| QFB |

Ik heb al een hele tijd een fmf uitlaatlijn maar heb ze nooit kunnen testen door diverse problemen met de quad en de powercommander. Vandaag heb ik de eerste tests kunnen doen en ik moet zeggen aan power is er geen tekort !

Product
De jongens van fmf leveren echt mooi vakwerk. Alles is zeer mooi afgewerkt en alles wat je nodig hebt voor de montage wordt meegeleverd incl. een berg fmf stickers.

De uitlaat is zo licht als een veertje. Heel de fmf lijn weegt iets meer als de originele voorbocht dus dat scheelt al een heel pak in gewicht(de originele demper weegt al een heel pak!) . Het is dus perfect voor van het overgewicht van de LTR af te geraken.

Montage

Super simpel, is zo gefixt. De uitlaat bestaat uit 3 delen wat de montage nog vergemakkelijkt. De demper wordt op zijn plaats gehouden door 2 veren met een rubbertje zodat je geen vervelende ratelgeluiden krijgt. Er wordt wel geen nieuwe dichtingsring meegeleverd voor aan de cilinder, hiervoor heb ik de originele gebruikt.

Best ook voor dat je de quad voor de eerste keer start heel de uitlaat even afkuisen , anders krijg je lelijke plekken op de uitlaat die er niet makkelijk afgaan.

Eerste test zonder PC V en autotune

De eerste keer dat ik de quad starte schrok ik wel, er ontwaakte precies een boze draak in mijn garage. De uitlaat maakt wel veel 'lawaai' maar je hoort precies dat er power inzit. FMF beweert dat je met de megabomb 1.5 db minder lawaai moet hebben dus zonder megabomb is hij nog een stukje luider.

De eerste test zonder pc V en autotune stelde me eigenlijk hard teleur. Ploffen als een gek en onderin niets maar dan ook niets van power. Enkel op middel hoge en hoge toeren was er power in overvloed, de overgang was ook niet goed.

Tweede test met PC V en autotune

De eerste run was van hetzelfde laken een broek. Omdat de autotune eerst alles moet meten en dan pas suggesties gaat maken. Ik heb de AFR op 13,2 gezet en beginnen rijden. Een half uur gespeeld en dan al de wijzigingen die de autotune aangaf aanvaard. Het werd al veel beter onderin zat de power goed en in de rest van het toerengebied ook. Maar omdat je met de maximale aanpassing van 20% zal het waarschijnlijk nog wel beter worden na enkele runs.

Ik heb ook getest met de 94DB-insert en je merkt niet echt dat hij minder power heeft, hij is wel een heel pak stiller. Hierdoor heb je nergens geen problemen meer

Voor - en nadelen

Voordelen
-Veel meer koppel
-Mooie sound
-Erg laag gewicht

Nadelen
-Geluid, maar is makkelijk op te lossen door de 94 DB-insert

Foto's

Ziet er goed uit

Mooie review, bedankt!

Nice!
niet om de wiseguy uit te hangen maar hier heb ikmisschien een paar tips die je een end op weg kunnen helpen een mooie map te creeren.
om het beste resultaat te krijgen met je autotune zou je eerst een lang stuk afgelegen weg moeten pakken
naar z,n 4e versnelling schakelen en dan elke throttle positie even een paar tellen aanhouden.
dus je begint bijv. met 10% throttle, 10 sec later 20%, 10 sec later 30%, en zo tot WOT.
hierna accepteren en weer dezelfde run maken.
na een aantal runs zul je zien dat de waardes minder als 20% veranderen, zet dan de max verandering in je autotune terug naar 10%.
tevens zou ik de AFR waardes onder de 2500toeren op 0 zetten zodat de pcv hier niets aan veranderd.
de autotune heeft namelijk een gelijke gasflow nodig om te meten en met een 1cilinder op dit lage toerental
fluctueert het te hard waardoor de autotune vreemde waardes neer gaat zetten en de quad vervolgens vreemd gaat reageren op lage toeren.
oja, na het accepteren van de trims niet vergeten de map ook weer weg te schrijven naar de pcV anders heb je er nog weinig aan

Kleine up-date

Vandaag gaan testen in Lommel en het komt echt goed. Ik heb nog verschillende runs gemaakt op het parcour en nu zit het echt goed. Ik ben super tevreden, onderin heeft hij echt heel wat meer power als standaard en op de rest van het toerengebied ook. De jongens van FMF verkopen dan toch geen gebakken lucht. Megabomb is the way to go!

En niet te vergeten, inkoop niet al te duur toch.

Veel rijplezier...

ronnieb schreef:En niet te vergeten, inkoop niet al te duur toch.

Veel rijplezier...

Prijs was perfect Ronald

Ik heb op mijn Trx450 hetzelfde systeem Factory 4.1 demper met megabomb
Ik heb hem helemaal laten afstellen op de testbank en staat perfect

Wat ik me alleen afvraag is als: Als ik gas geef bij lage toeren dus Bijv in ze'n 2e optrek naar 3 dan blijft die effe hangen en dan lijkt het alsof er enorm veel power uit het niets verschijnt! (Power wheelie's)

Hebben jullie (De fmf rijders) dit ook dat die effe blijft hangen en bij een bepaald toerental de power te voorschijn haalt.

Vind dit systeem totaal anders rijden als een full system leovince zonder megabomb

Suggestie's ?!

Al bij al zeker een aanrader want "You really do Feel the power"

Ik heb dit probleem helemaal niet. Ik rijd wel met ltr en injectie.
Ik gebruik ook de pc V en autotune. Mijn quad pakt meteen op en heeft super veel power onderin.
De topspeed is wel wat minder maar dat heb ik toch niet nodig.

Misschien staat je afstelling toch niet helemaal juist?
Of misschien een beetje met je tandwielen spelen.

Mijn tandwiel verhouding is 13 -38 dat trekt als een dolle helemaal als de FMF power erbij komt dan trek die lichtjes op zijn achterwiel.
Bij Hilltech hebben ze alleen de sproeier/Gasnaald veranderd, en volgens het schema op de pc staat die dus perfect aldus Hilltech.

Mijne is dan carburateur versie Ik heb zo'n autotune / pc v niet, Ook geen idee wat het inhoud!

Maakt me verder niet uit als het maar geen kwaad kan, Het reageert raar haha.

Je geeft gas gebeurd niks en dan BAM dan komt er volop power vrij heel apart!

wnt wel, en zqal vast weinig schade geven aan je motor, is best mooi toch als ie zo ineens de volle power krijgt en je vooruit schiet, na een tijdje weet je bij welk toerental dit ongeveer gebeurd en kun je mooi snel de anderen voorbij knallen, en een pcV en autotunen kan alleen bij een injectiemotor, geeft ongeveer hetzelfde effect als het afstellen van je carb