| QFB |

hallo

ik zou me even voorstellen ik ben wouter hesselink
woon in hellendoorn overijssel

ik heb een probleem met mn yfz 450 elke keer loopt de piston pen kapot en een beschadiging aan zuiger en cilinder
wat voor olie doen jullie altijd op zon blokje ??
en hoe zit het met de aanpassing in de rechterkap met sproeier en grotere oliepomp kun je die dan gewoon van een 2007 type gebruiken hoor het graag

hee wouter,

ik heb die modificatie wel eens op youtube gezien, is dit niet alleen om het big end extra smeering te geven?!

wat bedoel jij met elke keer?

als je er om de 4 a 5 uur rijden nieuwe 10w40 full syntetic olie in doet, en om de 50 uur nieuwe zuiger gaat het toch wel goed? ken ook iemand met een yfz van 2005 rijd zonder aanpassing namelijk en gaat perfect op deze manier!

BTW, is je big end niet gewoon slecht of eruit? kan er ook mee te maken hebben

ik gok op straat gebruik, of ben ik mis

vervang elke keer de bigend, drijfstang en zuiger (veel werk ) na 11 uur was ie weer kapot nadat blok uit elkaar is geweest

wel straatgebruik heel af en toe op top ong 2 minuten hij begon te klapperen nadat ik op de snelweg was geweest heb daar ong. 100 gereden en 1x 130 en direct weer gas los

een YFZ is niet gemaakt voor straatgebruik.
Zelfs 100 km/u vraagt al heel veel (té veel) van het blokje, dan mag je niet verwonderd zijn dat hij na 11u terug stuk loopt..

wat is dan wel een geschikte quad ?

yfz wouter schreef:wat is dan wel een geschikte quad ?

een raptor 700 is gemaakt voor straatgebruik.

greetz

Niet echt hoor, maar is er wel heel geschikt voor. Zelfde geldt voor de Raptor 350, Suzuki LTZ400 en de meeste andere niet-450 modellen.

Ik rij met de kawa 450 ook al 12000 km op de straat zonder ook maar iets kapot te hebben
Ik denk dat je gerust met een 450 over de straat kan rijden als je hem maar goed onderhoudt. Op de crossbaan hebben deze quads nog meer te lijden dus waarom zouden ze niet op de straat kunnen? Het vergt iets meer onderhoud maar dat moet je dan maar voor lief nemen

Bij een kawa is het nog net iets anders dan een YFZ, hoe dit komt weet ik ook niet..
Een YFZ heeft gewoon heel veel onderhoud nodig

Ik denk dat goed onderhouden ook een rol speelt bij hoe vaak je je zuigertje moet vervangen en dergelijke. Natuurlijk ligt het ook aan hoe je hem gebruikt. Rijd je altijd op het maximum heb je natuurlijk ook sneller schade. Ik denk dat dit bij straatgebruik ook niet het geval is. En ik trek hem ook vaker open tot in de toerenbegrenzer in de 5e maar dit doe ik natuurlijk niet constant. En iedereen zegt wel een kawa heeft minder onderhoud nodig maar niemand heeft er een verklaring voor of wel?

Groeten

Leon Henderikx schreef:Ik denk dat goed onderhouden ook een rol speelt bij hoe vaak je je zuigertje moet vervangen en dergelijke. Natuurlijk ligt het ook aan hoe je hem gebruikt. Rijd je altijd op het maximum heb je natuurlijk ook sneller schade. Ik denk dat dit bij straatgebruik ook niet het geval is. En ik trek hem ook vaker open tot in de toerenbegrenzer in de 5e maar dit doe ik natuurlijk niet constant. En iedereen zegt wel een kawa heeft minder onderhoud nodig maar niemand heeft er een verklaring voor of wel?

Groeten

Totdat je straks wel problemen krijgt, dan gaat alles tegelijk... niks is onsterfelijk...

Kan ook zijn dat meneer bespaard op brandstof, in een YFZ moet euro 98, met 95 kan die gaan pingelen... dan krijgt
je blok ook een opdonder. Of gewoon heel slecht afgesteld blok... yfz is competitie quad die zijn gevoelig voor dit soort
dingen.

Onzin van de een 450 heeft meer onderhoud, is niet waar... ligt hem in het type motor. Hoge prestatie/competitie motoren
zijn zo uit gerust dat ze maximaal kunnen presteren. Dit gaan ten koste van de levensduur. Tandwielen bijvoorbeeld zijn lichter en zwakker, zuiger is lichter en de druk is hoger. Toeren begrenzer staat van die motoren vaak ook nog hoger.. alles gaat sneller dus ook sneller kapot..

Ik blijf er toch gewoon mee doorrijden. Als het loopt, dan loopt het. Als hij straks echt kapot loopt haal ik dan alles wel uit elkaar en dan vervang ik dan alles tegelijk. Tuurlijk gaat het ooit een keer kapot maar ik bedoel ermee te zeggen dat je met een 450 echt wel kan gebruiken voor op de straat. In mijn kawa gaat maar 1.2 liter olie. In een blok van een raptor 700 is dit denk ik toch wel wat meer. Hierdoor zul je bij een 450 vaker je olie moeten vervangen. Dit noem ik onderhoud. Dus er is wel degelijk meer onderhoud bij een 450.

Gr

Leon Henderikx schreef:Ik blijf er toch gewoon mee doorrijden. Als het loopt, dan loopt het. Als hij straks echt kapot loopt haal ik dan alles wel uit elkaar en dan vervang ik dan alles tegelijk.

Kan ook zijn dat ze goed blijven hoor, is een keuze die iemand maakt... maar tot nu toe heb je er geluk mee gehad (of is echt goed spul)

Was alleen om aan te geven dat het een keuze is, heb bij me raptor ook de drijfstang vervangen... was nog goed. Kans is nu weer wat kleiner dat die kapot gaat binnen korte tijd.

In een raptor blok gaat 2,3 liter totaal geloof ik... 1,9 met bijvullen.

Denk dat het ook een rol speelt dat hij nog helemaal orgineel is. Daarnaast onderhoud ik hem goed en denk dat ik ook wel van geluk mag spreken hoor.