| QFB |

hallo allemaal.

ik heb de quad 3 dagen geleden overgenomen omdat de vorige eigenaar hem niet goed heeft kunnen afstellen. maar ik ben er nu achter gekomen dat hij is weze kloten met de onsteking, hij heeft hem op na onsteking gezet in plaats van voor onsteking. en nu vraag ik me af hoe ik die weer op de fabrieks aftelling kan zetten. want de quad word op dit moment veel en veeeeels te heet. het expansie vat word tot de heflt rood geloeiend. dus betekend dat de gassen meer als 1000 graden worden wat maximaal maar 700/800 mag worden. ik hoop dat iemand mij verder kan helpen.

aflvast bedankt.

mijn setup:

Van Hasselt uitlaat
V-force 3
30 mm mikuni + k&n openbak
orginele cilinder/kop

zo moet i staan

msss vervroegingsspietje omgekeerd erin gedaan?

ik denk dat de een van de vorige eigenaren het spietje er uit heeft gehaald en op de gok heeft vervroegd en dat ie nu versprongen is. maar dat kan ik pas zien nadat ik mijn vliegwiel er van af heb gehaald. maar moet nog ff een vliegwiel trekker scoren maar alvast bedankt voor de tips. want ik zie nu dat het een vaste ontsteking is. en niet dat je de vooronsteking kan beinvloeden door met de grondplaat te draaien..

je kan de schroefgaten uitveilen/boren en dan is hij zo vervroegt grtz

dat vind ik zelf een beetje een oplossing voor beunhaasen
zit er zelf over te denken om een HPI van een brommer pas temaken maar hem eerst goed lopend hebben en knap afgesteld

ik ook


sorry ik bedoelde deze

er zijn dus al hpi's voor een blaster

en loopt he wat?

is die hpi met spie baan of zonder zoals bij de scootertjes

het lijkt mij zonder spiebaan. dat is wel net zo makelijk met een hpi

zonder spiebaan

het is toch juist dat er een NGK b8es korte schracht ingaat? of moet het een lange schracht zijn?

lange schacht orgineel een achie