren

heb net dezelfde gehad, 2-3j geleden verkocht, was eentje met een Gelijkvormigheidsattest

zit achteruit op ook

ge gaat er veel plezier aan hebben, wel opletten bij het sturen als ge wat snelheid hebt

Mijn ervaringen met het kopen van het "front rack" in Amerika:

Zoals reeds eerder gezegd had ik het bagagerek voor op het voorste spatbord nog te kort.
Op ebay heb ik dit bagagerek gevonden voor de goede prijs van 79,99 USD (€ 58,38).
De verzendingskosten bedroegen 48.50 USD (€ 35.39).



Na betaling werd het pakket verzonden via US Postal. De status van de verzending kon ik via
internet volgen. Na 3 dagen lag het pakket bij de Belgische douane.
Het heeft dan maar liefst 2 weken geduurd voordat dit door de douane behandeld werd !!!
Het pakket werd thuis afgeleverd via de post voor de belachelijk dure prijs van: € 53.05,
waarvan ongeveer de helft (€ 25.27) van het bedrag douane kosten zijn en het overige deel BTW.

Met andere woorden: op een pakket van € 58,38 betaal je maar liefst € 25,27 douane kosten.
Op deze manier viel het rek uiteindelijk toch wat duur uit.

Momenteel is de trike bijna volledig gedemonteerd en worden de onderdelen stuk voor stuk
ontdaan van de kaki legerverf en in de juiste kleur gespoten. Hier en daar zijn wat kleine herstellingen
nodig zoals een afgebroken bout of een krom bevestigingspunt, maar al bij al valt het reuze mee.

best kan je een lagere factuur laten meesturen voor de douane, dan moet je veel minder taksen betalen

JohnBeton schreef:best kan je een lagere factuur laten meesturen voor de douane, dan moet je veel minder taksen betalen

best via pb dergelijke tips geven

bwa, maakt niet uit hoor, de douane zal me niet achternakomen