| QFB |

het vervangen van de achteras en of lagers van een raptor 660


je begint dus met de 2 kleine borginbusjes op de contramoer
daarna zet je de quad in de 1ste versnelling,de parkeerrem erop en een riempje ofzo aan de voorrem(als je alleen bent)
je pakt de sleutel 50 met een lange pijp erop en draai de moer los en daarna de moer aan de remhub.
als dat allemaal los is kun je de quad op een bokje zetten en de wielen +hubs eraf halen
je kunt nu je asmoeren er ook afschuiven


daarna haal je de kabel van de parkeerrem los en draai je de achterrem eraf (LET OP REM NIET ALS JE REM LOS IS VAN DE SCHIJF)
je kunt nu ook je remschijfhub eraf schuiven




draai nu de spanbouten van je ashuis los (bovenzijde)

draai ook moeren van het huis los rechterkant boven en onder


(ik laat mijn ketting zitten want khad geen zin om die eraf te halen!!)

je moet nu op je achteras tikken of tewel slaan met een lekkere bankhamer LET OP!! sla niet op je draadeinde van de as

ik heb hiervoor een dik wandige pijp gebruikt die over je draad schuift

je slaat nu je as vanaf de remschijfkant naar je tandwielkant eruit !!!!

als je as eruit is haal je de 2 draadeinden uit je as/lagerhuis

als je dan aan de rechter achterkant kijk zie je

ALS JE ALLEEN EEN NIEUWE ACHTERAS STEEK HOEF JE NIET VERDER TE LEZEN EN ALLES IN OMGEKEERDE VOLGORDE IN ELKAAR POEFEN!

we gaan hier verder voor de lagers vervangen

het lager/ashuis bestaat uit 2delen!
!!!!SLA NOOIT MET EEN HAMER DIRECT OP HET ALU.!!!!! DENK EERST NA!

je kan nu 2 dingen doen:
1: je pakt een pijp die tegen de binnen rand valt van het huis( let wel op dat je het aluminium niet beschadigd!)

2: je pakt een pijp die precies op je lager past!(doe dit alleen als je de lagers gaat vernieuwen!!!)


is het gelukt dan heb je dit resultaat



haal nu de keerringen eruit.(ik heb ze eruit geknipt want er komen toch nieuwe in.)
dan kijk je direct op je lagers

maak rond de lagers goed schoon voor je ze eruit perst anders beschadig je de binnen rand

lagers S'morgens in de vriezer gelegd op het werk
om een uur of 12 mijn lagerhuis verwarmd tot 100 graden +/- oude lagers 2x tikken en ze schoven er zo uit
binnen kant goed ontvetten en schoonmaken.
weer beetje warm maken , lagers uit de vriezer en een beetje loctite op de buitenring en leg ze er maar in!
vergeet de binnenbus niet!!!!
Laat het boeltje maar rustig afkoelen dan kun je de keerringen erin steken.
let wel op dat al het vocht is verdampt(van de diepvries lagers ) anders leg m een nachtje op de kachel.
vanaf hier kun je weer omgekeerd alles in elkaar poefen.

tot zover hoop ik dat ik mede 660 rijders kan helpen

Netjes gedaan! heb hem meteen opgenomen in het How to topic!

thanks de vrouw was niet blij met een vettig fototoestel
alleen je as op moment zetten 250newtonmetertjes das echt veeeeel!!!
weet iemand of je as altijd zo zwaar gaat als je m aanspant? of moet dat een beetje inslijten???

FF een aan vulling op hier boven
voor de genen die lagers zoeken kijk is op http://www.detechnoshop.nl" onclick="window.open(this.href);return false; (i know dat het reclame is) Maar is goed koper dan bedrijven in de buurt (en via mijn school ) wel op letten dat je het goede lager besteld en hier mee bedoel ik of de maat klopt en of hij open of dicht moet zijn! ook hebben ze ook keringen.

En op de de montage/demontage het lijkt veel op de manier war op de Kymco MXU 50 (150?) en wat chinees spul ook gedaan moet worden alleen zit de as ''180 graden'' gedraaid.

