| QFB |

beste,

Gisteren aan het rijden en plots valt de quad stil en er lag wat olie aan de cilinder en (lichte) rook uit de carbus. Proberen te starten en geen probleem direct weer weg.. Olie stond laag maar bijgevuld hierna.. Na het stilvallen wel een enorme irritante tik uit de motorblok. Het geluid kom uit de omgeving van de cilinderkop. Na het bijvullen van de olie nog steeds die (luide?!) tik..
Iemand een idee of het aan de kleppen ligt die moeten bijgesteld worden? Maar zo plots tijden het rijden?


Iemand raad?

mvg

nee dat kan niet.

Wat dan wel?

mvg

open doen kan vanalles zijn

dat hij te weinig olie had wijst op olie verbruik

kan zijn dat een sigment of olie schraapveer gebroken is
kan zijn dat een klepveer gebroken is

Als ge gas geeft, gaat dat getik dan ook sneller? Dus gelijk met u toerental omhoog?

gegaat mee met het toerental.. hopelijk geen te zware kosten?

mvg

Dan zijn het volgens mij uw (in- en uitlaat) kleppen...
Dan hebt ge toch ff met een oliepijl rondgereden, dat toch wel redelijk onder het minimum stond..

Ja idd, dat komt er dan van als je gehaast bent en niets controleert.. kan een dure keer zijn... kan ik dit eventueel zien alsk ik enkel de deksels eraf doen voor de kleppen te regelen? Normaal zal hij binnen een weekje kunnen binnengaan.. ben geen leek op motorische vlak maar bij quads is dit nieuw.. zou graag al weten hoe ver ik sta.

Alvast bedankt voor de vele reacties!!

grtzz

Knap als iemand kan zeggen wat er mankeert zo....

Er zijn zoveel dingen die kunnen tikken!
Zou er gewoon mee naar je dealer gaan.

Rook => blauwe rook => olie verbruik...

Paar mogelijke oorzaken:
- Klepseals/rubbertjes
- Zuiger versleten
- Zuiger veren versleten
- ...

Tikken
- Klep speling niet goed (heeft niks te maken met olie verbruik)
- Zuiger/drijfstang versleten (gaat olie gebruiken en tikken)
- Probleem met klep.
- ....
- En uiteraard de afgebroken onderdelen, maar als die nog "gewoon" loopt is die kans niet vrij groot.

Gokje dat het nieuwe zuiger + drijfstang word.. dus revisie a 500 euro materiaal kosten ofzo.

Jason McCoy schreef:Knap als iemand kan zeggen wat er mankeert zo....

Er zijn zoveel dingen die kunnen tikken!
Zou er gewoon mee naar je dealer gaan.

Die eerste zin, is dat dat sarcastisch bedoeld?
Zoja, wat zijn dan die andere zovele dingen, die uit het niets kunnen beginnen te tikken? Ik leer graag bij, daarmee

on topic:
Als ge hem uit elkaar haalt, ziet ge of er iets scheelt aan uw kleppen(stoters), verbrand of krom of weet ik veel.
Geen idee in hoe ver ge hem moet demonteren..Heb zelf nooit een 4takt quad/moto blok gehad.
Aangezien ge zelf zegt dat ge wat kennis hebt van autos, dan weet ge ook dat de basis hetzelfde is denk ik
Als ge handig zijt, begin er gewoon aan...

4 takt betenkent veel draaiende delen. Dus veel dingen die kunnen tikken.

Morgen begin ik aan de cilinderkop om te kijken als de kleppen nog intakt zijn, na nog eens kort te luisteren denk ik dat ik naar de richting moet zoeken van de distributieketting..

Ik zie wel

Bedankt voor de vele reacties hier!

Laat ff weten wat er scheelde en hoe het gegaan is

Controleer ook even of de plaatjes nog heel zijn van het decompressie mechanisme.
Het gaat dus om de plaatje die moeten voorkomen dat de gewichtjes gaan rond wiebelen.

Hou ons op de hoogte zodat dit ook voor andere lezende leerzaam kan zijn.


Sent from my iPad using Tapatalk HD