| QFB |

een tijdje geleden heb ik van Epix-No fear een TRX450R uit 2006 gekocht.
...Hij had toen al een berg TLC nodig om weer fatsoenlijk voor de dag te komen.
Na een paar trainingen erachter gekomen dat het toch beter is om hem volledig opnieuw op te bouwen.
Daar ben ik dus nu mee begonnen.

Eerst moet het hele ding uit elkaar: (onder het doek mijn R700)



Ben maar bij de basis begonnen,een gusset kit maken volgens de Lonestar specificatie:


zo ziet dat hoopje ijzer er dus uit als het afgelast is:



En heb ook maar meteen alle "losse stukken"doorgelast, dit ook volgens de LSR specs:



Volgende week naar de poedercoater voor een laagje zwart.
...volgende ding op de lijst: nieuwe lagers/bussen/dichtingen voor de Houser Slicast A-armen.


l8r

No worries

dat ziet er netjes uit gozer, als er een laagie overheen ligt ziet het er weer uit als fabriekaf.

je bent al goed bezig!

wordt een mooi project.
Het frame zelf is toch een oem honda frame, niet ?

Is het dan echt zo aangeraden om daar zo versterking op aan te brengen?
Begrijp niet dat Honda zelf dat dan niet doet na al die jaren...

In elk geval, goed bezig!

waar vind je dat op internet zo een handleiding want ik zoek da ook al een tijdje maar dan voor een ltr want zo een gusset kit kost 80 dollar en je kan het zelf maken voor 20 euro

@ Tjobbie&Maxxer: THNX mannen! komt goed

@ John Beton: Frame is idd OEM Honda TRX450R model 2006

@ Belgian Pro: Lijkt mij eig ook wel Maar al die Amerikanen zijn er helemaal gek van...die zeggen allemaal dat je frame na verloop van tijd gaat vervormen of scheuren. Er was al een beetje verstevigd aan het frame toen ik hem kocht ook. Op een bekend "stress"plek onder het zadel. Maar ben nu toch met volledige rebuild bezig en dan maar meteen helemaal goed toch?

@Michaelcross: Ik heb de TeixeiraTech-kit gebruikt voor duidelijke plaatjes en toen op de plekken waar Lonestar de gussets heeft alles op maat geslepen en erin gezet. Ik zal wel een HOWTO maken op het forum bij TIPS&TRUCS. Kost je ongeveer een dag om te maken en dat plaatje kost me niets...Kon het zo pakken uit de afvalbak van een constructiebedrijf in de buurt!
...Hier is de link voor de plaatjes iig alvast: http://www.teixeiratech.com/TRX%20450R% ... ctions.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

no worries

heej arie

goed bezig jonge dit project ga ik zekker volgen
heb je hem motorische weer goed lopen?

mvg sander saes

He Sander,

Motor is helemaal gereviseerd door VHS Tuning.
Hoe hij loopt weet ik nog niet want zoals je ziet kan ik hem op het moment ff nergens instoppen om te proberen. Maar voor de revisie liep hij qua vermogen ook al super hoor!

Waarschijnlijk gaat hij na de rebuild wel weg samen met de R700.
Kan ik met een nieuwe W-tec gaan rijden.
..Moet het nieuws alleen nog wel ff bij DFR brengen(denk niet dat ze teamgraphics hebben voor W-tec)

wil je op een w-tec ook een kenteken zetten dan

He Rik! hoest?

Neee....een W-tec kan niet op kenteken voor zover ik weet.

Ik vind de crossbaan belangrijker(en leuker ) dan de asfaltbaan,daarom heb ik liever een nieuwe crosser dan een zgan asfaltcruiser
Ben eig op zoek naar een ouwe Banshee met kenteken om op te knappen voor op de weg. Zo heb ik op een zonnige zomerdag nog wat om mee te toeren en kan ik op zondag met een Nieuwe crosser de bagger in!

no worries

Wat is er dan juist allemaal van lonestar?

eeuh ja goed hoor met jou?

hmm oke, alles kan dus een kenteken op een w-tec ook, zal alleen niet zo gemakkelijk zijn en ook niet zo verstandig een banshee is inderdaad wel leuk, maar dan heb je 2 quads die onderhoud vragen en als je niet uit kijkt heb je geen tijd meer om te rijden omdat je alleen maar aan het sleutelen bent

Arie! goed bezig grootste plannen allemaal. Had je nu al een sponsor om mee te gaan rijden zoals ik het lees?

Jammer dat er op die TRX geen kenteken zit, anders.....

Grtz.

p.s. had je me laatste sms nog ontvangen trouwens?

Dus je rij dalijk niet meer op de weg?