| QFB |

.

.

YFZ is een race (crossbaan) quad, niet geschikt voor op de openbare weg (of je moet heel vaak olie en zuigers willen wisselen), ik zou dan eerde een raptor 700 of LTZ/KFX 400 kopen

Geen quad van de 450 klasse zou ik zeggen
Dus gwn een raptor 350/660/700 ltz/kfx400

waarom had je een YFZ 450 in gedachte

.

de YFZ 450 heeft zelfs meer vermogen dan een 700 daarom dat ze niet geschikt zijn voor op de weg te rijden die blokjes zijn af fabriek al redelijk getuned en de 450 is lichter van eigen gewicht waardoor je meer PK per kg hebt

jtbjelle schreef:

yamahakoppel schreef:waarom had je een YFZ 450 in gedachte

net wat meer vermogen dan de raptor 350 en goedkoper dan dan yfz 700 maar ik heb er niet echt veel verstand van

kijk anders naar een kfx400 of ltz400 die zijn sneller dan een raptor 350 en voor de rest met onderhoud gelijk aan een rappie

Maar heb je dan een bepaald budget ofzo? De beste quad is er waarschijnlijk eentje die jij niet wilt of kunt betalen.

Ge ziet toch veel 450 SM....Ik ben van mening dat dat wel geschikt kan zijn voor op de weg.
Mijn banshee is volgens vele ook niet geschikt voor op de weg, toch ik heb er pakken minder onderhoud aan als een 4takt

Maar zoals al gezegd is, een 400 LTZ is best wel een goede all arounder

JdmhatchR schreef:Ge ziet toch veel 450 SM....Ik ben van mening dat dat wel geschikt kan zijn voor op de weg.
Mijn banshee is volgens vele ook niet geschikt voor op de weg, toch ik heb er pakken minder onderhoud aan als een 4takt

Maar zoals al gezegd is, een 400 LTZ is best wel een goede all arounder

Hangt er vanaf hoeveel je rijd, die van jouw ligt ook meer uit elkaar als die rijd volgens mij..

Zijn er idd wel, en yfz heeft standaard niet meer vermogen als een raptor!

En waarom yfz niet geschikt is voor op de weg:
- weinig koppel => hoog in toeren naar vermogen... => meer slijtage
- 1.2 liter olie zonder koeling => Als olie door lang durig verbruik heet word of/en vervuild... => meer slijtage
- etc.

Banshee is leuk maar daar rijd je ook niet elk weekend 200 km mee voor je plezier.

LTZ/KFX400, raptor 660/700, KFX700, TRX700.. Over algemeen blokken met lagere compressie en meer olie,
en bij de meeste ligt de rev. limit ook lager.

Ik heb 5 jaar met de banshee gereden eer die uit elkaar ging... Enigste dat ik veranderde was versnellingsbak olie.
Zuiger en cilinder zag er nog altijd super uit, heb er niet veel op gereden, ook niet weinig.
Was zelfs nog de OEM boring...
Kameraad van mij rijd lange ritten, met een LTR SM... ook geen probleem..

Is wat geluk ermee hebben zeker?!

JdmhatchR schreef:Ik heb 5 jaar met de banshee gereden eer die uit elkaar ging... Enigste dat ik veranderde was versnellingsbak olie.
Zuiger en cilinder zag er nog altijd super uit, heb er niet veel op gereden, ook niet weinig.
Was zelfs nog de OEM boring...
Kameraad van mij rijd lange ritten, met een LTR SM... ook geen probleem..

Is wat geluk ermee hebben zeker?!

Oke oke, is 2 cilinder... dus zou wel ff mee moeten gaan, maar bedoelde meer dat het niet echt fijn is om met 2-takt
lange ritten te rijden. Is wat dorstiger als een 4-takt en zeker minder comfortabel rijden.

Bij ltr gaat de zuiger wat langer mee als yfz... heeft wat minder onderhoud ook nodig, alleen is de versnellings
bak een rijdende tijdbom.

Maar soms is het ook gewoon geluk hebben, soms loopt de meest nieuwe en duurste spul aan puin.. terwijl
ouwe meuk wat aan alle kanten lekt en rookt maar blijft lopen. Al hoewel de kans dat je met +120 draai uren
met een raptor problemen krijgt een heel stuk kleiner is dan met yfz450.

Ik vind de beste quad voor enkel weg gebruik een ktm E-atv maar die is wel prijzig. Of de ktm RC8 quad maar dan praat je al over een 40.000 euro

met een banshee op de openbare weg das gewoon rijden van pomp naar pomp waarom denk je dat ik nu viertakt rijd mn blaster reed geweldig maar wel 1 op 4 en dat met een 8 liter tank