| QFB |

Heeft iemand al eens een nieuwe zuiger gezet bij een Raptor 700,
Mijne slobbert best veel olie, en na het meten van de compressie kwam ik op 6 ipv 9 wat normaal gesproken het geval is
Hij trekt nog wel hard op, das het probleem niet, maar was benieuwd of iemand ervaring met de hoeveelheid werk.

Gr Karlo

Handleiding erbij pakken en stap voor stap volgen. Als je geen 2 linker handen hebt en wat geduld kun je het prima zelf.
Alleen is in en uit bouwen van het blok al een goede dag werk...

Moet het blok eronder weg????
of heb je ruimte naar boven

ik heb vorige maand een nieuwe zuiger laten zetten bij MCG racing en nieuwe kleppen ik had 31.200km als je dit in uren telt
hoeveel draai uren heb jij?

ik had nog 4bar blijkbaar had ik het meeste verlies op mijn kleppen dus heb ook nieuwe kleppen laten zetten

als je op you-tube naar filmpjes kijkt hoe ze piston vervangen zie je meestal dat ze blok laten zitten en kleppendeksel zo afpakken kappen en nafttank verwijderen en je hebt plaats zat

hier een filmpje zijn er 3 dit is het eerste en de andere vind je wel
http://www.youtube.com/watch?v=lHxtZ_EOIyA" onclick="window.open(this.href);return false;

werkt makkelijker als je het blok eruit haald... kan idd ook wel met blok erin, ik had ook gelijk koppeling enzo gedaan. was gewoon practischer.

Ik heb de quad sinds een jaar en ik heb denk 3000 km gereden, hoeveel de vorige eigenaar er mee gereden heeft is bij mij nie bekend. De quad komt uit 2006

Het stelt me gerust dat jij nog reed met 4 bar, maar ja die van mij gebruikt wel veel olie.

En heb het idee dat ie misschien harder zou kunnen trekken, heb alleen niet veel vergelijk.

In ieder geval thanks

Ps wat voor zuiger heb je laten zetten?? wat voor compressie

Ardjuh schreef:werkt makkelijker als je het blok eruit haald... kan idd ook wel met blok erin, ik had ook gelijk koppeling enzo gedaan. was gewoon practischer.

Maar die is nie stuk of zo , en dat heb nog nie zo veel met mekaar te maken, kwa sleutelen toch???

de mijne verbruikte weinig tot geen olie
ik heb gewoon originele zuiger laten zetten omdat ik veel rij en geen zin heb om meer onderhoud te laten doen, al de rest van de onderdelen zoals krukas en drijfstang hebben ook al die uren dus om dan een hoge druk piston te zetten het moet heel blijven hé
misschiens binnen een paar jaar bij een volgende piston dat ik alles laat vervangen. dan misschiens een hoge druk piston en andere nokkenas maar voorlopig moet het maar origineel
vind toch dat ik merkelijk verschil heb nu als je jaren er mee rijd voel je het niet als hij langzaam aan minder gaat maar als hij dan vernieuwd is

Ik heb een keer gehoord dat als je quad olie verbruikt dat je dan snel moet kijken voor een nieuwe zuiger. Mij hebben ze toen verteld dat het dan kan zijn dat je zuiger iets kantelt in de cilinder waardoor de zuigerveren niet goed meer afdichten en je quad olie gaat verbruiken.. Als je hiermee door zou rijden zou je binnekort wel eens een vastloper kunnen krijgen.. Ik heb het ook maar gehoord ik weet niet wat er van waar is. Maar rookt de quad ook uit de uitlaat dan? Als die olie verbruikt moet hij toch ook gaan roken?

Succes ermee!

Gr

Kunnen ze die compressie eigenlijk makkelijk controleren ?

Ik heb al 1x een 700 gehad die me vast liep. En toen heb'k een nieuwe gekocht. Maar ik heb geen zin om dit nog een keer aan de hand te hebben.

Ook vind ik dat bij de 700 die kleppen altijd zo precies rammelen, hebben jullie dat ook ?


Bij mcg zeggen ze dat je normaal nooit een zuiger moet vervangen van een 700. Maar ik heb er toch altijd schrik van dat het weer een keer mis loopt. En ik hoor toch bij velen dat de 700 nog wel eens vast loopt...
Maar er is niemand die mij kan zeggen wat ik juist allemaal moet doen om dat te vermijden...

