| QFB |

Heb een probleempje met me z400 en mischien kan iemand mij hier helpen.
als ik in de 3de versnelling rijd komt er een hard tikkend geluid uit het blok,
iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?

zou het je distrubitieketting niet zijn die rateld ?
maakt hij geen tikkend geleuid als hij stationair draaid.
en van welke plaats uit het blok komt het juist.
doet die het ook als je stilstaat en veel gas geeft ?

groetjes

Het is puur alleen in de 3 dat die heel erg tikt,
en waar precies in het blok is niet te horen eigelijk.
stationair hoor je het bijna niet.
het lijkt mij zelf iets met de 3de versnelling?
omdat het vooral in die versnelling is.

STOPPEN EN NIET MEER LATEN LOPEN ! en uit elkaar halen want als het hetzelfde probleem is bij een ltr maak je alles in je blok kapot

L crosser schreef:STOPPEN EN NIET MEER LATEN LOPEN ! en uit elkaar halen want als het hetzelfde probleem is bij een ltr maak je alles in je blok kapot

ja kdenk ook dat je best naar je dealer gaat.
ziet dat je de boel naar de kloten rijdt.
zal waarschijnelijk nix klein zijn hoor .

@ l crooser wat is er juist aan de jouwe van probleem

ik heb dat probleem niet, omdat ik een versteviging in de bak aangebracht heb. Maar het schakel mechanisme gaat dan binnenin kapot van de 3e versnelling en dan gooit hij het door het olie kanaal overal langs en dan zijn lagers en alles kapot...

Olie aflaten, op stukjes controleren. Ook magneet van de aflaatdop en de oliefilter bekijken. Kans is groot dat er iets met je derde versnelling is.

ga er mee naar de dealer en ga maar uit van het ergste.
het gekke is wel dat het schakelen goed gaat, zijn geen problemen mee.
en zal zoiezo de olie controleren op stukjes.

Als je tandbeschadiging (bvb 1 tand afgebroken) hebt is het perfect normaal dat ie nog goed schakelt.

heb de olie gecontroleerd en er zitten inderdaad stukjes ijzer in,
vooral in het oliefilter.
nu maar afwachten wat de dealer ermee doet.

Dan is het paar tandwielen van je 3e versnelling waarschijnlijk aan vervanging toe.
Motor moet eruit, cases gesplit, 2 tandwieltjes vervangen en terug monteren. De cylinder moet er bij deze beweging af, dan is het een optie om de driedubbele voetpakking van je cylinder te vervangen door het dunner enkele exemplaar van de drz-e. Geeft je iets meer vermogen, maar dan zou ik wel aanraden om altijd op 98 octaan te gaan rondrijden.

N.B.: ik heb net hetzelfde voorgehad doordat ik met volle gas op mijn schakelpookje was gevallen.

Heb je al veel draaiuren met die quad? Anders kan je ook ineens hier en daar wat lagers vervangen (ik denk bvb aan je krukaslagers).

heb nu ongeveer 6000 km op de teller staan,
neem aan dat de dealer er verstand van heeft en vervangt wat nodig is om te vervangen.
wil zoiezo wel wat lagers laten vervangen ivm het ijzer wat door het blok ligt.

6000 km is ook niet zo veel, laat ons zeggen een 100-tal draaiuren, afhankelijk van het gebruik. Veel meer dan de tandwieltjes vervangen zal hij ook niet moeten doen, je kan hem es vragen wat hij van plan is.
Zoals ik nu gezien heb met mijn motorblok met mijn rijstijl, is de volgende grote revisie gepland na ongeveer 500 draaiuren, als ik dan nog met d(i)e quad rij tenminste

Ik heb mijn quad vorige week ook weggebracht. Hij tikte ook in de 3e versnelling.
Dankzij deze topic ben ik erachter gekomen en wist ik dat ik niet verder moest rijden

Bij mij was er inderdaad ook een tandje afgeknapt van het tandwiel.

Misschien iets van een kwaaltje bij de ltz400??

kwaaltje van suzuki, die versnellingsbakken zijn *kuch* *kuch* rommel *kuch* *kuch*