| QFB |

hallo ik heb net een grizzly 600 gekocht maar zit met het probleem dat bij zware belasting de automatische koppeling doorslipt is dit normaal of wat zou anders het probleem kunnen zijn?
het probleem treed al op als hij een aanhangwagen vol hout door het slijk moet trekken

Zo te horen is de riem versleten / slipt daardoor door; heeft geen houvast meer.

ja, Varioriem is versleten.
Bij vervangen van de riem gelijk even de oliekeerring op de krukas controleren op lekkage.

Als het de riem niet is dan moet je de koppelingskap eraf halen, let wel op dat je eerst de olie eruit laat lopen, en dan kijken of de voering van je koppelingsklauwen nog goed zijn, als dat niet zo is moet je er kevlar voering op laten zetten, heb ik ook gedaan, werkt super!

Voeringen en koppelingsklauwen in een CVT?
Het deksel kan je er zo afhalen. Zit geen olie achter.
Ken je dat verhaaltje van die klok en de klepel?


Wat wel zou kunnen is dat de gewichtjes in de primaire centifugaal vastzitten

Ook een CVT kan daarnaast nog klauwen en voeringen hebben.
TGB bijvoorbeeld; en er zijn er veel meer, dus.................

Het gaat hier over een CVT van Yamaha, die hebben in ieder geval geen voeringen en/of klauwen.

Overigens, zou ik wel eens een foto/tekening o.i.d willen zien van een CVT met voeringen en/of klauwen .....

Achter de cvt zit aan de primare as de koppeling nat in de motorolie bij een Grizzly.

op yamaha .nl explosietekening te bekijken per type

Laat maar zien, je link werkt namelijk niet.
Een Grizzly 660 of 700 hebben in ieder geval geen natte koppeling

Arctic cat schreef:Voeringen en koppelingsklauwen in een CVT?
Het deksel kan je er zo afhalen. Zit geen olie achter.
Ken je dat verhaaltje van die klok en de klepel?


Wat wel zou kunnen is dat de gewichtjes in de primaire centifugaal vastzitten

Arctic cat schreef:Het gaat hier over een CVT van Yamaha, die hebben in ieder geval geen voeringen en/of klauwen.

Overigens, zou ik wel eens een foto/tekening o.i.d willen zien van een CVT met voeringen en/of klauwen .....

Arctic cat schreef:Laat maar zien, je link werkt namelijk niet.
Een Grizzly 660 of 700 hebben in ieder geval geen natte koppeling

de vraag was voor een 600

Misschien kan deze link je overtuigen meneer de betweter

http://www.youtube.com/watch?v=EkFMKVPLNCI" onclick="window.open(this.href);return false;






http://www.leren.nl/cursus/sociale-vaar ... eters.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dus toch.......

Bedankt Petern, zinloze discussies voer ik niet dus ik heb maar niet gereageerd.

YamahaGrizzly600 schreef:Als het de riem niet is dan moet je de koppelingskap eraf halen, let wel op dat je eerst de olie eruit laat lopen, en dan kijken of de voering van je koppelingsklauwen nog goed zijn, als dat niet zo is moet je er kevlar voering op laten zetten, heb ik ook gedaan, werkt super!

Ik heb nu ook de klauwen kaal,
waar kan ik dat Kevlar op laten zetten of moet je dan nieuwe klauwen nemen?

Met het schaamrood op de kaken.

Jullie hebben helemaal gelijk. Mijn excuus

Heb nu eindelijk even de gelegenheid om me er in te verdiepen.
Ook de 660 & 700 hebben een centrifugaalkoppeling.

De meeste, zo niet alle quads hebben blijkbaar een centrifugaalkoppeling.

Publiekelijk erkennen dat je het mis had............chapeau,
Ook dat mag gezegd worden.

het is je vergeven