| QFB |

goedenavond
ik heb sinds 1 week een bombardier baja 650 van 2002 .
de quad heeft een beetje onderhoud nodig gelukkig kan ik het meeste zelf .
nu zit ik alleen met een paar vraagjes hoop dat iemand van hier me kan helpen .

1:ik wil er nieuwe banden onder leggen voor en achter ik rij meeste km op de weg en soms klein uitstapje bos zandpad.
nu wil ik graag weten welke banden ik er het beste op kan leggen voor en achter.

2: de ketting en achterste tandwiel moet vervangen worden zijn er nog bijzondere dingen waar je rekening mee moet houden en je hebt 2 types kettingen 0 ring en x ring geloof ik wat is het verschil.behalve de o en x

3: welke olie kan ik er het beste in doen .

hoop dat iemand me kan helpen
groetjes remco

Nice, die zie je maar weinig voorbij komen.

Ik vind het vette machines.

Nog een paar foto's of video's

ow en die dingen die je wilt weten weet ik niet denk dat je het beste ff een dealer kan bellen. Zoveel rijden er niet dus info zal iets lastiger worden. Weet wel dat er 1 of 2 rijden bij een quad club in BE

Je hebt inderdaad meerdere kettingen, je moet er aan denken dat je een "dikke"ketting nodig hebt, ik weet alleen niet het type/ hoe die heet. Je hebt er ook geen "verbindingsschakel bij(visje) Maar je moet de laatste schakel klinken met speciaal gereedschap( voor een paar euro bij de motorzaak)

Lengte v.d. ketting weet ik zo niet, maar dan moet je de oude even tellen hoeveel schakels het zijn.

En de olie, onder het zadel zit een sticker, waarop staat 10w40, maar ik heb er 10w50 van motul in gedaan omdat beter tegen hogere temperaturen kan, omdat ik vlak voor de oliewissel een 2 uurs rit ging doen op de crossbaan en dit beter tegen hogere temperaturen kan. Via de website van can am heb ik een pagina gevonden waarop je een handleiding kunt downloaden waarin ook de spec's staan m.b.t. de oliegegevens e.d. (ook handig voor eventuele onderdeel nummers)
Je moet alleen in de gaten houden dat je de goede olie gebruikt i.v.m. de koppeling?? (natte platen??)

Welke kleur is jouw bombardier??

heb ook vorige week de olie vervangen voor motul .
mijn bombardier is geel een baja 650 van 2000 .
is mijn 2e quad eerst barossa 250 gehad maar is toch wel een klein verschil
binnenkort en keer samen rijden

stef schreef:En de olie, onder het zadel zit een sticker, waarop staat 10w40, maar ik heb er 10w50 van motul in gedaan omdat beter tegen hogere temperaturen kan, omdat ik vlak voor de oliewissel een 2 uurs rit ging doen op de crossbaan en dit beter tegen hogere temperaturen kan. Via de website van can am heb ik een pagina gevonden waarop je een handleiding kunt downloaden waarin ook de spec's staan m.b.t. de oliegegevens e.d. (ook handig voor eventuele onderdeel nummers)
Je moet alleen in de gaten houden dat je de goede olie gebruikt i.v.m. de koppeling?? (natte platen??)

Welke kleur is jouw bombardier??

]wel alle oude olie eruit gehaalt? want als je bijv een half synteet in had zitten en nu naar volsynteet gaat, dan kan de olie gaan stollen. dat komt omdat er 2 verschilende grondstoffen zijn waar syntetiche olie van gemaakt word. en die houden niet echt van elkaar.

Zo goed mogelijk alles eruit, maar ik heb het al vaker vernieuwd dan die ene keer, dus het oude is er echt nu wel uit. Eerst warm laten lopen, dan de olie eruit en rustig 1-1/2 uur laten door druppen. Dan de nieuwe olie d'r in. Na een paar keer rijden pijl nakijken, eventueel bijvullen.

stef ik las dat jij bezig bent geweest met kill switch op bomb is dat gelukt wil er bij mij ook nog een op zetten.
ga binnenkort even aan de slag met de quad .
moet nog aantal dingen doen zoals demperwol vervangen,ketting+tandwiel achter en waarschijnlijk vapor comp.

als iemand nog een idee heeft waar ik een nieuwe ketting kan kopen voor mijn quad aangezien een originele 250 € kost .

Ketting en tandwielen zijn complete sets van te koop bij je dealer. Als je O-ring ketting koopt (wat aan te raden is) dan heeft je ketting meteen de juiste lengte geloof ik. Is bij rappie 700 wel zo tenminste. En beter paar centen meer uitgeven dan dat je ketting breekt en je halve blok aan gort slaat toch.
Heb dat met de motor keer gehad, meteen scheur int carter.....

Ik heb de ketting bij een motorzaak in Hengelo Gelderland gekocht, er zit er maar een aan de molenenk dus kun je wel googlelen welke ik bedoel.. Deze moest ik zelf iets inkorten. Koste iets van €100,--
Met de killswitch is nog niet gelukt, maar die moet nog wel aangesloten worden. Daar ga ik binnenkort mee verder.

En ik ga me wagen aan het kleppen stellen. Als het niet lukt kan ik altijd hulp vragen van de lokale motorman..Kan niet heel moeilijk zijn, heb tenslotte al meer zelf gedaan waarvan ik de afloop niet kon voorspellen

dat vind ik ook probeer eerst alles zelf ben automonteur dus wel redelijk handig en al het gereedschap is ook aanwezig dat is wel makkelijk .