Compressietest is eig makkelijk, maar je moet het materiaal hebben.
Je moet de meter op de plaats van de bougie draaien (bougie eruit, ding erin) en dan starten. Dan komt er op je metertje te staan hoeveel bar hij nog heeft.
Een 700 kan wel eens last hebben van zijn krukas geloof ik. Kleppen kan je ook laten controleren en/of bijstellen.

Kev006 schreef:Kunnen ze die compressie eigenlijk makkelijk controleren ?

Ik heb al 1x een 700 gehad die me vast liep. En toen heb'k een nieuwe gekocht. Maar ik heb geen zin om dit nog een keer aan de hand te hebben.

Ook vind ik dat bij de 700 die kleppen altijd zo precies rammelen, hebben jullie dat ook ?


Bij mcg zeggen ze dat je normaal nooit een zuiger moet vervangen van een 700. Maar ik heb er toch altijd schrik van dat het weer een keer mis loopt. En ik hoor toch bij velen dat de 700 nog wel eens vast loopt...
Maar er is niemand die mij kan zeggen wat ik juist allemaal moet doen om dat te vermijden...

als je kleppen teveel rammelen kun je even controleren of je klepspeling nog in orde is, zo niet zul je je kleppen bij moeten stellen. dit moet normaliter regelmatig gecontroleerd worden maar weinig mensen doen dat ook echt.
maar een raptorblok loopt toch al wel vrij rauw van z,n eigen dus zou me niet al te druk maken.

Ardjuh schreef:Handleiding erbij pakken en stap voor stap volgen. Als je geen 2 linker handen hebt en wat geduld kun je het prima zelf.
Alleen is in en uit bouwen van het blok al een goede dag werk...

Zijn er nog bijzonderheden bij een Raptor 700 waarom het uitbouwen meer werk is? Op zich is een halve dag voor in- of uitbouwen niet zo extreem als je netjes werkt, maar ik kan me voorstellen dat het een stuk vlotter kan als je weet wat je doet. Of niet?

Jazzy schreef:

Ardjuh schreef:Handleiding erbij pakken en stap voor stap volgen. Als je geen 2 linker handen hebt en wat geduld kun je het prima zelf.
Alleen is in en uit bouwen van het blok al een goede dag werk...

Zijn er nog bijzonderheden bij een Raptor 700 waarom het uitbouwen meer werk is? Op zich is een halve dag voor in- of uitbouwen niet zo extreem als je netjes werkt, maar ik kan me voorstellen dat het een stuk vlotter kan als je weet wat je doet. Of niet?

Blok weegt een goede 70 kg, en zit heel veel troep omheen gebouwd. Als je die in je 1tje er netjes uit wilt halen moet je nagenoeg alles er om heen weg halen. Daar ben je wel even mee bezig. Ik had er met mijn raptor 1 uur voor nodig om het blok eruit te halen...
alleen ging dat niet rustig en netjes, en met 2 man eruit tillen.

Maar als je het blok eruit hebt werkt het wel stuk fijner.

Je begint met je skidplate eronderuit halen, olie af tappen, koelvloeistof af tappen. Daarna kappen eraf, tank eraf, luchtfilterbak los, uitlaat eraf, inlaat eraf, bekabeling los halen, olie reservoire demonteren, achterruit/koppeling/gas los en weg halen. Vervolgens motor steunen los halen, achterbrug los, ketting eraf halen/ketting beschermer, bout onder bij het frame los... en staat je blok los. Dan kun je proberen 70 kg uit je frame te gaan lepelen.

In elkaar is omgekeerde dus, denk dat je zelf wel inschatting kunt maken hoe lang je ermee bezig bent. Voordeel als het blok los ligt dat je hem achter in de kofferbak kunt gooien en mee naar dealer etc. kunt rijden. Scheelt dealer (de)montage tijd, en dus jouw kosten. En je kan um binnen op de keuken tafel leggen bijvoorbeeld.

Ik had wel verwacht dat het meer werk zou zijn dan een Blaster maar als je het zo opnoemt dan wordt het wel duidelijk. Anyway, ik hoop maar dat mijn blokje voorlopig lekker blijft spinnen...