Even 1 vraag , je legt je lagers in de vriezer , is dat wel zoon heel goed iedee , want als je ze in de vriezer legt word het ijzer koud en vormt er condens , dat bevriest neem je die er uit en je zet ze in de quad zit het water nog op je lagers / in je lager , gaat dat nu ondooien heb je het water in je lagers zitten ?? nu weet ik wel er zit vet in de lagers , maar dat geeft geen garantie dat je lagers gaan roesten. en dat is er nouw helemaal niet bevordelijk voor.

voor de rest netjes gemaakt , heb het laast zelf ook gedaan alleen bij de LTZ , stelt niet veel voor , zolang je maar het materiaal thuis hebt.

nou het lagerhuis is natuurlijk nog warm. dus het water verdampt wel als je m maar niet gelijk terug in elkaar steekt.
misschien nog een puntje voor de niet zo snuggere mensen kga t aanpassen
thankzzzzzzzz

aangepast...

maar hoezo zouw je de lagers in de vriezer doen ?? de ouden lagers kun je er gewoon uitslaan met een schroeven draaier je moet wel voorzichtig zijn !! maar dat gaat , en dat moet je een schijf of een staaf hebben die zo groot is als je buitenste rand van je lager grooste diameter dus , en dan tik je dezen rustig en gelijkmatig er in. heb je helemaal geen vriezer voor nodig!!

Je kunt ook je kapotte lager uit elkaar halen en deze buitenring dan gebruiken voor het erin tikken van je lager. Deze lagers gooi je anders toch weg. Zo heb je de precieze maat van de buitenrand van je lager en weet je zeker dat hij er niet scheef in gaat omdat de kracht verdeeld is over de hele buitenrand. Let wel op dat je de rand van het oude lager er niet te ver in 1x inslaat want dan krijg je deze er misschien niet meer uit.

Voor de rest mooie How To!

sjmallie94 schreef:maar hoezo zouw je de lagers in de vriezer doen ?? de ouden lagers kun je er gewoon uitslaan met een schroeven draaier je moet wel voorzichtig zijn !! maar dat gaat , en dat moet je een schijf of een staaf hebben die zo groot is als je buitenste rand van je lager grooste diameter dus , en dan tik je dezen rustig en gelijkmatig er in. heb je helemaal geen vriezer voor nodig!!

als de passing te nips is
vriezer= krimpen
verwarmen= uitzetten

Dat heb ik ook gedaan omdat (bij gewone temp.) de lagers niet echt los wilde komen en bij verwarming (van het lagerhuis) hoefde ik er niet op te tikken gewoon er op duwen was genoeg

@ leon
er zat teveel roest op de buitenste ring en als ik dat in de how to zou zetten zijn er misschien mensen die dat gaan doen zo en dan beschadig je het boeltje.
je moet altijd goed denken wat je erin zet want je weet nooit of het een sleutelaar is of iemand met geen ervaring op dat gebied
en dat kan flink in de kosten lopen bij sommige dingen snappie
maar wat jij zegt kan alstie buitenste ring nog perfect glad is

boelie schreef:er zat teveel roest op de buitenste ring en als ik dat in de how to zou zetten zijn er misschien mensen die dat gaan doen zo en dan beschadig je het boeltje.
je moet altijd goed denken wat je erin zet want je weet nooit of het een sleutelaar is of iemand met geen ervaring op dat gebied
en dat kan flink in de kosten lopen bij sommige dingen snappie
maar wat jij zegt kan alstie buitenste ring nog perfect glad is

Ik heb ze pas een keer hoeven te vervangen. Toen was deze buitenste ring bij mij niet geroest. Maar inderdaad daar heb je wel een punt. Je weet niet hoeveel ervaring iemand ermee heeft. Ik heb het de vorige keer zo gedaan en bij mij ging het perfect.

die van mij zijn volgens mij na de geboorte van de quad 2004 nog nooit gedaan
toch sterk spul oor

hallo
ik heb een setej van al balls gekocht en nu is mijn vraag welke van de 2 keerringen aan de linkse kant moet want 1 is namelijk 1 mm breder als de andere
gr

aan de rechtse achterzijde (bij je schijfrem)

Heeft het geholpen de how to??

Binnenkort een how to achterbrug lagers en keerringen. ze zijn lurp

ja het is allemaal gelukt rijd weer als nieuw
vandaag weer wezen crossen ging allemaal goed