| QFB |

hallo,

ik heb nu een 14-38 steken,

maar ik moet geen topsnelheid hebben.

zit met een hoge drukpiston,volledige lijn en dyno kit

13- 38 doenbaar? 13-36 ? 13-40?

wat kan je misdoen of na verloop van tijd voorhebben bij een slechte verhouding?

deze zou dienen voor nu en dan parcourbezoek en veldritten.

groeten

14-38 is originele verhouding
als je met de originele maat wielen rijdt lekker de verhuoding zo laten
als je naar 13-38 gaat gaat deze harder trekken minder hard lopen

yfz450 schreef:14-38 is originele verhouding
als je met de originele maat wielen rijdt lekker de verhuoding zo laten
als je naar 13-38 gaat gaat deze harder trekken minder hard lopen

Met orgineel loopt die iets van 124 km/h dat heb je niet nodig op een crossbaan

met 13-38 ga je terug naar 110 km/h top. Dat is goed voor op de crossbaan... en
offroad is dat ook hard zat. Afhankelijk of je veel vlakke rechte stukken hebt.

tandkwiel 14-40 past kan niet met orginele ketting dan moet je 13-40 pakken, maar dat
moet je alleen doen met 22" bagger/zand banden.

15-38 is voor 18" harde baan banden (crossbaan)
15-36 is voor 18" straat gebruik

Al nieuws van je tandwiel? Bij SDSracing zeiden ze dat je geen andere ketting moet plaatsen bij een 14-40 verhouding. Ben ook van plan om meer cross gericht te laten afstellen

beire00 schreef:Al nieuws van je tandwiel? Bij SDSracing zeiden ze dat je geen andere ketting moet plaatsen bij een 14-40 verhouding. Ben ook van plan om meer cross gericht te laten afstellen

Bij een raptor 700 past het niet, dacht dat yfz zelfde was..

heb nu 13-38 steken en is wel beter,vooral op parcours komt dit ten goede.

groeten