| QFB |

hallo

ik ga dit topic starten omdat ik daar een leek in ben,
en had graag de profesionele ervaringen van jullie gekend in verband let deze quad,

ik ben verzot van de 450r, maar denk dat het mij veel geld ga kosten quad onderhoud, en de 700 vind ik ook leuk maar is meer voor te toeren dan voor de crossen

tips en kosten, draai uren, motor rivizeren enz..... mogen graag gezgd worden,

thx cvb

wat wil je er mee gaan doen? dat is 1 van de belangrijkste dingen die je goed moet weten voordat je er 1 koopt

Vooral op de weg toeren en af en toe bochtige binnenwegen niet bepaalt crossen

Dan zeker voor de 450r gaan als je het leuk vind om te werken aan je quad

Het verschil van de 450 en de 700 is idd vooral onderhoud.. raptor weinig onderhoud en de 450r heeft om de 5 uur nieuwe motor olie nodig en om de 15 uur de versnellingsbak, en ook een olie filter.
Dat verversen is opzich zo gebeurd dat duurt geen hele avonden

Ook is de 450r qua gewicht lichter als een 700 en heeft de 450 een Crossblok en de 700 een Enduro blok als ik het goed heb.
Ook de topsnelheid tussen deze 2 licht hetzelfde. (Wat spelen met je vertanding)

Ik rijd ook met een 450 op de weg en ik doe ongeveer 1 jaar met een zuiger, maar ik rijd dan ook alleen in de weekenden.
Voor het dagelijks vervoer naar het werk word het dan redelijk duur met je olie.

Het voordeel van ee 450 met kenteken vind ik toch wel dat je er op de weg mee kunt toeren, maar je kunt ook de crossbaan op en met goede quad rijders meekomen, die rijden ook met 450cc
Daarnaast kun je bijv ook op een industrie terrein crossen en wat spelen zonder het risico te lopen dat je quad in beslag word genomen

Thx voor uitleg, ik maak me toch beetje bang vandenberghe 450r van zijn onderhoud, omdat ik al hier gelezen heb dat de 450 niet erg graag heeft als je een tijde op toeren blijft, dus zit erg te twijfelen tussen die 2, ik vind de 700, echt een quad waar je je op je gemak op zit, terwijl je op 450 uitgenodigd word om echt volleybal te gaan, ik weet het nog niet, ik volg de topic en leer uit jullie uitleg

volgensmij word het tijd dat je de autocorrectie van je tablet/telefoon uitzet

de KFX 700 schijnt echt een bakbeest te zijn, ik zou persoonlijk als je voor een quad met een 'enduro' blok gaat voor een raptor 700 gaan, die zijn een behoorlijk beetje lichter en (volgensmij) hebben ze meer vermogen op de achterwielen.

ja zie het nu ook net

volybal?????

opké ik hou de info in mijn hoofd thx

De Raptor is inderdaad een stuk sneller. De KFX700 heeft meer vermogen aan de krukas maar verliest weer meer in de aandrijflijn, daar komt nog bij dat een KFX 60 kilo zwaarder is dan de Raptor.

allen bedankt

ik heb ondertussen veel nagedacht en gepraat met jullie enz, en ik heb besloten om dan toch de kfx 700 te kiezen,

ik denk dat ik die aankoop ga doen rond oktober dit jaar, in 2de hands,
alvast beddankt voor jullie toelichting

mvg cvb

veel plezier ermee! en misschien eens tot op een meeting!

meeting waar

hallo

ik ga toch geen kfx 700 kopen, wel een kfx 400,
eind dit jaar,

vraagje, ik heb youtube afgezocht maar niet gevonden wat ik wou,
namelijk, ben ik van plman als ik de quad heb, de 2 tandwielen te vervangen plus ketting,
maar ik vraag me af hoe je die achterste schijf over de as schuift,
of moet je die ook verwijderen,
heeft iemand ervaring, of fotos of viedeos,

thx cvb

Velg linkerzijde eraf, hub linkerzijde eraf (soms gaat het tandwiel er ook zo over) en tandwiel los en dan kan je hem er zo afschuiven

hallo

ik ga mijn kfx 400 verkopen en een kfx 450r kopen van 2008
ik heb me laten wijsmaken dat de cilinder van de kawa 450 iets hoger is, zodat het minder kans maakt dat hij kantelt en vastloopt, daardoor heefd hij ook iets minder vermogen tegen over zijn broer de susukie,
waardoor het onderhoud ook minder zou moeten zijn,


mvg cvb