| QFB |

Ik wil graag meer op een crosscircuit gaan rijden met mijn raptor 700. Welke crossbanden zijn het beste voor een baan met zwaar mul zand ? Is de maat ook belangrijk ?

Je start een moeilijk topic op joh!!!

Dit is zo'n topic waarin je met 10 reacties ook 10 meningen krijgt.
Het is vooral persoonlijke voorkeur.

Ik zeg: neem een wat hoge band die niet te breed is.
Bijna geen nokken voor en een berg schoepen achter.

Mijn voorkeur is:
Goldspeed SX 23x6 10" voorop
Duro excavator 22x8 10"achter

Voor heb je dan alleen in het midden een rij nokken zodat je niet uit het spoor trekt en achter een grove band met hoge nokken/schoepen.
Let wel op dat je niet te zware vertanding rijdt omdat die achterbanden een stuk groter zijn dan standaard

no worries

Kenda klaws ... maxxis razrs , hiermee kan je niet foutgaan

Kenda klaws ... maxxis razrs , hiermee kan je niet foutgaan

Voor hardere banen gebruik heb ik zelf ook Razrs rondom op de originele velgen.
Er wordt echter gevraagd voor de beste band in het MULLE ZAND...dan ben je beter af met een set smalle zandbanden.

Rij nu zelf ook gewoon met de Razrs in het rond en dat gaat prima hoor, 21x7 10"voorop en 20x11 10"achter.
...ben alleen wel hard op zoek naar een mooie set zandbanden,dit rijdt toch echt VEEL beter in het zand!

no worries

Alvast bedankt voor het advies !

Met deze banden wil ik alleen op de crossbaan gaan rijden, voor op de weg en bos leg ik er terug de originele op.

Ik rij nog met de originele tandwielen, zouden deze in combinatie met de grotere wielen voor een te zware overbrenging zorgen of zou het wel gaan denk je ?

-=(R4N3)=- schreef:Je start een moeilijk topic op joh!!!

Dit is zo'n topic waarin je met 10 reacties ook 10 meningen krijgt.
Het is vooral persoonlijke voorkeur.

Ik zeg: neem een wat hoge band die niet te breed is.
Bijna geen nokken voor en een berg schoepen achter.

Mijn voorkeur is:
Goldspeed SX 23x6 10" voorop
Duro excavator 22x8 10"achter

Voor heb je dan alleen in het midden een rij nokken zodat je niet uit het spoor trekt en achter een grove band met hoge nokken/schoepen.
Let wel op dat je niet te zware vertanding rijdt omdat die achterbanden een stuk groter zijn dan standaard

no worries

Vuistregel voor tandwielen (op een crossbaan)... als je niet vol gas kunt in je hoogste
versnelling (of laatste versnelling niet gebruikt) zit er een te zware vertanding op!

Heb zelf 3 verschillende tandwielen.. (alleen voor, achter voor alsnog standaard 38)
13 = 22"
14 = 20"
15 = 18"

oftewel per 2 inch 1 tandje voor meer/minder.

Ik ben al blij als ik in de 3de versnelling kom ! (crossbaan van Lommel)
Hij draait dan wel soms weinig toeren in de scherpe bochten maar daar trek ie hem weer snel bovenop.
De R 700 heeft een fantastisch koppel vind ik.

Ardjuh schreef:Vuistregel voor tandwielen (op een crossbaan)... als je niet vol gas kunt in je hoogste
versnelling (of laatste versnelling niet gebruikt) zit er een te zware vertanding op!

Heb zelf 3 verschillende tandwielen.. (alleen voor, achter voor alsnog standaard 38)
13 = 22"
14 = 20"
15 = 18"

oftewel per 2 inch 1 tandje voor meer/minder.

Ik rij nog met de originele tandwielen, zouden deze in combinatie met de grotere wielen voor een te zware overbrenging zorgen of zou het wel gaan denk je ?

Het zou wel gaan denk ik.
Dat van die hoogste versnelling enzo is meer voor de 2 wielers volgens mij.
Ik kom op een snelle baan bijna nooit in de 4e versnelling, crossen is meestal 2 en 3.

Ik heb wel de tuning"big 3"dingen gedaan(inl, uitl, powerbox) en rij zelfs met een 16 tandwiel voorop....maar dat is een beetje te zwaar hoor!

Als je hem voor van alles gaat gebruiken zou ik niet veel aan de originele tandwielen doen,zo heb je voor elk doel een min of meer goede verhouding. als je puur voor de cross gaat zou ik met een originele Rappie een tandje kleiner voor of achter 2 tandjes groter gaan. Maar dit geld ook voor de banden. Voor algemeen gebruik zou ik een setje Razrs halen,wat meer specifiek voor de zandcross zijn die hogere Excavators.


Lang verhaal kort: je kijkt maar wat je doet!!!

no worries

-=(R4N3)=- schreef:

Ik rij nog met de originele tandwielen, zouden deze in combinatie met de grotere wielen voor een te zware overbrenging zorgen of zou het wel gaan denk je ?

Het zou wel gaan denk ik.
Dat van die hoogste versnelling enzo is meer voor de 2 wielers volgens mij.
Ik kom op een snelle baan bijna nooit in de 4e versnelling, crossen is meestal 2 en 3.

Nope is me geleerd door NK-wedstrijdrijders quad!

Jouw vertanding is ook veel te zwaar... lichtere vertanding pakken dan kun je meer in je optimale
toerengebied rijden, ipv hem helemaal onderuit gaan proberen te trekken.

Maar goed, als je geen zin hebt om te wisselen... dan doe je het toch gewoon niet hé.