| QFB |

ik zou graag met mijn quad gaan crossen op parkoer maar mijn vraag is nu wat moet ik al veranderen wa,t hij staat nu supermotar . mvg joshua

soort quad?
In theorie kun je met een standaard quad crossen.
Dus crosswielen en standaard tandwiel verhouding.
Natuurlijk moet i ook wel op een crossbare hoogte staan.

Volgensmij moet je ook een killswitch en nerfbars hebbe op een baan

als ie op supermotard hoogte staat is dat volgensmij wel ff een ander verhaal, je zult m dan terug op originene hoogte moeten zetten, crossbanden moteren, nerfbar's, killswitch, andere tandwielen (ori verhouding of een kortere verhouding), dus ik hoop voor je dat je de originele veren en spiralen hebt, dan kun j m weer op de originele hoogte zetten en in princiepe gaan crossen

killswitch en nerfbars zijn niet verplicht tijdens vrij training.
Wel met wedstrijden van knmv.

Tevens niet geheel onbelangrijk, je zult wel een licentie moeten hebben. Die kun je vaak kopen bij de balie van de crossbaan.

weet niet hoe je quad er in detail uit ziet bedoel of je al krassen op je kappen hebt of andere kleine beschadigingen
maar ik ken er nog die wilde eens off-road rijden of crossen en na 1 keer was het van ja maar zoveel werk om hem terug mooi proper te krijgen en janken dat de kappen dof geworden zijn

houd er rekening mee dat je schade aan je quad kunt krijgen die je liever niet zou willen

klopt crosslaarsen beschadigen bijvoorbeeld je quad dusdaning dat je m niet meer terug in showstaat krijgt zeg maar.
Al vind ik wel dat offroad rijden bedoelt is om met een quad te doen maarja

waar mijn cross laarzen men kappen raken doe ik duck tape, best een paar lagen..

had ik ook, maar dat laat los als je er een beetje verkeerd met de hogedrukspuit op richt (280 bar op 60/70 graden) je hebt voor de raptor 700 van die speciale grip-it pad's die je kappen beschermen allen beschadigen je crosslaarzen de zijkapjes onder het zadel ook een beetje, helaas zijn daar geen beschermings dingen voor

Jason McCoy schreef:killswitch en nerfbars zijn niet verplicht tijdens vrij training.
Wel met wedstrijden van knmv.

Tevens niet geheel onbelangrijk, je zult wel een licentie moeten hebben. Die kun je vaak kopen bij de balie van de crossbaan.

Killswitch en nerfbars zijn op elke crossbaan verplicht! Alleen met wedstrijden controleren ze er streng op... met trainingen is er vaak niemand die er naar kijkt.

En is niet alleen KNMV ook de MON steld het verplicht.. en andere bonden etc. uiteraard.

Hoog of laag maakt niet zoveel uit, verlaagd op een zandbaan rijden kom je tot het eerste spoor... (met zandbanden).
Alleeen hoe hoog wil je springen, verlaagd + stugge vering geeft vaak niet erg veel comfort als je los komt... maar
niet te spreken over als je helemaal los gaat komen.
Alle spoor verbreders en die troep ertussenuit halen, dat is om problemen vragen.

Zou zeggen zou eerst proberen een offroad rit te gaan rijden en kijken hoe dat gaat... een uurtje of 2 achter elkaar,
dat komt meestal wel overeen met een 5-10 min crossbaan.

klopt met vrije training word er niet naar gekeken idd.
Wel heb je goeie kleding nodig en vaak een milieumat.

Overigens rijd ik al jaren met spoorverbreders achter op de crossbaan hoor.
Met verlaagde quad is niet op de crossbaan te rijden. Dan loopt i meteen vast met de onderkant op een spoor joh.

bwa nee ni direckt he, is te zien hoe de baan er bij ligt natuurlijk.
kijk maar naar laurens die is ook al op de cross baan geweest met zen vrij lage banshee

Idd, vorig jaar ben ik met mijn Banshee op het Euroquadweekend in Genk geweest, YFZ a-armen met standaard Banshee vering. Hij lag eig. te laag voor crossparcour maar ik het het toch 2 dagen uitgehouden zonder stukken te maken, maar ik raad het zeker niemand aan!



Echt comfortabel is het ook niet

zinloos, zo kun je niet crossen.

Het is me zo 2 dagen gelukt