| QFB |

Heb mij vorig jaar nieuwe Yamaha Raptor 700 gekocht.
Voor ik die had gekocht had ik aantal keer met de Raptor 660 gereden die volledig origineel stond.
Ligt het nu zuiver aan mij of rijden de 660 veel harder (vooral in optrekken) dan de 700?
Ondertussen ontgrensd, spoorverbreders vanachter en baanbanden.

Merk het vooral aan het feit dat als je de 660 doortrok in toeren en schakelde je af en toe is moest opletten dat je niet op je rug lag... Bij mijn 700 komt hij zelfs niet van grond of is zeer weinig. topsnelheid is nu 125+- volgens teller en gps.

kan aan de tandwiel verhoudingen liggen

welkom op het forum
snelheid klopt wel hangt van de vertanding af
verder kwa trekken licht het volgens mij een beetje gelijk de 660 en de 700

Dank je wel
moet zeggen nice forum vind hier echt alles terug.

Vertandingen waren op de 660 origineel en op mijn 700 ook of zit er een verschil op ergens?
Enige voorstellen wat ik kan doen voor toch de extra trekkracht te krijgen?
Iets wat liefst niet teveel geld kost
Topsnelheid is hoog genoeg rij er toch meestal niet sneller mee of 105.

Alvast bedankt voor de zeer snelle reactie

Voor meer trekkracht kun je met de tandwielverhouding spelen, bijvoorbeeld een voortandwiel wat één tandje kleiner is dan wat je nu hebt. Maar dat betekent ook dat je motor meer toeren draait op hoge snelheid.

Een andere optie is meer vermogen, dan kom je op een andere uitlaat om mee te beginnen. Een tandwiel is goedkoper.

Dan zal ik een paar weekendjes moetten thuis blijven ga dan liever voor het extra vermogen...
Is wel enorm irritant dat ik hier allemaal geeeeen verstand van heb behalve van 2tact brommertjes
Uitlaat mag je rekenen op 500 euro zeker? of meer?
Ga is eventjes zoeken voor een goeie uitlaat op forum zal ik wel terug vinden zeker?
Moesten er mensen tips hebben van een uitlaat...
Qua geluid hou ik het liefst wel legaal, dat is mss ook wel veel gezegd gewoon niet te luid dat het echt opvalt.
Mensen in men buurt houden niet echt van iets met motoren behalve hun ford ka'tjes en renault cliotjes

Je bent op de goede plek, je kunt hier heel veel leren want er zit enorm veel kennis.

De volgende stap wordt dus:
-Uitlaat
-PowerCommander
-Voorste tandwiel toch 1tje kleiner.

Nu juist nog kijken welke vind wel niet echt een goeie webshop?

Zoiets? http://www.quadtuning.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

is je luchtfilter wel goed schoon enzo?, kan ook zijn dat die daarom niet zo lekker optrekt.

Als je uitlaat en pc gaat kopen kan je er ineens een andere luchtfilter bijsmijten. Dan heb je de zogenaamde Big 3. Voor die 100 euro (of minder) dat het kost.

Ik lees dat je hem vorig jaar hebt gekocht.

Dan zal het een 2009 of 2010 modeljaar zijn?
Weet het niet 100% zeker maar vanaf 2009 zou de R700 een ander motormanagement en andere uitlaatdemper hebben(binnenwerk dan). Dit ivm milieu en emissienormen.

De laatste met de "oude"afstelling is de Zwarte SE (Tjobbie heeft die) van 2008. Heb al van meer mensen gehoord die van een 2006/07/08 naar een nieuwe zijn gegaan dat het lijkt alsof hij iets "tammer is".

Maaar geen nood... met de Big3 ben je weer overal vanaf!

no worries

Ik had het ook dat die niet vooruit ging.
Ik heb de voorste bochten van de uitlaat eens losgemaakt en merkte dat er rondels in de buizen gelast zaten.Als je deze verwijdert scheelt het al eeen hoop.

tandwiel,luchtfilter,powercommander,uitlaat je hebt een paar opties

Ik heb de voorste bochten van de uitlaat eens losgemaakt en merkte dat er rondels in de buizen gelast zaten

.

...Das idd ook weer zoiets. Heb ik ook al meer gehoord. In Belgie geleverde R700's blijken een soort begrenzer-ringen in de uitlaat te hebben, had er helemaal niet bij stilgestaan dat de topicstarter uit Vlaanderen komt. Nog een goede reden om een ander systeem eronder te zetten

no worries