| QFB |

Hallo,

Ik heb sinds deze week een Yamaha Yfz450SE uit 2006.

Het quadje had wat liefde nodig om terug in orde te staan, en daar zijn we mee bezig .


De originele uitlaat zat er nog op, en die heb ik vervangen door een Dubach (DRD) systeem.



Vanavond heb ik er de eerste keer mee gaan rijden en wat mij opviel is dat bij het lossen van mijn gas de uitlaat ploft.

Ook was de voorbocht roodgloeiend na een tiental minuten rijden.


Na de zoekfunctie te gebruiken heb ik gezien dat de yfz met de andere uitlaat waarschijnlijk te arm zal staan (ploffen + uitlaat rood).

Ik had graag geweten met welke setup van sproeier jullie rijden, en op welke positie de naald staat? Of kan dit alles opgelost zijn met een dynojet kitje?


Alvast bedankt voor jullie antwoorden!!

Dit probleem heb ik ook. Na 10 minuten rijden staat mijn uitlaatbocht roodgloeiend. Dit was bij de standaard einddemper zo maar ook bij de hmf einddemper is dit het probleem. Ik heb al vaker het begrip hoe armer hoe warmer gehoord maar waarom was dit dan ook bij de orginele demper. Daarnaast komen er bij mij als ik hem hoger in de toeren jaag blauwe vlammen uit de uitlaat. Betekent dit dan dat hij te arm staat? Dit verschijnsel wordt toch veroorzaakt door overtollige benzine in de uitlaat even logisch nagedacht?

Bedankt voor de reacties!

leon, het kan zijn dat die van jou te arm staat op idle, maar te rijk voor hogere toeren.
Voor hogere toeren kan je een andere sproeier steken, als hij bv. op rolanti te arm staat kan je eens proberen de luchtschroef een klein beetje meer in te draaien.

Vandaag eens de carburator eens opengemaakt, en de sproeiers waren veel te klein!!!


Hoofdsproeier zat er maar een 152 in!! Nu naar 172.

Ralentiesproeier was 38 en nu 42.

Quadje rijd al een stuk beter, start perfect nu en de uitlaat komt niet meer roodgloeiend. Schieten bij lossen van het gas doet hij wel nog.
Heb de db killer (zeefdje) eens gemonteerd, en dit verbeterd er wel iets mee.

Naald had de quadwinkel niet liggen. Is besteld en komt volgende week binnen.


Met nu eens serieus met de quad gereden te hebben is mij opgevallen dat de koppeling ook slipt.

De olie moet er wel al een hele tijd inzijn, heb ze net afgelaten en ga ze morgen verversen (geen oliefilter momenteel )
Ik hoop dat de oude olie, en misschien verkeerde olie, de oorzaak was van de slippende koppeling, anders nog een nieuwe koppeling monteren....


Hierbij bewijst het ook nog eens dat iedereen wel een quad kan kopen, maar weinig hem onderhouden zoals het hoort!
Ik wist natuurlijk wel dat er wat werk aan de quad ging zijn, en had dit ingecalculeerd. Liever iets minder uitgeven aan een quadje en alles zelf doen, dan ééntje te kopen waar "zogezegd" alles aan vervangen is.

De olie die ik meegekregen heb is trouwens 5w50, dit zou goed moeten zijn voor mij yfz.

Net eens de koppeling gedemonteerd, en alles ziet er prima uit.

Geen slijtage te vinden, metalen platen zijn ook niet ingesleten.

Zal dus de olie geweest zijn.................hoop ik.

Aan de koppelings platen ga je niet zien of ze versleten zijn.
Het is zelfs bijna niet te meten.
Als ze nog slippen na olie verversen dan nieuwe erin zetten.
Suc6
MVG Ronald

is er een bepaald merk koppeling die je mij aanraad?

Origineel zijn super.

En heb je enig idee welke olie ik het beste gebruik voor dit type quad?

Ik had gedacht aan een half of volsyntheet 10w40.

Of mischien de 15w50? Kan iets meer temperatuur aan.

10w40 word er meestal ingegoten

Quadje is eindelijk klaargeraakt......

Hopelijk morgen geen problemen bij zijn eerste vuurdoop! Volgende dingen heb ik veranderd:

* DRD (Dubach) uitlaat gemonteerd (voorbuis + demper)
* Olie ververst + filter (motul 15w50)
* Veren van de koppeling vervangen (Had al een koppeling gekocht, maar met andere veren en olie is het opgelost)
* Dynojet kitje gemonteerd met volgende setup: Main 150 idle 48 en naald op het derde clipje van bovenaan. Luchtschroer 1
toer uitgedraait. Dit was de setup die bij mijn Dynojet zat als zijnde phase 2.
* Nieuwe bussen en asjes in de A armen gestoken (Man, man, man wat een kutwerkje!!! Alles zat muurvast geroest!)
* Nieuwe ketting en tandwielen gemonteer 15 x 36


En nog wat kleine pruts. Hopelijk morgen geen problemen!! Ik heb er alles aan proberen te doen om het quadje terug in orde te zetten, maar je weet natuurlijk nooit.....

zo, dan kan je knalle met die handel

Nu al een paar keer gaan rijden met de yfz, en ik moet zeggen dat hij het perfect doet!!

Ik heb wel heel wat kosten gedaan om de quad terug perfect te zetten, maar daar rijd hij terug naar ook natuurlijk!

Heb er nu al twee keer 3 uur mee gereden op zondagvoormiddag met wat andere vrienden (raptor 700se), en hij staat meer dan zijn mannetje!!!


Enkel met het meestal op de weg rijden, twijfel ik nog of ik hem houd of niet. Misschien toch een rappie aanschaffen?

Hij is natuurlijk wel een stuk wendbaarder dan de raptor 700!

welke gasnaald zit er nu in dan