| QFB |

Goedemiddag,

Mijn originele dunlops op mijn LTZ beginnen nu aardig te op te raken. Over een paar weken zijn ze wel aan vervanging toe(na 1600km)

Nu wil ik de Maxxis Razr, omdat deze van wat ik gelezen heb ideaal zijn voor mij. Ik rijd landwegen, bos en harde crossbaan ondergrond en stukken over de straat.

Nu blijft alleen nog steeds mijn vraag is de II echt zoveel anders dan de I? Verschilt namelijk behoorlijk in prijs. Wie heeft biede banden gehad en kan mij iets vertellen over slijtage en ervaringen? De RazrII ziet er in mijn ogen ook wat boller uit met als gevolg dat deze sneller in het midden gaan slijten of niet?

RazrI



RazrII



Ik vind het niet erg om meer te betalen als het ook echt zin heeft.

Gr,
Ronald

Op deze is het verschil nog wat beter te zien. Vind de RazrI dan ook eigenlijk nog wel mooier eruit zien, maar hoeveel km gaan ze mee?

Ik rij met de razr 1. Zowel voor als achter. De voorste staan er al meer dan een jaar op en zijn nog steeds meer dan goed genoeg.
De achterste waren bij aankoop al niet meer super meer maar da heb ik toch nog een dik half jaar mee gedaan.. Nu heb ik er nieuwe opsteken en de slijtage is nog niets noemenswaardig te noemen.

Ik heb alleen niet echt een idee van hoeveel km's.
Ik rij er meestal op de baan mee en ik rij zonder problemen (trillingen, gevaarlijke wegligging...) 100km/u met die banden op de baan. Ook offroad heb ik tot hier toe nog geen last mee gehad, maar zoooo zwaar offroad ben ik nog niet gaan rijden. Ik zal meer kunnen vertellen na de piranha offroad day

Dat wilde ik graag horen. De dunlops gaan goed, maar op weg slijten ze zo weg. Daarbij geeft het de quad ook een prachtig aanzicht. Maar iemand nog ervaring met de II?

ik heb nu Innova Powergear banden, deze zijn ook wel goed, maar op fora en youtube lees ik vaak wel dat Razr2 ook zeer goede bande zijn!

Op de foto lijkt mij de rzr2 veel dikker profiel te hebben. Maar misschien lijkt dat ook maar net als het bolstaan van de rzr2. Als het prijsverschil erg groot is zou ik de rzr1 pakken

Heb vandaag nog 112,5km/u gereden met die razr 1 banden
Je voelt dat ze niet gemaakt zijn voor veel hogere snelheden.

Maar het is wel zo dat mijn wielen niet speciaal uitgelijnd zijn ofzo.
Misschien dat ik dit wel eens zal laten doen...

Razr I heeft minder "bite" als Razr II. Dit zit hem in het loopvlak. Razr II staat boller, waardoor je met minder
nokken op de ondergrond staat. Als je niet weg zakt heeft die dus maximale druk op een beperkt aantal
nokken.
Word de ondergrond wel zachter dan zakt de band weg in de ondergrond, en gaat die meer nokken gebruiken,
o.a. als draag vermogen, ondertussen houd die maximale druk op de onderste nokken.

Voordeel is een berg extra grip.... nadeel is op hardere ondergronden een enorme slijtage. Razr I heeft een
vlakker loopvlak en verdeeld de druk dus over bijna alle nokken... waardoor ze minder snel slijten en gelijkmatig
slijten.

Ardjuh schreef:Razr I heeft minder "bite" als Razr II. Dit zit hem in het loopvlak. Razr II staat boller, waardoor je met minder
nokken op de ondergrond staat. Als je niet weg zakt heeft die dus maximale druk op een beperkt aantal
nokken.
Word de ondergrond wel zachter dan zakt de band weg in de ondergrond, en gaat die meer nokken gebruiken,
o.a. als draag vermogen, ondertussen houd die maximale druk op de onderste nokken.

Voordeel is een berg extra grip.... nadeel is op hardere ondergronden een enorme slijtage. Razr I heeft een
vlakker loopvlak en verdeeld de druk dus over bijna alle nokken... waardoor ze minder snel slijten en gelijkmatig
slijten.

