| QFB |

Na het oplossen van mijn "half gas bij starten" probleem, heb ik er weer een nieuwe bij...

De quad gaat momenteel niet harder als 60 ish, als ik dan meer gas geef houd hij juist in en lijkt stil te gaan vallen.

Mogelijk dat een ouder probleem ermee te maken heeft.
Voor het schoonmaken van de carberateur had ik al het idee dat bij hogere toeren 1 van de 2 cilinders hapert.

Elke tip is welkom, wil graag stoppen met sleutelen en weer gaan rijden

ok, heb het een en ander afgesteld en aangedraaid (waaronder de uitlaat) en het leek even goed te gaan.
na een +/- 1000 meter gereden te hebben valt hij weer stil als ik gas geef...
stationair blijft hij wel netjes lopen.

zou het kunnen dat de carberateur alsnog / alweer vuil is ?

dit gaat weer een sleutel weekend worden vrees ik

Wat was dit een kut reactie haha .. Hij was wel heel erg vaag

Jazzy als je dit leest klik even op delete

verluchting van de benzine tank verstopt weet niet of je een benzine kraantje hebt op je quad dit kan ook verstopt zijn of carburator zuiver maken

Een benzine filter is zo ie zo geen overbodige luxe.

Ik heb inderdaad een benzine kraantje (gaat erg zwaar)
Die zal ik eens na kijken.

Als ik de benzine dop eraf haal en dan start en gas geef, valt hij alsnog stil.

Moet zeggen dat de quad een raar klokkend geluid geeft (lijkt uit het luchtfilter te komen) vlak voordat hij stil valt

Verstuurd van mijn HTC Incredible S met Tapatalk

Nadat ik alle benzine eruit heb laten lopen, en die meteen gefilterd heb (zat alsnog wat zwarte vettige schilfers in)
Heeft hij nog 1 keer "gehoest" (een harde knal door de luchtfilter) en daarna zat er weer leven in

Volgens de dealer/onderhouds adres, kan het ook aan de CDI liggen.
Nou kan je mij nog alles wijs maken, maar zou dat het probleem van het haperen en inhouden op hoge toeren kunnen veroorzaken ?

uw cdi regelt de onsteking, bij laag toeren bv.2000 t/min moet hij 1000 keer ontsteking geven maar bij 5000 toeren moet hij 2500 keer onsteking geven en dus kan hij niet meer volgen waardoor hij af en toe een paar over slaat en dus begint te sputteren

het kan zijn ja dat het aan de cdi ligt

het is vrij zeker dat het de CDI is
maar nu het volgende probleem, wie o wie heeft er een CDI voor een Barossa 250cc Silverhawk liggen, of heeft een adres waar ik er een kan kopen ?

dat schijnt nogal een opgave te zijn

Kan iemand mij vertellen hoe nauw het komt met de verschillende types CDI units.
De unit die ik nu heb (en stuk is) is een "qua".
Maar zou het veel uitmaken als ik er deze onder hang ?


http://www.ebay.nl/itm/SMC-Apache-Baros ... 1c295f9846" onclick="window.open(this.href);return false;

Alle hulp/tips is/zijn welkom

we zijn wer een paar maanden verder en heb EINDELIJK mijn CDI binnen via http://www.quadbuggyservices.com/Webwin ... ROSSA.html

heb de nieuwe unit vervangen met de oude... maar het inhouden blijft....
help !
ben nu maanden verder, 220 euro armer, en nog altijd geen oplossing

zou het ook nog aan de "11. SPANNINGSREGELAAR 250 CC" (dat koelblok met die vinnen eraan) kunnen liggen ?

wie helpt mij dit vervelende lange hoofdstuk af te sluiten ??

heb je geen achteruit begrenser sensor? daar kunnen nog wel een kabeltjes los gaan zitten (tenminste bij de raptors wel)

Ik neem je tip mee
Van de week alle connectoren maar eens na kijken op vuil
Hopelijk is het dat...

Heb je eigenlijk nadat je je carb schoongemaakt heb je carb wel ontlucht? Anders is dat vast en zeker het probleem.

Als die niet ontlucht zijn dan rijd i wel op lage toeren. Trek je m vol door dan gaat i eerst hikken zeg maar. Hou je dan t gas open dan verstikt i.

Ik krijg ook net een tip van Quad Buggy Services, om de bobines te controleren (het is een 2 cilinder, dus kijken of 1 van de 2 uitlaten warmer is als de ander).
Het luchtfilter na kijken (maar dat moet goed zijn, is gefixt door Brabant Quads).
En de compressie meten.... Maar ik heb geen idee hoe ik dat zelf zou moeten doen