| QFB |

Hai Quadliefhebbers,

Sinds gisteren reed ik voor het eerst op mijn ltz400k8, en tijdens het rijden viel me op dat
als ik gewoon rustig 50 in z,n 5e versnelling wil rijden dat de quad erg trilt op motortoerental
vooral als ik dan gas bijgeef voel je het behoorlijk, als ik dan terug schakel naar z,n 4 dan voel je het ook wel
alleen vanwege het hogere motortoerental voelt het minder hard aan.
Eigenlijk rammelen alle kappen erop en dit lijkt me haast niet normaal, tenminste als ik het vergelijk
met de chinees die ik hiervoor had dan deed de chinees het beter als deze Ltz
eerst dacht ik dat het aan de kettingspanning lag, maar volgens de handleiding moet dat 3 a 4 cm speling zijn.
En dat heb ik gecontroleerd en is prima. Naar mijn weten zit de achteras er ook recht onder...

Ik ben nog bij de Suzuki atv dealer geweest, en hij heeft de ketting ook gecontroleerd, en hij zei dat de kettingspanning ook goed was. Heeft iemand nog suggesties??? Of is dit normaal bij de LTZ??

Alvast bedankt,

Gr
Gerben

welke banden heb je liggen
met cross banden heb je trillingen van de tappen op de banden

als je baanbanden hebt liggen zijn deze uitgeballenceert krijg je ook trillingen van

volgens mij heb je dan te weinig toeren

yamahakoppel schreef:welke banden heb je liggen
met cross banden heb je trillingen van de tappen op de banden

als je baanbanden hebt liggen zijn deze uitgeballenceert krijg je ook trillingen van

De banden die erop liggen zijn Maxxis Dirt bandjes, lijkt wel behoorlijk op baanbandjes, als het de bandjes waren dan zou ook het ook snelheidsafhankelijk moeten zijn denk ik:?
Alleen ik voel echt het trillen in de aandrijflijn die het doorgeeft aan de chassis van de quad
Ik heb net nog even stilstaand gas gegeven op bepaalde toerentallen maar dat voelt gewoon goed aan.
Het is echt iets in de aandrijflijn op het moment van gas geven in de versnellingen rammelt de quad

Gielen_24 schreef:volgens mij heb je dan te weinig toeren

Ja idd

velgen laten balanceeren, kan heel veel schelen, maxxis dirt zijn straatbanden

heb dit ook als ik gewoon in een te grote versnelling zit
weet niet welke banden / velgen maat dat je hebt maar je vertanding aanpassen doet al veel

erikalbring schreef:velgen laten balanceeren, kan heel veel schelen, maxxis dirt zijn straatbanden

Ja klopt idd zijn straatbanden, voorvelgjes zijn netjes gebalanceerd, achterwielen niet.
Ik denk dat wat ik verneem tijdens het gasgeven dat dat niet iets met onbalans is in de wielen.

Gielen_24 schreef:heb dit ook als ik gewoon in een te grote versnelling zit
weet niet welke banden / velgen maat dat je hebt maar je vertanding aanpassen doet al veel

De velgen maat die ik heb is gewoon orgineel.
Ik heb vanmiddag nog een grote ronde gemaakt op platte landsweggetjes om eens goed te kijken en te luisteren wat er nou gebeurt, als ik bijvoorbeeld in z,n 2e versnelling rij beetje laag in toeren... en dan geef ik gas, en rammelt hij behoorlijk totdat ie in hoge toeren zit. Ook als ik tijdens het gasgeven naar m,n achterband kijk zie ik gewoon die achterbanden shaken ... En dat voel ik door de gehele quad heen De achteras zit verder wel gewoon goed vast..

Eerst dacht ik dat het met de bandenspanning te maken had, de vorige eigenaar had de achterbanden op 1,3 bar staan
Ik heb ze achter nu op 0,5 bar staan, zou toch goed moeten zijn lijkt me??


Iig bedankt voor al de antwoorden

gr
Gerben

zet uw achterste banden eens van de grond en zet hem in versnelling dan kun je zien of uw as krom is of uw banden ovaal zijn

kan zijn door de hoge banden spanning dat uw banden misvormt zijn

Het komt gewoon door het rijden, dat zijn al eens goeien tekens, zo is niks mis met je motorblok

Dingen waar je heen kunt kijken.
Controleer of je speling op je lagers hebt ( achteras A-armen) achterbrug lagers ( quad aan grabbar optillen zodat de banden nog op de grond staan maar alle gewicht er vanaf is en dan proberen of je de quad naar links en rechts kunt bewegen.)

Ik gok er op dat je achteras lagers kapot zijn, omdat je zij dat de je de banden helemaal zag sjake.
Gewoon quad even met de achterbanden van de grond, en aan 1 kant het wiel vast pakken dan voor de band gaan zitten(dus dat je de wielbouten kunt zien die kant ) en naar links en rechts bewegen als je dan un beetje voelt of je hoord wat, haal dan maar je achteras er onderuit en vervang je lagers, als je langer blijft door rijden kan het zijn dat je lagerhuis kapot maakt.

Ik heb dit ook gehad bij mij ltz. Het bleek men nerfbar te zijn die niet goed vast zat en daardoor begon hij te trillen bij een bepaald toerental

Kan dat omdat nerfbars ook met motorsteun vast zit ?? of wist je de reden hiervan niet ??