| QFB |

de kleppen los gehad en daarover pasten de klepgeleiders dus perfect
na montage in de cilinderkop krijgde ik de kleppen er moeilijk erin nu heb ik de motorblok een paar toertjes laten draaien en hoorde een tip in de kop
ging m'n kleppen regelen en zag dat de uitlaatkleppen half open blijven staan dus een klepspeling van bijna 1cm
nu komt dit waarschijnlijk doordat de klepgeleiders in de cilinderkop gespannen zitten dat deze nu iets te krap zijn?
wat moet ik nu doen?
kop er terug af, uitlaatkleppen er uit en/of de klepgeleiders eruit?
kan ik met een schuurpapiertje een beetje over de klepstelen gaan?
betreft een suzuki 400 blok


bij de balpen kun je zien waar de hoedjes normaal zouden moeten komen

Ben bang dat je uitlaatkleppen een tik van de zuiger hebben gehad doordat de kleppen te strak zaten waardoor je uitlaatkleppen licht kromgeslagen zijn en dus niet terug in positie komt.
maar wat heb je gedaan als ik vragen mag waardoor de kleppen zo moeilijk terug in de geleiders gingen?
had je alles gemarkeerd wat op welke plek zat toen je de kleppen verwijderd had?

ja alle kleppen waren gemarkeerd, het zijn nieuwe klepgeleiders die ik erin gestoken heb wegens olieverbruik
de kleppen komen voor de helft wel omhoog ze komen dus net niet tegen de zuiger, dus ik hoop dat ze niet krom zijn
vandaag los ik de kop terug, ga ze dan eens controleren

pagina 4-26 van je manual staan alle gegevens MBT klepgelijders en de speling tussen de gelijder en klepsteel

na het installeren van nieuwe gelijders, moet je er met een ruimer doorheen

kheb de handleiding van de drz400 daarin staat het niet,
ondertussen die van de ltz ge download en inderdaad daar staat er meer info
thanks mx jake & co