Kijk, dit zijn de antwoorden. Voor mij is de RazrI dus ideaal. Ik ben geen modderfanaat en rij meer op hardere ondergronden. Dan is mijn keuze snel gemaakt.

Bedankt!!!
Ronald

RonaldTD schreef:

Ardjuh schreef:Razr I heeft minder "bite" als Razr II. Dit zit hem in het loopvlak. Razr II staat boller, waardoor je met minder
nokken op de ondergrond staat. Als je niet weg zakt heeft die dus maximale druk op een beperkt aantal
nokken.
Word de ondergrond wel zachter dan zakt de band weg in de ondergrond, en gaat die meer nokken gebruiken,
o.a. als draag vermogen, ondertussen houd die maximale druk op de onderste nokken.

Voordeel is een berg extra grip.... nadeel is op hardere ondergronden een enorme slijtage. Razr I heeft een
vlakker loopvlak en verdeeld de druk dus over bijna alle nokken... waardoor ze minder snel slijten en gelijkmatig
slijten.

Kijk, dit zijn de antwoorden. Voor mij is de RazrI dus ideaal. Ik ben geen modderfanaat en rij meer op hardere ondergronden. Dan is mijn keuze snel gemaakt.

Bedankt!!!
Ronald

Geen dank, succes!

Misschien een wat late reactie maar ik zie hier toch een behoorlijke foute opmerking staan.

De RAZR2 staat niet super veel boller. Op het asfalt en je zet hem op een druk van 1 bar dan rijd hij echt perfect. Dan heb je dus idd slijtage in het midden van het loopvlak. Dit is overrigens niet heel veel.

Ga je er mee offroadrijden dan kun je de druk laten zakken tot 0.7 bar. Hierdoor is de band relatief vlak en de slijtage is minder. Of een hardere offroad ondergrond heb je dan een berg grip.
Wat je dan wel heb is dat hij op het asfalt wat minder perfect op de weg ligt.

Ga je op beide terrein soorten rijden dan zet je de druk op 0.8 bar zeg maar. Je hebt dan eigenlijk de perfect allroad band!

Conclusie:

Met een hoge druk in de band kun je gewoon lekker 130 km/h rijden
Met een lage druk in je band kun je lekker crossen.
Met gemiddelde druk is dit de band die je moet hebben!

-Laurens- schreef:ik heb nu Innova Powergear banden, deze zijn ook wel goed, maar op fora en youtube lees ik vaak wel dat Razr2 ook zeer goede bande zijn!

ik rij nu ook met innova powergear banden, en ben daar zeer tevreden over,goede grip en slijten nog niet te rap

ik rij ook met innova power gear, slijten helemaal niet snel, voor mij een groot pluspunt dus

Jason McCoy schreef:Misschien een wat late reactie maar ik zie hier toch een behoorlijke foute opmerking staan.

De RAZR2 staat niet super veel boller. Op het asfalt en je zet hem op een druk van 1 bar dan rijd hij echt perfect. Dan heb je dus idd slijtage in het midden van het loopvlak. Dit is overrigens niet heel veel.

Ga je er mee offroadrijden dan kun je de druk laten zakken tot 0.7 bar. Hierdoor is de band relatief vlak en de slijtage is minder. Of een hardere offroad ondergrond heb je dan een berg grip.
Wat je dan wel heb is dat hij op het asfalt wat minder perfect op de weg ligt.

Ga je op beide terrein soorten rijden dan zet je de druk op 0.8 bar zeg maar. Je hebt dan eigenlijk de perfect allroad band!

Conclusie:

Met een hoge druk in de band kun je gewoon lekker 130 km/h rijden
Met een lage druk in je band kun je lekker crossen.
Met gemiddelde druk is dit de band die je moet hebben!

Vlakke band heb je juist minder grip!

En je verhaal klopt van geen kante.... weet niet waar het op gebaseerd is?

Jammer joh, verhaal klopt perfect.

Heb je weleens gecrost met een RAZR2 met 1 bar erin??
Dan zul je niet erg hard gaan want dan isie veel te hard!
Hij moet met crossen zo rond de 0.7/0.8 bar staan.

Iedereen die met regelmaat op een crossbaan komt zal het hier mee eens zijn. Kom je echt op een zandbaan dan moet je andere banden hebben.

Maar lees eens opnieuw jonge, er staat dat je met lage druk op de weg minder grip hebt.