| QFB |

ik heb gezocht op het forum hoe ik moest doen om mijn ketting aan te spannen ,maar voor ik eraan begin zou ik meer info willen


zijn het die 4 umbracos die ik moet losmaken ? moeten die gewoon losgemaakt worden of moeten die eruit ? mag mijn quad gewoon op de grond blijven of moeten de achterwielen van de grond?



nadat die 4 umbracos los zijn moet ik een staaf of dikke schroevendraaier in 1 van die gaten steken zeker? en met mijn quad achteruit rijden om ketting aan te spannen...



Mag ik eraan beginnen of ben ik mis ?

alvast bedankt aan wie mij kan helpen
Ik heb wel wat uitleg gevonden op het forum maar met fotos is altijd gemakkelijker

je hebt het helemaal goed

ik zou uw quad achteruit duwen met de hand gewoon aan uw band trekken quad moet op de grond blijven tenzij je hem onder de achterbrug op krikt als je hem onder de kader opkrikt kan het zijn dat uw achterbrug onder een andere hoek komt en dus ketting eigenlijk te slap komt als hij terug op zijn wielen staat
die inbus bouten moeten gewoon los zitten zodat uw excentrische bus kan draaien

- Imbus bouten los halen, hoeven er niet uit
- iets van schroevendraaier in 1 van de gaten steken.
- je quad rustig achteruit duwen.
- ketting controleren
- imbus vast draaien
+ achter wielen 90 graden draaien
+ ketting controleren
+ achterwielen 90 graden draaien
+ ketting controleren
+ achterwielen 90 graden draaien
+ ketting controleren
(komt voor dat de tandwielen niet altijd even rond zijn.. better safe than sorry!)

Volgens mij kan je ketting ook wel wat vettigheid gebruiken.

ok ik kan er dus aan beginnen en bij deze hebben we een extra topic ivm ketting aanspannen voor een raptor 700 en nu met fotos ter verduidelijking

@ardjuh: mijn ketting moet idd nog eens gevet worden

en bedankt aan ardjuh , yamahakoppel en jeoentjuh

bedankt had het anders nooit gevonden

thanx ,ik ben hier ook goed mee geholpen.
mijn ketting is ook zeer slap.

grtjs

Idd. thanks kan nu weer gerust verder rijden

Als ge klaar bent met aanspannen, nog even vermelden dat je best eerst de binnenste bouten aandraait en dan de buitenste. Dit om de as te "centreren" zover dat mogelijk is natuurlijk. In ieder geval schrijven ze het zo voor in de workshop manual
Ik laat ook altijd iemand met ongeveer zelfde gewicht op de quad zitten als ik de ketting aanspan. Want als je ze aanspant zonder gewicht erop en je gaat er na erop zitten dan staat ze terug iets losser / te los (mijn ervaring)

dus zonder iemand staat ze te vast. als ik mijn moet afstellen met rijder dan hoor ik mijn ketting lopen over zijn tandwielen als ik hem vooruit duw
en als de quad uit zijn veren komt als je springt trekt hij aan zijn tandwielen
hangt misschiens ook af op welke hoogte je quad staat maar toch

Klopt Kris,
Dat is dus waarom er speling op je ketting moet zitten. Zodat als je springt en inveert de ketting niet onder giga spaaning komt te staan

Mijn quad staat op het laagste met originele schokdempers icm KW veren, vanachter omgedraaide link. Miss heeft het daar ook mee te maken. Als je quad origineel staat dan is het idd zo dat je ketting genoeg speling moet hebben om in en uit te veren bij jumps enz.
Ik vertel enkel mijn ervaring en die is dus dat ik mijn ketting span met rijder erop. Dan staat die goed om te rijden. En ik geef ook een 2 cm speling om in en uitveren te compenseren. Maar veel in en uitveren doet hem ni meer als hem zo laag staat