| QFB |

Goeieavond,

Hier ben ik weer, grootse plannen en weinig tijd, een beetje een mooie samenvatting.
Concreet: Mijn FMF uitlaat is dan toch onderweg naar mij evenals een FMF (dynojet) jetkit.
Nu: ik heb de quad zo een beetje bestudeerd, maar het lijkt me geen werkje van twee uur.

Ik zou graag weten hoeveel tijd deze modificatie in beslag neemt, evenals tips etc. voor de concrete werken.
Moet ik echt mijn benzinetanks en alles afnemen om aan de carburators te komen?
En ik heb nooit een carburator van die quad open gehad, maar is dat dan gewoon een kwestie van uurke aanpassen met die jetkit en klaar? of waar moet ik rekening mee houden?

Ik vraag dit namelijk omdat de uitlaat (normaal - afhankelijk van douanevertragingen - België=kutland) aankomt in de week voor de grote rit van 10 maart aankomt. En dan is het wel belangrijk te weten of ik deze installeer voor of na de rit

Bedankt alvast!

Als je dit niet weet is er geen beginnen aan!!
In de carbs gaan verschillende sproeier bezettingen
Op t raptorforum raade ze me aan naar een testbank te gaan!!
Dus heb ik ook gedaan

Maar dat zal toch voor elke raptor 660 hetzelfde zijn?
Ze zullen toch wel weten welke sproeiers erin moeten bij een FMF uitlaat?
Of is daar nog een fijnere afstelling bij?

Zowiezo is er fijne afstelling nodig.

Geen quad is gelijk. De setup die een ander in zijn 660 heeft kan voor jou wel niet goed zijn. Dus daar komt echt wel een stukje kennis om de hoek kijken. Die kennis hebben de meeste mensen niet. En om het goed te doen heb je een testbank nodig

Ik heb ook de volledige lijn van fmf met powerbomb
Maar wat fmf opgeeft klopte echt niet!

oeioei haha
dan toch maar wachten en een testbank zoeken ja..

Heb ook FMF met powerbom, wat bij mij er op stond klopte precies.

Ik hoor veel tegengestelde reacties..
maar ik ga het toch sowieso tot na de grote rit laten dan, dus dan heb ik tijd genoeg
Bedankt mannen!