| QFB |

Wie kan mij daarop een antwoord geven?

Ik rij met een Polaris Scrambler 500cc van het jaar 2001 of 2002, ik zou op de roze kaart moeten zien om zeker te zijn.
Maar aangezien mijn verbruik toch redelijk hoog ligt (zo'n 10l/100km) vermoed ik dat ik met een carburator zit en ik vroeg me af of een ombouw naar injectie mogelijk is. Of zijn er andere manieren om dat verbruik wat te reduceren. Ik heb een normale rijstijl, dus niet crossen ofzo, maar gewoon wat touren.

Dit is een serieuze vraag dus liefst geen onnozele antwoorden in de zin van "niet rijden met de quad" of "quad verkopen". Ik wil weldegelijk plezier beleven aan mijn quad, vandaar...

1 op 10 is toch een normaal verbruik met een quad?
Ik doe dat ook met mn 700.

Jouw quad heeft inderdaad een carburateur en zelfs de huidige versie heeft geen injectie. Maar zelfs als die er was dan zou je een groot aantal kostbare onderdelen moeten aanschaffen. Bijvoorbeeld het inlaattraject met injectiehuis, diverse sensoren en een computer.

Er zijn zat bedrijven die injectie kunnen bouwen in ongeveer alles maar die zullen dan iets voor jou op maat gaan samenstellen. Dat is erg duur, niet iets wat je zomaar even doet.

1:10 is normaal verbruik voor een 4x4 automaat (cardan?) Als je zuiniger wilt gaan rijden kun je beter
een quad nemen met een hand geschakelde bak, ketting en achteras..

met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Ardjuh schreef:met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Nou, dat red ik niet hoor

Ik denk dat meneer dan beter af zou zijn met een blokombouw naar een 2/4 cil 4t.
injectieombouw zal zoals Jazzy al aangaf zal idd. waarschijnlijk een stuk duurder zijn.
Je kan natuurlijk ook minder aan het gas hangen

tjobbie schreef:

Ardjuh schreef:met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Nou, dat red ik niet hoor

Ik denk dat meneer dan beter af zou zijn met een blokombouw naar een 2/4 cil 4t.
injectieombouw zal zoals Jazzy al aangaf zal idd. waarschijnlijk een stuk duurder zijn.
Je kan natuurlijk ook minder aan het gas hangen

Als je normaal rijd, en op trekt kun je het wel halen hoor!

Heeft niks met het blok te maken of in mindere maten. Een renegade 2cilinder 4t
800 of 1000 cc injectie zuipt nog veel meer... in een kardan + automaat aandrijving
gaat veel kracht verloren die je niet kunt gebruiken om vooruit te komen,
en uiteraard een berg gewicht extra dat je vooruit moet krijgen.

1 op 17???? Een quad is niet gemaakt voor het nieuwe rijden Ard.....

denk toch dat een 1cil crossblok minder efficient is als een 2/4 cil motorfietsblok.

Jason McCoy schreef:1 op 17???? Een quad is niet gemaakt voor het nieuwe rijden Ard.....

ard rijd ook als een oud wijf

geintje he ard

WJB#222 schreef:

Jason McCoy schreef:1 op 17???? Een quad is niet gemaakt voor het nieuwe rijden Ard.....

ard rijd ook als een oud wijf

geintje he ard

Vooral met e-atv... maar komt meer omdat het dan zo ongezellig word als ik constant vol gas rijd (en wel schakel).

2 of 4 cilinder kan zuiniger zijn... maar dan moet je geen cardan/automaat hebben. Ik heb nu 2 cilinder maar
het verbruik scheeld niet heel veel met de raptor. Ligt meer aan de constructie van het voertuig dan aan
het blok.

WJB#222 schreef:
ard rijd ook als een oud wijf

Fixed!

Mijn quad dee 1:8! en tankte zelfs euro 98.

Ardjuh schreef:1:10 is normaal verbruik voor een 4x4 automaat (cardan?) Als je zuiniger wilt gaan rijden kun je beter
een quad nemen met een hand geschakelde bak, ketting en achteras..

met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Eerst en vooral bedankt voor al jullie en ten tweede een grote sorry dat ik zo laat terug reageer.

In een reactie op hetgeen Ardjuh voorstelt, kan ik alvast zeggen dat mijn quad met de ketting wordt aangedreven op de achteras. Daarentegen is een handgeschakelde bak geen oplossing voor mij. Ik heb namelijk een fysieke beperking waardoor ik genoodzaakt ben met een automaat te rijden. Maar zou een andere tandwielverhouding een oplossing kunnen zijn? Vermoedelijk gaat het toerental dan naar beneden waardoor de quad ook minder zal verbruiken. Of maak ik een fout in de redenering?

Scrambler500 schreef:

Ardjuh schreef:1:10 is normaal verbruik voor een 4x4 automaat (cardan?) Als je zuiniger wilt gaan rijden kun je beter
een quad nemen met een hand geschakelde bak, ketting en achteras..

met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Eerst en vooral bedankt voor al jullie en ten tweede een grote sorry dat ik zo laat terug reageer.

In een reactie op hetgeen Ardjuh voorstelt, kan ik alvast zeggen dat mijn quad met de ketting wordt aangedreven op de achteras. Daarentegen is een handgeschakelde bak geen oplossing voor mij. Ik heb namelijk een fysieke beperking waardoor ik genoodzaakt ben met een automaat te rijden. Maar zou een andere tandwielverhouding een oplossing kunnen zijn? Vermoedelijk gaat het toerental dan naar beneden waardoor de quad ook minder zal verbruiken. Of maak ik een fout in de redenering?

andere tandwiel verhouding kan al helpen, dan draaid die wat minder toeren... en zou die ook wat minder kunnen gaan verbruiken Verder banden hard/hard genoeg zetten. Ketting goed gesmeerd houden.. luchtfilter enzo schoon houden.

Ardjuh schreef:

Scrambler500 schreef:

Ardjuh schreef:1:10 is normaal verbruik voor een 4x4 automaat (cardan?) Als je zuiniger wilt gaan rijden kun je beter
een quad nemen met een hand geschakelde bak, ketting en achteras..

met raptor 700 is 1:17 goed haalbaar.

Eerst en vooral bedankt voor al jullie en ten tweede een grote sorry dat ik zo laat terug reageer.

In een reactie op hetgeen Ardjuh voorstelt, kan ik alvast zeggen dat mijn quad met de ketting wordt aangedreven op de achteras. Daarentegen is een handgeschakelde bak geen oplossing voor mij. Ik heb namelijk een fysieke beperking waardoor ik genoodzaakt ben met een automaat te rijden. Maar zou een andere tandwielverhouding een oplossing kunnen zijn? Vermoedelijk gaat het toerental dan naar beneden waardoor de quad ook minder zal verbruiken. Of maak ik een fout in de redenering?

andere tandwiel verhouding kan al helpen, dan draaid die wat minder toeren... en zou die ook wat minder kunnen gaan verbruiken Verder banden hard/hard genoeg zetten. Ketting goed gesmeerd houden.. luchtfilter enzo schoon houden.

Hoeveel bar zou ik dan mogen steken?